沉疴積弊的華晨能堅(jiān)持多久?
在創(chuàng)始人仰融的時(shí)代,華晨其實(shí)也曾經(jīng)歷過輝煌。
仰融畢業(yè)于西南財(cái)經(jīng)大學(xué),擁有經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位,是個(gè)資本運(yùn)作的能手。
以金杯客車為核心,華晨汽車、金杯汽車和上海華晨利用資本市場(chǎng)累計(jì)融資38億元,再加上企業(yè)經(jīng)營融資和債務(wù)融資,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),仰融籌資總額在120億元以上,那時(shí)候全國汽車工業(yè)全年銷售額也不過百億元。
憑借雄厚的資本加上寬廣的市場(chǎng)需求,華晨金杯連續(xù)六年蟬聯(lián)全國產(chǎn)銷冠軍;仰融還通過打造自主品牌——華晨中華、控股三江雷諾、完善上下游核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈,試圖將華晨打造成為中國“三汽”。各種資本運(yùn)作的高深大膽操作,一時(shí)半會(huì)還說不清。
然而,當(dāng)華晨風(fēng)生水起時(shí),仰融和沈陽市政府卻在發(fā)展規(guī)劃上出現(xiàn)了意見不和,后來又因?yàn)榻?jīng)濟(jì)糾紛被調(diào)查,隨后他變賣了華晨股份,低調(diào)去了美國,并以涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪的罪名被全球通緝。
仰融給華晨拉開的傳奇一幕,就這樣以尷尬的分手局面告一段落。
之后,便是祁玉民的回合。
2005年12月大連市政府副市長(zhǎng)祁玉民走馬上任,面對(duì)的是內(nèi)部管理混亂、金杯銷量下滑的爛攤子。
初期的祁玉民,還是個(gè)能干的領(lǐng)導(dǎo)。
上任伊始,他砸爛了仰融留下的“風(fēng)水假山”;然后就是降價(jià),讓尊馳回歸了應(yīng)有的價(jià)格,使銷量開始回暖,緊接著推出定價(jià)在10萬元以內(nèi)的第二款新車駿捷。新官上任的三把火,成功幫助尊馳和駿捷燒起月銷破萬的旺盛火焰,也讓華晨成功回了血,在轎車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳步。
而之后的日子,華晨基本都是寶馬的光環(huán)籠罩下過著安穩(wěn)日子,直到如今的閻秉哲時(shí)代。
2011年至2018年,華晨寶馬每年貢獻(xiàn)利潤(rùn)額為17至55億元,在華晨集團(tuán)凈利潤(rùn)占比從94.9%至119.6%不等,利潤(rùn)貢獻(xiàn)率超過同為豪華品牌的北京奔馳和一汽-大眾奧迪。寶馬之于華晨,儼然就是一直持續(xù)下金蛋的雞。
盡管祁玉民曾試圖通過市場(chǎng)換技術(shù)來拔高華晨,然而他心中還是想著“我夢(mèng)想有一個(gè)產(chǎn)品,它的底盤是保時(shí)捷調(diào)校的;它的造型、內(nèi)外飾是意大利搞的;它的發(fā)動(dòng)機(jī)是和寶馬合作的。三大資源一整合,是不是一個(gè)好車就出來了?”
因此,盡管華晨依靠寶馬的技術(shù)與零部件推出了不少車型,但是除了駿捷,其他車型真的是毫無市場(chǎng)存在感。
祁玉民后期的華晨,不僅崇尚“拿來主義”,而且市場(chǎng)決策嚴(yán)重滯后。在SUV浪潮中,除了華晨V3在2016年12月創(chuàng)下月銷2萬的紀(jì)錄外,后來華晨V6、V7卻到了2018年才上市,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于長(zhǎng)城吉利等勢(shì)力。
所以,到了去年閻秉哲上任,留給閻秉哲的基本就只有華晨寶馬這只下金蛋的雞了,其他真正自主的部分,其實(shí)也是一堆爛攤子。
不過,抱著華晨寶馬這只下金蛋的雞,佛系的閻秉哲仿佛過上了養(yǎng)老生活。
祁玉民過去經(jīng)常給自家產(chǎn)品站臺(tái)吆喝,閻秉哲卻低調(diào)得像個(gè)沒事人一樣。
上任一年多以來,尤其是進(jìn)入2020年后,華晨汽車官網(wǎng)上關(guān)于閻秉哲的報(bào)道,除了1月份檢查救護(hù)車生產(chǎn)組織、偶爾迎接各方領(lǐng)導(dǎo)來訪外,連去年廣州車展、今年成都車展都也沒有露面,更別談變革。
別說三把火,屁都沒幾個(gè)。
再之,在閻秉哲上任前,寶馬前不久剛增持了華晨寶馬股份至75%。 如今上任后不動(dòng)聲息的閻秉哲更有些神似任人擺布的人偶,華晨作為自主車企的魂魄也幾乎要飛散了。
數(shù)據(jù)顯示,華晨中華品牌今年上半年的銷量?jī)H為4300輛,產(chǎn)品份額也是始終保持在0.3%以下,其中多款車型的銷量為0。
別人騎馬是春風(fēng)得意馬蹄疾,而華晨這回卻是騎馬難下。
作為國內(nèi)第一家放棄了合資公司控股權(quán)的企業(yè),華晨汽車必然會(huì)成為中國汽車工業(yè)歷史上難以抹去的一筆。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專題
- 1 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 4 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場(chǎng)
- 5 6 輸給新勢(shì)力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 9 “端到端”風(fēng)口已至?
- 10 小馬智行招股書曝光:成立8年融資92億,近2年半虧掉23億
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市