中國車企輸了名次

通過榜單，各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展實力可以直觀顯現(xiàn)。

2020年，中國企業(yè)上榜數(shù)量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到133家。其中，中國大陸及香港（不含臺灣）公司數(shù)量為124家，首次超越美國。中國、美國、日本是上榜企業(yè)數(shù)量最多的三個國家。

制圖人／億歐汽車分析師 賈國琛

2020年，中國上榜企業(yè)總體數(shù)量較去年增加了4家。自2003年以來，中國上榜企業(yè)數(shù)量已經(jīng)連續(xù)17年增長，從2008年開始，先后超過德國、法國、英國、日本，在2019年超越美國，成為全球上榜企業(yè)數(shù)量最多的國家。

在汽車領(lǐng)域，上榜的8家中國企業(yè)與去年相比，其排名均出現(xiàn)了不同幅度的下滑。上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車進(jìn)入了全球百強(qiáng)之列，排名下滑幅度最小的是一汽集團(tuán)，兵裝集團(tuán)（長安汽車母公司）下滑幅度則最大。

制表人／億歐汽車分析師 賈國琛

營收和利潤情況也不容樂觀。

其中，一汽集團(tuán)與北汽集團(tuán)營收跌幅較小，皆不足1％，上汽集團(tuán)與兵裝集團(tuán)跌幅超過了10％。

中國車企的利潤也出現(xiàn)了兩極分化，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、怡和集團(tuán)的利潤位列前三。其中，除了一汽集團(tuán)、怡和集團(tuán)、兵裝集團(tuán)外，其余企業(yè)利潤均出現(xiàn)了同比下降，上汽集團(tuán)與北汽集團(tuán)跌幅逼近50％，而廣汽集團(tuán)與吉利集團(tuán)跌幅超過了50％。

營收跌幅最大的兵裝集團(tuán)卻成為了利潤漲幅最大的企業(yè)，高達(dá)72．86％，不過，其在2018年利潤出現(xiàn)近60％的跌幅，利潤穩(wěn)定性較差。

利潤率方面，雖然中國汽車企業(yè)均未出現(xiàn)利潤虧損，但除了以銷售業(yè)務(wù)為主的怡和集團(tuán)外，中國車企的利潤率普遍較低。世界排名第一的大眾集團(tuán)利潤率為5．5％，第二的豐田利潤率為6．9％，而中國利潤率最高的兵裝集團(tuán)不足豐田一半，北汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)的利潤率甚至僅為1％左右。

從整體來看，一汽集團(tuán)2019年表現(xiàn)最為突出，其排名、營收下降最少，利潤同比出現(xiàn)上漲。在車市整體下行的趨勢下，一汽集團(tuán)表現(xiàn)突出的原因，除了合資板塊（一汽大眾、一汽豐田）表現(xiàn)強(qiáng)勁之外，其自主品牌也功不可沒。其中，一汽紅旗2019年銷量同比增長超200％，突破10萬輛，一汽奔騰2019年銷量突破12萬輛，同比增長33％。

結(jié)語

窺一斑而知全豹，從榜單中的排名可以看到，全球車市的下滑，對汽車企業(yè)的業(yè)績造成了較大的負(fù)面影響。隨著疫情的進(jìn)一步?jīng)_擊，2020年車企所面臨的的業(yè)績壓力更為沉重。

相比國外，中國在防疫上的優(yōu)勢已將疫情對中國車企的影響降低到最小，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營快速復(fù)蘇，這對中國汽車企業(yè)來說，是不幸中之萬幸。

若中國車企能利用優(yōu)勢，可進(jìn)一步實現(xiàn)“超車”，提升整體實力。

作者： 賈國琛 來源：億歐