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拭目以待:嵐圖作秀還是真干

嵐圖最終走向何方?只是百米沖刺敗下陣來,還是最終跑贏馬拉松,還取決于嵐圖能否總結(jié)前車之鑒,推出更加務(wù)實的計劃和方案,突破局限,使得東風(fēng)不再寂寞于高端,而不僅僅是竺延風(fēng)退休之前的一場秀。

“自主品牌要耐得住寂寞20年!”17年前,時任一汽集團(tuán)掌門人的竺延風(fēng)此言一出,引起汽車行業(yè)軒然大波。彈指一揮間即將20年,汽車行業(yè)印證了竺延風(fēng)當(dāng)初的這句話,而竺延風(fēng)也老了。

20年匆匆而過,歲月不饒人,1961年3月出生的東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng),當(dāng)年的“少帥”,即將迎來其知天命之年,這同時意味著,他職業(yè)生涯距離結(jié)束的日子也屈指可數(shù)了。

嵐圖:竺延風(fēng)最后的戰(zhàn)場or秀場?

竺延風(fēng)把人生中最風(fēng)光的歲月都留給了長春。在那里,人們稱他為“少帥”。28歲成為中國最年輕的高級工程師、38歲掌舵有“共和國長子之稱”的一汽、操著一口流利的英語,沉著、儒雅、果敢。如今的竺延風(fēng)儒雅還在,只是多了幾分寂寥和落寞。在離開汽車行業(yè)輾轉(zhuǎn)了8年,又回歸汽車行業(yè)5年后,擺在竺延風(fēng)眼前的是:曾經(jīng)嘔心瀝血付出過的紅旗品牌,雖然此時算沖出重圍,但熱鬧是別人的,功勞不屬于他的;周圍自主品牌汽車的聲勢漸起,汽車行業(yè)“三大”,一汽復(fù)興了紅旗,上汽成立R品牌,唯獨東風(fēng),依然寂寞。

東風(fēng)如果繼續(xù)沉淪,必將落單。而竺延風(fēng)已經(jīng)沒有下一個20年的機(jī)會。竺延風(fēng)不能再寂寞下去,那個曾經(jīng)深諳汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律,喊出“自主品牌要耐得住寂寞20年!”的資深汽車人把寶押在了嵐圖上。

嵐圖沒有藍(lán)海也要沖

“明知山有虎,偏向虎山行”,用這句話形容嵐圖一點都不夸張。

“我們深知在當(dāng)前嚴(yán)峻的市場競爭和分化淘汰賽中,一個全新的事業(yè)、全新的品牌要得到市場和消費者的認(rèn)可,是一件十分不容易的事情!斌醚语L(fēng)并不避諱當(dāng)前的挑戰(zhàn),“嵐圖品牌的發(fā)布,開啟了東風(fēng)公司發(fā)展高端品牌、推進(jìn)品牌向上的新一輪艱苦創(chuàng)業(yè)!斌醚语L(fēng)說。

7月29日,嵐圖汽車在武漢漢秀劇場召開戰(zhàn)略發(fā)布會,品牌推向市場的時候,嵐圖喊出了這樣的目標(biāo):為消費者造一輛可靠、無憂、有品位的高端電動車。

嵐圖:竺延風(fēng)最后的戰(zhàn)場or秀場?

站在臺上的竺延風(fēng)依然儒雅,只是多了點寂寞后的焦慮,甚至略帶浮夸喊出口號:“我們致力于將東風(fēng)嵐圖打造成為中國高端新能源乘用車的領(lǐng)先者。從2021年起,每年將向市場投放不少于一款新車,未來3-5年,東風(fēng)嵐圖的產(chǎn)品將覆蓋轎車、SUV、MPV以及跨界車、高性能車等各個細(xì)分市場!

口號喊得響,然而,做一個新品牌,特別是一個高端的新品牌談何容易?

外部競爭已經(jīng)非20年前。市場競爭充分,自主品牌紛紛推進(jìn)高端化,吉利推出領(lǐng)克、長城推出WEY、奇瑞推出星途;“三大”中,一汽的紅旗、上汽的R品牌等也全面開花。特斯拉國產(chǎn)加速,合資新能源產(chǎn)品陸續(xù)投放市場,蔚來、理想、小鵬等造車新勢力相繼美國上市。

加上中國市場處于兩極分化的市場,集中度越來越高,邊緣化的企業(yè),進(jìn)入淘汰賽。特別是今年以來,無論是傳統(tǒng)的造車企業(yè)還是新加入的新勢力造車者,時不時傳來欠薪破產(chǎn)的消息。從競爭層面來看,豪華品牌、合資企業(yè)紛紛下探、自主品牌集體升級,消費升級帶動之下,大家紛紛鉚足了勁去爭取市場,留給新品牌的空間,越來越少了。

其次還有東風(fēng)自己是否有能力打造一個高端品牌的問題。在自主品牌道路上,東風(fēng)屬于“起了大早,趕了晚集”。東風(fēng)于2007年成立東風(fēng)汽車乘用車公司成立,旗下東風(fēng)風(fēng)神品牌是東風(fēng)汽車打造的自主中高端品牌,在東風(fēng)自主乘用車事業(yè)中居于核心地位,產(chǎn)品布局方面SUV、轎車、新能源三線并進(jìn)。不過,13年后,東風(fēng)的高端品牌以失敗告終。是什么原因?qū)е铝孙L(fēng)神高端化的失敗,13年風(fēng)神未成,打造嵐圖就能成功嗎?


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