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五折的凱迪拉克,成就了誰,又砸了誰的腳

也正因?yàn)檫@種以價(jià)換市的慣常操作,業(yè)內(nèi)也流傳起了“八折虎七折豹,六折老沃找人要,五折凱迪偷著笑……”的梗,至于那只虎、豹和老沃是誰,大家應(yīng)該也都懂。

對(duì)于撿到便宜的消費(fèi)者而言,以低端的價(jià)格買到中配的享受,固然是滿滿的幸福感。

雖說汽車消費(fèi)就是如此這般的非保值品,但是對(duì)于原價(jià)購買的消費(fèi)者而言,如此大幅的折損所帶來的的心理落差,還是難免會(huì)有些被坑的感受。

而這一次五五購物節(jié)中,本來政府官方背書,拼多多給予了如此大的助力,能讓不少普通用戶心安理得地享受豪華配置的幸福感。偏偏碰著內(nèi)部高管這么一自我懷疑,更讓“五折凱”的本質(zhì)變得更加撲朔迷離了。

“五五購物節(jié)”活動(dòng)還將持續(xù)至6月中旬,但在引發(fā)爭議后沒幾天,XT5就從拼多多上下架了。

不知如今的“五折凱”還能不能笑出來?

別哭,拼多多在笑

要說,凱迪拉克的這出滑稽戲是吃力不討好嗎?也不全然。

它起碼成就了拼多多的出圈,再次打破了用戶壁壘。

拼多多為了分流淘寶、京東的客戶群,以每臺(tái)高達(dá)15萬7千余元的強(qiáng)力補(bǔ)貼拉來了豪華品牌凱迪拉克站臺(tái),想必是為平臺(tái)引流了不少的高端用戶。

過去別人都叫它“拼夕夕”,如今或許該改口叫“拼爹爹”了。

這一出發(fā)生于凱迪拉克身上的滑稽戲,看似是內(nèi)部的信息傳達(dá)不及時(shí),或是發(fā)朋友圈技巧不達(dá)標(biāo),實(shí)際反映的或許還有管理層對(duì)于以如此大的折扣率換取銷量這一決定的意見差異。

而馮旦之所以如此直言,無非是想維護(hù)凱迪拉克作為豪華品牌的價(jià)格驕傲。

誠然,在如今整車銷售市場不景氣的大背景下,“以價(jià)換量”是多數(shù)車企迫不得已的選擇,并且也的確在短期內(nèi)行之有效。

但是對(duì)于豪華品牌而言,價(jià)格間歇性下探,尤其是如此大幅度的折扣,不僅侵略了普通品牌的生存空間,同時(shí)也對(duì)于自身豪華品牌的定位產(chǎn)生了一定的隱憂。

在拼多多的賣力推廣下,“五折凱”已經(jīng)不再是業(yè)內(nèi)媒體的暗語,而是成為了全民皆知的“便宜貨”。拼多多的25億的確是下足血本,但無形中也給凱迪拉克本身豪車的身價(jià)放了不少血。

經(jīng)此一役,往后大家買之前可能都要琢磨一下:“它會(huì)不會(huì)只值五折?會(huì)不會(huì)是翻新車、假貨?”

跟拼多多拼爹,豪華品牌怕是豪不了多久。

試問“五五”之后,還會(huì)有多少人愿意買原價(jià)凱迪拉克呢?

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