大眾和保時(shí)捷均由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷創(chuàng)辦,保時(shí)捷的家族趣事堪比宮斗大戲。

1．作為世界上最成功的兩大豪華車品牌,奔馳和寶馬總是被放在一起比較。實(shí)際上,發(fā)明汽車的卡爾·本茨于1886年就聯(lián)合創(chuàng)辦了奔馳的前身,而寶馬公司則是巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司的簡(jiǎn)稱,1916年才在德國(guó)慕尼黑成立,不僅比奔馳年輕了30年,與福特、雷諾甚至是勞斯萊斯相比,寶馬都更年輕。而且1916年注冊(cè)成立時(shí),寶馬還是一個(gè)制造飛機(jī)引擎的公司,兩年后第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束,德國(guó)作為戰(zhàn)敗國(guó),飛機(jī)被列為“戰(zhàn)爭(zhēng)武器”禁止生產(chǎn),后來開始生產(chǎn)摩托車,直到1929年,與一家汽車公司的寶馬才推出首輛汽車。

此后經(jīng)歷了各種坎坷之后,寶馬逐漸壯大。而寶馬在上世紀(jì)進(jìn)入中國(guó)之初并不叫寶馬,被譯為巴依爾,沒有受到太多關(guān)注,改名為寶馬后,才漸入佳境。在100多年的發(fā)展過程中,寶馬收購(gòu)過羅孚、路虎、mini等品牌,后來又相繼售出,但保留了mini品牌。此外,2002年寶馬集團(tuán)從大眾汽車手中買下了勞斯萊斯品牌,時(shí)至今日,勞斯萊斯仍屬于寶馬。值得一提的是,盡管寶馬和奔馳早已成為全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但雙方卻時(shí)常惺惺相惜。2016年,寶馬迎來百年慶典,奔馳發(fā)出賀電表示:感謝寶馬100年來的競(jìng)爭(zhēng),沒有你的那三十年好孤單。

2．奧迪成為百年汽車品牌,還要早于寶馬。奧迪是奧古斯特·霍希于1909年創(chuàng)立的,這位創(chuàng)始人原本是奔馳的員工,1899年離開奔馳創(chuàng)建奧古斯特霍希公司,這也被視為奧迪前身。但創(chuàng)業(yè)過程并不順利,霍希與投資者們鬧翻出走,失去了以自己名字命名的公司,這才導(dǎo)致他將新公司定名為奧迪汽車制造公司。1910年,奧迪生產(chǎn)了第一輛奧迪牌汽車,在此后的拉力賽中連連奪冠,為品牌贏得了名聲。

1932年,奧迪、霍希汽車公司、漫游者汽車公司和DKW合并為汽車聯(lián)盟股份公司,一舉成為當(dāng)時(shí)德國(guó)的第二大汽車制造公司,四環(huán)也由此正式成為車標(biāo)。此后奧迪雖然命運(yùn)多舛,甚至在1959年一度將所有股份出售給戴姆勒-奔馳,但四環(huán)標(biāo)致卻傳承了下來。1964年～1966年期間,大眾公司收購(gòu)了全部股份。直到1985年,這家多次更名的公司才被重新命名為奧迪汽車股份公司。

3．說到汽車的百年品牌,必然繞不開福特。福特成立于1903年,創(chuàng)始人是亨利·福特。這位的名氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他百年汽車品牌的創(chuàng)始人,嚴(yán)格說起來,汽車能夠走入尋常百姓家,福特功不可沒。1908年福特汽車推出了T型車,這是世界上第一輛屬于普通百姓的汽車,開啟了世界汽車工業(yè)革命。1913年,福特汽車創(chuàng)立汽車裝配流水線,將裝配速度提升近8倍,也正是得益于此,1908年～1927年,福特汽車生產(chǎn)出了1500多萬輛T型車,福特也被譽(yù)為“為世界裝上輪子”的人。

1922年,如日中天的福特汽車收購(gòu)了由亨利·利蘭創(chuàng)立于1917年以一位美國(guó)總統(tǒng)的名字命名的林肯品牌。之后的近百年里,福特汽車一度經(jīng)�！百I買買”:1979年獲得馬自達(dá)27%股權(quán);1987年收購(gòu)阿斯頓·馬丁;1989年收購(gòu)捷豹汽車;1999年購(gòu)買沃爾沃全球轎車業(yè)務(wù);2000年從寶馬集團(tuán)購(gòu)得路虎公司所有權(quán)……進(jìn)入新世紀(jì)之后,福特大幅“瘦身”,不僅將捷豹、路虎打包賣給了印度塔塔集團(tuán),還拋售了馬自達(dá)26．8%的股份,阿斯頓·馬丁也被賣出更在2010年將沃爾沃的轎車業(yè)務(wù)賣給了我國(guó)的吉利集團(tuán),這件事當(dāng)時(shí)引起了相當(dāng)大的轟動(dòng)。到現(xiàn)在,當(dāng)時(shí)買回來的一眾品牌,只有林肯依然留在了福特旗下,這一兩年雖然福特在中國(guó)的情況每況愈下,林肯雖然也不能與主流品牌相比,但畢竟是賣得越來越好了。

4．直至今時(shí)今日,說起最豪華的汽車,勞斯萊斯依然是最容易脫口而出的品牌。這家豪華品牌于1906年誕生于英國(guó),創(chuàng)始人是亨利·萊斯和查理·勞斯,汽車品牌就是兩位創(chuàng)始人名字的組合。(相信大家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了,亨利這個(gè)名字,在汽車創(chuàng)業(yè)者中的出現(xiàn)頻率相當(dāng)高,這一點(diǎn)無法解釋,除非用玄學(xué),可惜小編不懂,只好作罷)。勞斯萊斯不光造車,也制造航空發(fā)動(dòng)機(jī),可能正是一心二用,導(dǎo)致業(yè)績(jī)不佳,2003年被寶馬集團(tuán)接手。從歷史角度來看,英國(guó)人造豪華車的本事并不比德國(guó)人差,可惜都經(jīng)營(yíng)不善,英國(guó)品牌大多都被賣給了其他國(guó)家的企業(yè)。不過話說回來,如果勞斯萊斯不是有英國(guó)皇室的座駕光環(huán)籠罩,大概也不會(huì)在一年只能賣出幾千輛長(zhǎng)期虧損的情況下,依然保持江湖地位。

5．與勞斯萊斯在定位及命運(yùn)上都很相似的是賓利,同樣是英國(guó)品牌,同樣是英國(guó)皇室御用的豪華汽車,同樣是百年品牌,也同樣被出售給了他國(guó)企業(yè)。賓利是由W．O．賓利于1919年創(chuàng)辦的,在1921年開始銷售汽車,是當(dāng)時(shí)英國(guó)最貴的轎車之一。這位創(chuàng)始人還曾加盟勞斯萊斯,而賓利和勞斯萊斯也有著剪不斷理還亂的聯(lián)系。賓利曾經(jīng)因?yàn)樨?cái)政危機(jī)被勞斯萊斯買下,成為后者旗下的子品牌,兩個(gè)品牌的車型也一度難分你我。直到1998年,大眾和寶馬爭(zhēng)購(gòu),最終賓利品牌花落大眾,寶馬后來也買下了勞斯萊斯。二者又成為了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,不得不說是奇妙的緣分。