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雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟:兄弟本是同林鳥,大難臨頭能飛否?

作為探索全新商業(yè)合作模式的一部分,聯(lián)盟認為,這些舉措將最大限度地分攤固定成本,并讓各成員資產(chǎn)得以充分利用,旨在加強三家公司的競爭力和盈利能力。

聯(lián)盟預(yù)計在“引領(lǐng)者-伴隨者”模式下,三家成員可分攤固定成本,讓各成員資產(chǎn)得到充分利用,成員生產(chǎn)的車型投資最高將節(jié)約40%。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟:兄弟本是同林鳥,大難臨頭能飛否?

“雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在汽車界中建立了獨一無二的戰(zhàn)略運營伙伴關(guān)系,在全球汽車行業(yè)不斷變革的背景下,聯(lián)盟給我們帶來了巨大優(yōu)勢! 聯(lián)盟運營委員會及雷諾集團董事長讓·多米尼克·盛納德表示,“全新商業(yè)模式將使聯(lián)盟充分發(fā)揮每家公司的資產(chǎn)優(yōu)勢和執(zhí)行能力,同時發(fā)揚各自的企業(yè)文化和優(yōu)良傳統(tǒng)。三家公司將覆蓋所有細分市場和技術(shù),涉及所有區(qū)域,惠及每個用戶,同時助力提高各自的競爭力和可持續(xù)盈利能力,并承擔(dān)更多的社會和環(huán)境責(zé)任!

Flag立下不久之后,各家的上半年財報就帶來了不小的打擊。

如今聯(lián)盟各自處境艱難,對于此次創(chuàng)紀(jì)錄的營業(yè)虧損,雷諾更是直指受到了日產(chǎn)的拖累,并表示正在努力削減成本以度過難關(guān)。

“新中期市場計劃”如果能夠成功實行,互惠互助無疑能給三家?guī)砝,也將大大增強?jīng)受疫情打擊后三家的生存能力。

但戈恩一事已經(jīng)證明了雷諾的野心、日產(chǎn)的防備;疫情期間日產(chǎn)對雷諾帶來的影響也導(dǎo)致了雷諾的嫌棄,甚至這份嫌棄已經(jīng)有些不屑遮掩……

這樣的聯(lián)盟,真的能夠合作共贏嗎?

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟:兄弟本是同林鳥,大難臨頭能飛否?

筆者寫到這里,看到一則海外新聞。在當(dāng)?shù)貢r間8月4日,日產(chǎn)前CEO戈恩的住宅遭到黎巴嫩首都貝魯特爆炸事故破壞。

如果倉皇逃出日本卻遭到了遇難的結(jié)局,難免像是一場戲劇。萬幸,人沒事。

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