科創(chuàng)板,能打破吉利的天花板嗎?
吉利,再創(chuàng)業(yè)?
擁抱變化、積極創(chuàng)新的吉利,頗有一股創(chuàng)業(yè)公司的作風。
余寧現(xiàn)是蔚來資本的管理合伙人,曾在吉利任職。2014年,他主要負責處理吉利與沃爾沃的關系。余寧告訴億歐汽車,李書福是一個很有想法的人,“他提出的想法不需要你懂,只要去做就行了,他是吉利戰(zhàn)略創(chuàng)新層面的核心主導!
早在2018年,被問及特斯拉模式能否走通時,李書福就毫不猶豫地回答:“肯定可以!
在他看來,特斯拉不是一家造車公司,而是一家線上線下智慧結合的生態(tài)企業(yè),“外面人看到的是汽車的表面,(但特斯拉的)本質(zhì)是移動出行的智慧生態(tài)!边@也是吉利當下轉型的重要方向,而轉型猶如再次創(chuàng)業(yè)。
制表人/億歐汽車分析師郝秋慧
當前,全球汽車行業(yè)正在發(fā)生動蕩,年銷量36.8萬輛的特斯拉,市值一度超過3000億美金,打破了傳統(tǒng)車企的原有格局。車企難以再憑銷量論成敗。
面臨百變未有之大變局,中國車企“居危思變”。奇瑞集團總經(jīng)理助理金弋波告訴億歐汽車,中國車企多數(shù)為國資控股,企業(yè)在早期發(fā)展階段獲得了堅實支撐,但面對變化難以體現(xiàn)出便利性。但這對民營車企而言,或是一個難得的時代機遇。
在億歐汽車看來,中國車市連續(xù)11年世界產(chǎn)銷第一,但中國金融市場還不夠開放,中國企業(yè)尚未走出去,中國車企價值處于被低估的狀態(tài),其企業(yè)價值與投資價值有待高度挖掘。
吉利的未來,取決于科技創(chuàng)新能為其創(chuàng)造多少籌碼。決心越大,信心越強,籌碼越重,吉利博勝未來的幾率就越大。
若能將科技打造為企業(yè)的核心基因,吉利或將能實現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造商向智能移動出行服務商的轉型?萍及l(fā)展的速度,決定著轉型的快慢。顯然,勁敵壓境,吉利唯有All in科技創(chuàng)新。
中國車企正逢關鍵轉型之際,此時需要的更多信心,我們何不樂觀期待其長期發(fā)展呢?中國車企值得更多的期待。
作者: 郝秋慧 來源:億歐
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