Uber斷臂求生,滴滴首次盈利,全球出行市場醞釀巨變
華爾街日報消息,5月18日,Uber公司再次裁員3000人。
CEO達拉·科斯羅薩西在致全體員工的郵件中表示,Uber還計劃暫停一些非核心項目,包括其孵化器、AI實驗室和名為Uber Works的求職服務(wù)。同時還將關(guān)閉或合并其全球45個辦公室,其中包括新加坡辦公室(曾作為Uber在東南亞地區(qū)的樞紐)
顯然,Uber此舉無疑是壯士斷腕。疫情之下蕭條的出行經(jīng)濟早已讓Uber無法扛住如此龐大的身軀前行。為了安全度過危機,這是明智之舉。
Uber可以斷腕自救,但有的品牌一旦斷了腕,或許就涼了。僅僅是斷腕,顯然不足以復(fù)活Uber,亦不足以改變?nèi)蚓W(wǎng)約車市場。那么疫情之下,網(wǎng)約車平臺的出路在何方?司機的出路又在何方?
不只是優(yōu)步的滑鐵盧
這已經(jīng)不是Uber這個月的第一次裁員了,上一次還是9天前那一次視頻會議。
5月11日那天,Uber的客戶服務(wù)部負責(zé)人魯芬·查韋洛召開了一次3分鐘視頻會議,裁掉了前端客服員工共計3500人!耙驗槌鲩T的人越來越少,我們的企業(yè)規(guī)模也將按商業(yè)需求進行調(diào)整……今天是你們在Uber工作的最后一天”。
這位客服負責(zé)人堅強中帶著哽咽:“我知道這是一個十分痛苦的信息,沒有人想接到這樣的電話!
此外,Uber還關(guān)閉了全球450多個司機服務(wù)中心;今年3月,Uber表示將暫時關(guān)閉北美區(qū)的所有運營樞紐;本月上旬,Uber裁掉了迪拜31%的員工。
5月7日,Uber發(fā)布2020年一季度財報,凈虧損達29億美元,錄得三個季度以來的最大單季虧損。經(jīng)過多次裁員,Uber目前已經(jīng)在一個月裁去25%的員工。
如今,Uber官網(wǎng)首頁上還寫著大大的“Help keep each other safe”,但是Uber讓自己保平安還十分艱難。
為了阻止疫情的傳播,全球各國都頒布了限制令,這給Uber遍布全球的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)造成了巨大的沖擊。
但顯然不只是Uber一家在痛,狂潮之下無一幸免。
全球的網(wǎng)約車平臺都出現(xiàn)了不同程度的“傷亡”。4月底,北美的另一家平臺Lyft已宣布裁員982人,占員工總數(shù)量的17%;東南亞平臺Grab則表示將限制成本;戴姆勒和寶馬旗下的網(wǎng)約車項目同樣開始進行裁員操作。
那些以開網(wǎng)約車為生的司機來說,面對訂單大幅度下降,更使得他們叫苦連天。有部分司機要求平臺方給予失業(yè)補貼,但疫情之下,正常簽署勞動合同的雇傭關(guān)系的企業(yè)也未必能完全支出員工的失業(yè)補貼,更何況只是居間合同關(guān)系,平臺就更不可能為司機買單了。
▲有美國Uber和Lyft司機組織車隊示威,要求平臺給予他們失業(yè)補貼。
國內(nèi)市場網(wǎng)約車司機也并不好過,數(shù)據(jù)顯示疫情期間國內(nèi)網(wǎng)約車司機們的訂單減少幅度達70%,如今盡管疫情已經(jīng)好轉(zhuǎn),但依然沒有太大的起色。
在復(fù)工復(fù)產(chǎn)前,就有不少司機的聲音,表示疫情之后不再跑網(wǎng)約車。
▲3月,北京為網(wǎng)約車安裝的“安全艙”
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