嘀嗒內(nèi)外環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估:上市不代表上岸,也有可能觸礁?
之前順風(fēng)車市場是沒人理,這才讓嘀嗒能夠悶聲發(fā)大財(cái)。但現(xiàn)在不同,賽道愈發(fā)擁擠,未來一定還是要靠補(bǔ)貼取勝,能否留住司機(jī)卻成了未知數(shù)。
從用戶角度來看,順風(fēng)車的主要客群本身就是價(jià)格敏感型用戶,忠誠度并不高,一旦有了高額補(bǔ)貼很容易逃離現(xiàn)在使用的平臺(tái)。
從平臺(tái)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看,順風(fēng)車對(duì)于嘀嗒而言是變現(xiàn)業(yè)務(wù),而對(duì)于滴滴、哈啰而言則是流量業(yè)務(wù)。為什么這樣說?嘀嗒最核心的業(yè)務(wù)就是順風(fēng)車,靠順風(fēng)車去實(shí)現(xiàn)流量轉(zhuǎn)化,獲取利潤。而滴滴、哈啰們只把順風(fēng)車當(dāng)做服務(wù)的一環(huán),圍繞整個(gè)"運(yùn)力"版圖去做生活服務(wù)的輸出,這其實(shí)是種類似口碑、美團(tuán)一般的流量生意。
當(dāng)網(wǎng)約車的兩種勢(shì)力開始碰撞,做變現(xiàn)業(yè)務(wù)的玩家處于被動(dòng)防御,要想擴(kuò)張講出新的故事只能"向上競爭";而做流量業(yè)務(wù)的玩家發(fā)力順風(fēng)車市場更像是"向下競爭",換句更常見的表述就是"降維打擊"。以滴滴為例,只是在現(xiàn)有運(yùn)力的基礎(chǔ)上,加上個(gè)順風(fēng)車服務(wù)而已,可嘀嗒要想深入滴滴腹地可不是加一個(gè)插件服務(wù)就行得通的。
除此之外,無論是流量業(yè)務(wù)還是變現(xiàn)業(yè)務(wù)都需要強(qiáng)有力的流量支持。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入深水區(qū)的今天,任何服務(wù)入口需要寄生于某個(gè)超級(jí)APP當(dāng)中才能發(fā)揮價(jià)值。正如我們所看的那樣,也只有騰訊、百度、阿里、字節(jié)跳動(dòng)這樣的巨頭或者準(zhǔn)巨頭有能力去做這件事。如今哈啰背后有支付寶,滴滴有微信支付寶,而嘀嗒出行呢?
嘀嗒的發(fā)展,似乎就像輝格《群居的藝術(shù)》所描繪的那樣:
"每當(dāng)你沿著線狀追問鏈條往前跨出一部,就拋掉了許多相關(guān)因素,而專注于你挑中的那個(gè),這樣的探索可能得到一些很有價(jià)值的局部認(rèn)知,卻不能產(chǎn)生一幅完整的圖景,對(duì)改善探索者個(gè)人的已有圖景也毫無助益,甚至更糟糕。"
順風(fēng)車,就是嘀嗒選擇專注的局部,但這卻不能幫助它勾勒出一副完整的網(wǎng)約車發(fā)展圖景,甚至有可能讓它變得更糟。
自身不硬,嘀嗒被質(zhì)疑不是沒有原因的。上市光環(huán)充當(dāng)"會(huì)費(fèi)",恐怕也很難幫助嘀嗒進(jìn)入獨(dú)角獸"名媛圈"。相反,由內(nèi)到外可預(yù)知不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)相互交織,讓嘀嗒今后的路變得有些撲朔迷離。
不過,在出行市場增長乏力的當(dāng)下,嘀嗒率先IPO,也為行業(yè)平添了新的生機(jī),祝福嘀嗒。
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