雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟：兄弟本是同林鳥，大難臨頭能飛否？
作為探索全新商業(yè)合作模式的一部分，聯(lián)盟認為，這些舉措將最大限度地分攤固定成本，并讓各成員資產(chǎn)得以充分利用，旨在加強三家公司的競爭力和盈利能力。
聯(lián)盟預(yù)計在“引領(lǐng)者－伴隨者”模式下，三家成員可分攤固定成本，讓各成員資產(chǎn)得到充分利用，成員生產(chǎn)的車型投資最高將節(jié)約40％。
“雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟在汽車界中建立了獨一無二的戰(zhàn)略運營伙伴關(guān)系，在全球汽車行業(yè)不斷變革的背景下，聯(lián)盟給我們帶來了巨大優(yōu)勢�！� 聯(lián)盟運營委員會及雷諾集團董事長讓·多米尼克·盛納德表示，“全新商業(yè)模式將使聯(lián)盟充分發(fā)揮每家公司的資產(chǎn)優(yōu)勢和執(zhí)行能力，同時發(fā)揚各自的企業(yè)文化和優(yōu)良傳統(tǒng)。三家公司將覆蓋所有細分市場和技術(shù)，涉及所有區(qū)域，惠及每個用戶，同時助力提高各自的競爭力和可持續(xù)盈利能力，并承擔(dān)更多的社會和環(huán)境責(zé)任�！�
Flag立下不久之后，各家的上半年財報就帶來了不小的打擊。
如今聯(lián)盟各自處境艱難，對于此次創(chuàng)紀(jì)錄的營業(yè)虧損，雷諾更是直指受到了日產(chǎn)的拖累，并表示正在努力削減成本以度過難關(guān)。
“新中期市場計劃”如果能夠成功實行，互惠互助無疑能給三家?guī)砝�，也將大大增強�?jīng)受疫情打擊后三家的生存能力。
但戈恩一事已經(jīng)證明了雷諾的野心、日產(chǎn)的防備；疫情期間日產(chǎn)對雷諾帶來的影響也導(dǎo)致了雷諾的嫌棄，甚至這份嫌棄已經(jīng)有些不屑遮掩……
這樣的聯(lián)盟，真的能夠合作共贏嗎？
筆者寫到這里，看到一則海外新聞。在當(dāng)?shù)貢r間8月4日，日產(chǎn)前CEO戈恩的住宅遭到黎巴嫩首都貝魯特爆炸事故破壞。
如果倉皇逃出日本卻遭到了遇難的結(jié)局，難免像是一場戲劇。萬幸，人沒事。
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