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雷諾逃離之后,日產(chǎn)和三菱何去何從

2020-08-04 10:27
吳榮城
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02 日產(chǎn)的中國(guó)翻身仗

在雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的全新協(xié)同發(fā)展計(jì)劃中,日產(chǎn)將成為聯(lián)盟在中國(guó)市場(chǎng)的主導(dǎo)品牌。對(duì)于曾經(jīng)是日系汽車銷量代言人的東風(fēng)日產(chǎn),擁有日系車企在中國(guó)市場(chǎng)最為完整的車型布局,四地五工廠實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)產(chǎn)銷量。東風(fēng)日產(chǎn)2019年終端銷量117.02萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)0.3%,2020年上半年終端銷量為45.1萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月正增長(zhǎng)。日產(chǎn)汽車2019年度財(cái)報(bào)(2019年3月-2020年3月)顯示,全球銷量493萬(wàn)輛,同比下滑10.6%,凈虧損6712億日元(約合人民幣445億元),是11年來(lái)首次虧損。

最新,東風(fēng)日產(chǎn)正在展開(kāi)常州和武漢新工廠的建設(shè),而e-Power電動(dòng)化技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化正在如火如荼地進(jìn)行,有望在2021年正式投產(chǎn)上市。

作為曾經(jīng)電動(dòng)汽車引領(lǐng)者,日產(chǎn)在Leaf聆風(fēng)之后,在中國(guó)市場(chǎng)推出了軒逸純電,而致力于重現(xiàn)日產(chǎn)電動(dòng)汽車光輝歷史的全新Ariya將于2021年在全球市場(chǎng)上市。按照最新計(jì)劃,日產(chǎn)將在一年半的時(shí)間里向全球市場(chǎng)推出12款新車。到2023年之前,日產(chǎn)計(jì)劃100萬(wàn)臺(tái)以上,包括e-Power電動(dòng)技術(shù)在內(nèi)的電動(dòng)化汽車。

在逆勢(shì)增長(zhǎng),實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)產(chǎn)銷量,開(kāi)始規(guī)模化引進(jìn)全新車型的豐田和本田面前,放棄轎車,專注于SUV市場(chǎng)的三菱汽車早已經(jīng)被邊緣化。在南北大眾、通用和吉利之后位處第五,寄望成為行業(yè)前三的東風(fēng)日產(chǎn),未來(lái)的發(fā)展道路也并不平坦。日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)誠(chéng)然擁有巨大的潛力,在完整的車型系列下,也擁有布局完善的銷售網(wǎng)絡(luò) 。雖然部分車型銷量遭遇困境,但軒逸、逍客和奇駿等暢銷車型持續(xù)受到市場(chǎng)的熱捧。正所謂瘦死的駱駝比馬大,即使日產(chǎn)面臨聯(lián)盟發(fā)展困擾,全球市場(chǎng)表現(xiàn)低迷,在全球最大的市場(chǎng),東風(fēng)日產(chǎn)還有啟辰和英菲尼迪,依舊擁有卷土重來(lái)的實(shí)力和能力。

在聯(lián)盟全球市場(chǎng)“分而治之”的折衷方案中,雷諾專注于歐洲市場(chǎng),三菱專注于東南亞市場(chǎng),中國(guó)市場(chǎng)交由日產(chǎn)來(lái)全權(quán)負(fù)責(zé)。日產(chǎn)作為聯(lián)盟在中國(guó)的發(fā)展主力和銷量支撐,三菱和雷諾將成為追隨品牌,進(jìn)一步的產(chǎn)銷研整合,讓日產(chǎn)帶動(dòng)雷諾和三菱在中國(guó)的發(fā)展,也不是不可能的事情。你對(duì)三菱汽車可能退出中國(guó)會(huì)否感到驚訝?你對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)印象最深刻的車型是哪一個(gè)?

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