大眾汽車集團(tuán)和江淮汽車雙雙官宣了！

大眾汽車集團(tuán)將購入安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50％的股份，并增持江淮大眾股份至75％，獲得合資公司管理權(quán)。

與此同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)還將投資約11億歐元獲得國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)國軒高科26％的股份，并成為其大股東。

5月29日上午，簽約各方在北京人民大會(huì)堂簽約，在獲得相關(guān)部門批準(zhǔn)后，計(jì)劃于今年年底完成相關(guān)交易。

以上兩項(xiàng)目，大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)投資總額約為20億歐元（折合人民幣約158．2億元），如此大手筆，是為了阻擊在中國市場(chǎng)混得風(fēng)生水起的特斯拉嗎？

五年330億歐元向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

下定決心走純電路線的大眾汽車集團(tuán)，近兩年不斷加碼電動(dòng)化戰(zhàn)略。

早在2018年11月，大眾集團(tuán)曾宣布5年內(nèi)投資440億歐元（折合人民幣約3480億元）用于電動(dòng)化等未來領(lǐng)域轉(zhuǎn)型；2019年3月宣布將原計(jì)劃的10年發(fā)布50款純電動(dòng)車提高到70款，將相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)能布局從1500萬輛提高到2200萬輛。

2019年11月，大眾再宣布進(jìn)一步加大電動(dòng)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提出2020年－2024年將向混合動(dòng)力、電氣化和數(shù)字化領(lǐng)域投入600億歐元（折合人民幣約4746億元），其中330億歐元（折合人民幣約2610億元）將用于電氣化領(lǐng)域支出。

從440億歐元加碼到600億歐元的背后，是大眾汽車因“排放門”付出了超300億歐元罰金代價(jià)的沉痛教訓(xùn)，這個(gè)金額，幾乎是MEB平臺(tái)開發(fā)費(fèi)用的5倍。

痛定思痛，大眾決意要洗白。

2015年10月，在爆出“排放門”后的第二個(gè)月，大眾就宣布將基于MQB平臺(tái)打造電動(dòng)車平臺(tái)MEB，以MEB為起點(diǎn)加速電動(dòng)化歷程。

2016年，大眾發(fā)布的2025戰(zhàn)略便體現(xiàn)出向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。到2017年，大眾發(fā)布“Rodmp E”電動(dòng)化戰(zhàn)略，全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的戰(zhàn)略思路逐漸清晰。

根據(jù)其最新發(fā)布的未來十年發(fā)展計(jì)劃，到2029年，大眾集團(tuán)將推出75款純電動(dòng)車，近60款混合動(dòng)力車。

預(yù)計(jì)到2028年，大眾將有能力制造2200萬輛電動(dòng)汽車，其中1160萬輛可能來自中國工廠；到2029年，電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量將達(dá)到2600萬輛，混合電動(dòng)車銷量近600萬輛。