汽車救市如火如荼,但究竟誰在割裂市場?
新能源車型方面,廣州市內(nèi)購買廣汽集團(tuán)新能源車型,政府補(bǔ)貼10000元,廣汽集團(tuán)追加補(bǔ)貼最高10000元,可疊加最高5000元置換補(bǔ)貼優(yōu)惠,合計讓利消費(fèi)者最高補(bǔ)貼25000元。
如此一來,政府補(bǔ)貼加上企業(yè)補(bǔ)貼,一臺廣汽最低也得到了1.3萬的補(bǔ)貼,作為“過江龍”的一汽豐田店銷售對此感到十分郁悶,銷售也大受影響。
廣州政府方面在政策補(bǔ)貼方面看來本無偏心,不過在合作推廣宣傳的過程中,還是習(xí)慣性以本地品牌優(yōu)先,而廣汽方面的大力優(yōu)惠,顯然也離不開政府官方的引導(dǎo),廣汽品牌的加碼優(yōu)惠針對也主要是本地市場。
政府當(dāng)然也是從自身的利益出發(fā),上汽(廣汽)集團(tuán)掙的錢增長的也是上海(廣州)政府的成績。幫助本地車企走出困境,也是在幫助本地政府走出困境。
總不可能讓上海政府去給廣汽品牌大力宣傳高額補(bǔ)貼,那就成了給別人家的女兒做嫁衣了。
地方保護(hù)主義在抬頭
如果說廣州上海給廣汽上汽做足宣傳的做法是無形中的偏愛的話,那長株潭的做法則可以算得上是飯來張口的寵溺了。
3月1日,湘潭經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)發(fā)布的《關(guān)于出臺促進(jìn)吉利地產(chǎn)車在長株潭消費(fèi)升級鼓勵措施》正式實施。長株潭市民購買吉利汽車湘潭九華基地生產(chǎn)的吉利繽越、全新遠(yuǎn)景,可獲3000元/臺的補(bǔ)貼。
2006年,吉利汽車入駐湘潭,隨著吉利汽車逐漸壯大,十幾年來吉利逐漸成為湘潭血液至關(guān)重要的一部分。如今,吉利湘潭基地已經(jīng)成長為一個年產(chǎn)能超20萬臺的企業(yè),在吉利全國各大吉利基地占據(jù)了重要的地位。吉利汽車更是湘潭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)龍頭企業(yè),湘潭市汽車產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)、納稅大戶。
所以此次湘潭經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)這波操作,可以理解為政府在疫情之下對吉利汽車的投桃報李。
另一邊廂,4月9日,株洲市交通運(yùn)輸局召開了2020年溫暖企業(yè)行動對接會。
市交通運(yùn)輸局黨組成員、總工程師胡志明表示:“為了鼓勵大家購買株洲本地企業(yè)生產(chǎn)的汽車,市財政也出臺了一系列的優(yōu)惠政策。例如,擁有株洲本地戶口的居民和本地注冊的企業(yè),購買我們本地生產(chǎn)的汽車、上本地牌照,將予以補(bǔ)助5000元/輛;如果是外地戶口購買我們本地生產(chǎn)的車上本地牌照,每臺予以補(bǔ)助3000元/輛!
當(dāng)?shù)孛襟w將此舉稱之為“‘硬核’舉措溫暖企業(yè)”。
溫暖的確是溫暖,但是這種“局部發(fā)熱”的做法,卻未必是個健康的舉措。
政府對于駐扎于本地的汽車生產(chǎn)企業(yè)給予明確針對性的補(bǔ)貼政策,拉動該品牌在本地的銷售額度,看似是響應(yīng)國家號召促進(jìn)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,但實際上,對非本地生產(chǎn)品牌的銷售產(chǎn)生了不公平的競爭條件,同時,也使被補(bǔ)貼品牌的全國市場出現(xiàn)割裂。
這樣的做法本質(zhì)上就是一種地方保護(hù)主義,比起上海廣州溫和的引導(dǎo)宣傳策略更明目張膽,甚至有點瘋狂。
病急不可亂投醫(yī)
疫情之下,各地政府聯(lián)合本地企業(yè)努力促活經(jīng)濟(jì)無可厚非,但始終不可求勝心切枉顧客觀規(guī)律。
只補(bǔ)貼本地車企的地方保護(hù)注意做法,本質(zhì)上還是存量市場的爭奪,對于增強(qiáng)消費(fèi)者購買熱情以及對拉動整體汽車消費(fèi)并沒有產(chǎn)生什么根本上的作用。無論是對于被補(bǔ)貼品牌還是未被補(bǔ)貼的外地品牌,都不是長久的扶持良策。
如果每個地方都相繼效仿,各個品牌都成為生產(chǎn)地的地方割據(jù)勢力,全國汽車市場必然會出現(xiàn)嚴(yán)重不均衡的狀況。
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