侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯
加入自媒體

2020,中國拯救全球汽車業(yè)

核心觀點:

1.全球新冠肺炎累計確診人數(shù)超千萬,且仍以接近20萬人/天速度增長;

2.中國是全球唯一一個恢復(fù)疫情前水平的主要汽車市場

3.中國車市快速復(fù)蘇原因:快速控制疫情、政策刺激消費、車企嘗試新營銷;

4.2020年,中國市場將是全球汽車銷量的主要貢獻者;

5.疫情也許會迫使汽車行業(yè)出現(xiàn)革命性的創(chuàng)新。

疫情對全球車市打擊巨大。

全球第一大車企大眾汽車集團財報顯示,今年第一季度利潤僅為9.8億歐元,相比去年同期暴跌81%。

此外,全球第二車企豐田預(yù)計2020年利潤會因疫情下降80%,并且下調(diào)了2020財年銷量目標。同時,豐田預(yù)估其全球汽車銷量將下滑至890萬輛,為其近9年來最低水平。

慘淡的車市背后,疫情是罪魁禍首。“與2008年全球金融危機相比,新冠狀病毒給我們帶來的沖擊更大!必S田總裁Akio Toyoda如是說。

為了能夠?qū)⒁咔橄碌膿p失降到最低,各大車企紛紛押注中國市場。

奧迪6月19日表示,公司首席執(zhí)行官杜斯曼將接替以前由奧迪財務(wù)總監(jiān)阿諾·安特利茨(Arno Antlitz)負責的中國區(qū)業(yè)務(wù),成為新任奧迪中國區(qū)負責人。這意味著奧迪中國區(qū)總裁安世豪將直接向其匯報,中國區(qū)業(yè)務(wù)的重要性再升級。

6月29日,博世集團又發(fā)布人事調(diào)整公告,博世首席執(zhí)行官、董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士(Dr. Volkmar Denner)將直接負責中國區(qū)業(yè)務(wù)。

在全球前十大汽車市場中,中國是當下唯一能夠與去年同期持平的市場。中國為何能夠獨善其身?

海外市場陷入泥潭

新型冠狀病毒的擴散不容小覷。

據(jù)arcgs.com及中國疾病預(yù)防控制中心數(shù)據(jù),截至2020年6月29日20時,全球新冠累計確診人數(shù)達到了1016.8萬,中國以外確診人數(shù)已超過1000萬,且以每天近20萬的速度增長。

2020年1月22日-6月26日全球新型冠性肺炎感染總?cè)藬?shù)

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員 成暢

2020年3月,國外疫情開始規(guī)模爆發(fā),感染和死亡人數(shù)呈指數(shù)上漲。據(jù)美國人口統(tǒng)計局2019年數(shù)據(jù)顯示,美國大約有3.3億人口,感染人數(shù)達251萬,占總?cè)丝诘?.77%。

2020年1月22日-6月29日各國新型冠狀肺炎感染人數(shù)

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員  成暢

疫情嚴重的國家地區(qū)多半是汽車制造重地。除中國以外的美國、歐洲、印度、巴西皆是全球重要的汽車市場,但這些國家恰恰也是疫情感染的重災(zāi)區(qū),這給全球車市蒙上了一層厚重的陰影。

2019年乘用車新車國家銷量排行(前十)

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員 成暢

以美國為例,其0.77%的感染率就意味著每百萬人中就有7770人感染病毒。據(jù)了解,美國各州為了減少人們戶外出行,自今年4月初便開始大范圍停工。停工對美國經(jīng)濟的影響非常直觀,2020年4月美國失業(yè)率高達14.7%,創(chuàng)上世紀30年代經(jīng)濟大蕭條后的最高值。

2019年6月-2020年5月美國失業(yè)率

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員  成暢

1  2  3  4  下一頁>  
聲明: 本文系OFweek根據(jù)授權(quán)轉(zhuǎn)載自其它媒體或授權(quán)刊載,目的在于信息傳遞,并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責,如有新聞稿件和圖片作品的內(nèi)容、版權(quán)以及其它問題的,請聯(lián)系我們。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內(nèi)容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續(xù)

暫無評論

暫無評論

文章糾錯
x
*文字標題:
*糾錯內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號