博郡汽車的造車之旅劃上了終止符
眼看著生產(chǎn)資質(zhì)即將到手,iV6也已進入工信部新車目錄,但博郡汽車仍然未能撐到最后。
對博郡汽車的關注,還要回溯到今年的3月份。彼時因博郡汽車被傳要求員工自行承擔繳納社保而曾寫過一篇《連員工社保都無力承擔,博郡汽車會成為2020年第一家倒閉的車企嗎?》,當時車事小說還比較保守認為,以此就判斷博郡汽車撐不過2020年還有些為時尚早。主要是基于對博郡汽車通過與一汽夏利混改重組方式即將獲得生產(chǎn)資質(zhì)而作出的判斷。
對于造車新勢力而言,但凡能夠解決生產(chǎn)資質(zhì),至少不至于會倒在黎明前。但事實證明,造車新勢力能否活下去,遠非以獲得資質(zhì)來界定那么簡單。
6月13日,博郡汽車總裁黃希鳴在一封署名的公開信中坦誠:“博郡汽車遭遇了嚴重經(jīng)營困難……博郡汽車現(xiàn)已決定重新定位公司的商業(yè)模式,在當前階段,以公司已經(jīng)形成的成果和產(chǎn)品,積極對外合作,爭取創(chuàng)造正向現(xiàn)金流!
對于這篇公開信內(nèi)容,外界普遍將之解讀為所謂重新定位商業(yè)模式,直白來說就是博郡將放棄繼續(xù)造車。
公開信發(fā)布的兩天后,6月15日,網(wǎng)傳一份博郡汽車人力資源通告顯示,自當天起,博郡汽車全員進入待崗狀態(tài)。待崗期間,博郡汽車將發(fā)放生活費2480元,待崗天數(shù)自動沖抵年度未休年假。期間,如果有員工想要離職可以掃描二維碼填表,公司每周定期辦理。
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