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2020《財富》500強:中國車企贏了數(shù)量,輸了名次

核心觀點:

1、隨著疫情的進一步?jīng)_擊,2020年車企所面臨的業(yè)績壓力更為沉重。

2、中國車企以數(shù)量贏得了美國與德國,但并沒有擺脫掉“大而不強”的標(biāo)簽。

3、中國上榜車企排名集體下滑,但疫情之下的格局重構(gòu),或?qū)槠鋷怼俺嚒睓C會。

“今年受疫情的影響,明年國內(nèi)車企在榜單中的排名表現(xiàn)可能會更差”,全國工商聯(lián)汽車商會秘書長曹鶴看到今年《財富》榜單后表示出了擔(dān)心。

2020年8月10日,《財富》向全球同步發(fā)布了最新世界500強企業(yè)排行榜。

作為全球最具權(quán)威、最受關(guān)注的企業(yè)排行榜之一,《財富》世界500強榜單一直以企業(yè)的營業(yè)收入、利潤作為入圍榜單的重要依據(jù)。據(jù)統(tǒng)計,2020年入圍榜單的企業(yè)總營業(yè)收入達(dá)33.3萬億美元,總利潤為2.1萬億美元,創(chuàng)下歷史新高。

上榜車企在汽車行業(yè)中舉足輕重。

上榜車企

制表人/億歐汽車分析師 賈國琛

2020年,全球共有37家汽車企業(yè)入圍《財富》榜單,占總數(shù)的7.4%。

其中,傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)有24家,汽車零部件企業(yè)有11家,以及2家汽車銷售和金融企業(yè),分別是中國香港怡和集團與美國聯(lián)合服務(wù)汽車協(xié)會,兩家公司雖然不是完全意義上的汽車企業(yè),但其汽車業(yè)務(wù)在公司的整體業(yè)務(wù)中占據(jù)較大的份額。

汽車制造企業(yè)仍是行業(yè)盈利的主力軍。

企業(yè)類型分布

制圖人/億歐汽車分析師 賈國琛

全球車企上演“龍虎斗”

大眾、豐田、戴姆勒位列前三甲。

其中,大眾憑借2827.6億美元的巨額營收奪冠,全球排名第7。豐田汽車的利潤超過了大眾和戴姆勒兩家之和,達(dá)到了191億美元,大眾和戴姆勒分別為155.4億美元和26.6億美元。另外,戴姆勒雖位列前三,但受到柴油車排放官司和氣囊召回事件的影響,其利潤出現(xiàn)嚴(yán)重下滑。

從汽車領(lǐng)域上榜企業(yè)的國家分布來看,日本憑借10家上榜企業(yè)排名第一,中國8家排名第二,德國7家排名第三,美國、韓國、法國均有3家上榜,加拿大、印度與瑞典各為1家。

中國車企以數(shù)量贏得了美國與德國,但并沒有擺脫掉“大而不強”的標(biāo)簽。

在前十排名中,中國僅有上汽集團一家“獨苗”。德國和日本分別有三家企業(yè)上榜,美國有兩家,韓國也僅有現(xiàn)代汽車一家。這也說明了中國汽車企業(yè)雖然上榜數(shù)量較多,但位于頭部的企業(yè)較少。

企業(yè)數(shù)量分布

制圖人/億歐汽車分析師 賈國琛

從總營收占比分布來看,日本、德國、美國分別為前三名,日本在企業(yè)數(shù)量與營收占比上均排名第一,日本的汽車工業(yè)處于全球領(lǐng)先。中國雖位列第四,但上榜企業(yè)與其他國家相比,整體營收占比的規(guī)模較小。

37家汽車企業(yè)的總營收為2.9萬億美元,占總營收的8.7%,但總利潤占比只有4.3%。其中利潤低于10億美元的企業(yè)有14家,占比37.8%;出現(xiàn)虧損的有日產(chǎn)、雷諾、德國大陸集團、蒂森克虜伯、印度塔塔汽車等5家企業(yè)。

在排名前十的汽車企業(yè)中,日產(chǎn)是唯一一家虧損的車企,虧損高達(dá)61.7億美元。億歐汽車認(rèn)為,高層的頻繁更迭、“三巨頭”體制瓦解、大幅裁員以及經(jīng)營重組波及日產(chǎn)業(yè)績,進而對公司盈利造成影響。

營收分布

制圖人/億歐汽車分析師 賈國琛

中國汽車企業(yè)上榜數(shù)雖然排名第二,但在頭部企業(yè)數(shù)量與企業(yè)整體營收方面,都與日本、德國、美國差距較大。

在億歐汽車看來,營收在一定程度上受企業(yè)的效率、質(zhì)量、技術(shù)開發(fā)能力等因素影響,中國車企想要成為真正世界汽車的排頭兵,需要進一步加大硬核技術(shù)上的投入,提升品牌和產(chǎn)品質(zhì)量,提升營收規(guī)模與利潤水平。

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