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洪觀 | 告別?逃進理想國

要么升華,要么毀滅。

在兩千多年前,柏拉圖構(gòu)建了一個他心目中的“理想國”,這個國度推崇理性,由哲學家來治理,而感性的詩人和畫家被排斥在他的理想國之外。在柏拉圖的觀點中,理性與感性是二元對立的存在。

現(xiàn)實生活中,理想與欲望,常常因為只有一線之遙而被混淆。細品柏拉圖的“理想國”,似乎一直在提醒人們,理想,是更高明,用理性支配的欲望;而欲望,是肆意蔓延,可能需要付出代價的理想。

所以從這個角度說,真正的理想國,每一步發(fā)展所依賴的無不是理性和邏輯,而非想象中那般詩意和夢想。

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌,固然是一位資本運作高手,但又不乏汽車圈詩人的氣質(zhì)。蔚來汽車創(chuàng)建之初,李斌就把自己的造車初衷歸結(jié)于情懷,還說“有蔚來,藍天才有未來”,他甚至還說,這是一件值得用生命去做的事。

投資圈有人評價,蔚來是一家“靠不尊重經(jīng)濟規(guī)律燒錢搶份額”的企業(yè)。這種不尊重經(jīng)濟規(guī)律,主要體現(xiàn)在做事情的不計成本上。

譬如,為了提高C端產(chǎn)品體驗,做研發(fā)幾乎不考慮BOM(物料清單)成本,據(jù)說第一批蔚來ES8雖然每百輛均價是44.4萬元,但每輛車原材料成本卻高達67.4萬元,而且還不包括支付給江淮的組裝成本。

為了與用戶做朋友,提供點對點、人對人的服務(wù),蔚來每賣一輛車,都要成立一個微信群,十幾個蔚來的人圍著一個車主轉(zhuǎn)。而租金動輒幾千萬上億的NIO House明明是干燒錢,但在蔚來看來,卻是物超所值。

4年時間,蔚來燒掉了50億美元,這是特斯拉15年燒掉的資金。2019年全年,蔚來交付20565輛新車,同比漲了8成,但過去一年,卻是蔚來被各種困境打得滿地找牙的一年。這家年輕的創(chuàng)業(yè)公司不止一次被懷疑,馬上就要涼了。

但就在死亡邊緣,安徽省和合肥市出手接盤了。4月29日,合肥建投的70億元到賬,蔚來得救了,至少暫時是。

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