國內(nèi)狹義乘用車市場10月份銷量高達(dá)199.2萬輛，同比增長8.1%。但是，MPV市場依然步履維艱，本月銷售10.7萬輛，同比下降10%，且降幅進(jìn)一步增大。

在MPV銷量前15名車型中，五菱宏光依舊奪冠，別克GL8排名第2，寶駿730由第5上升到第3，風(fēng)行下滑至第4，艾力紳升至第5。值得關(guān)注的是，傳祺GM8、傳祺GM6表現(xiàn)非常強(qiáng)勢，分列第6和第7，榮威iMAX8勁銷4109輛，排名第8，形勢喜人。大眾威然雖然也挺進(jìn)了前15，但環(huán)比9月的2750輛出現(xiàn)大幅下滑。

具體情況如何，一起來看看吧！

TOP 1：五菱宏光

10月銷量：26298輛

要說MPV市場的"神車"，非五菱宏光莫屬，就如同SUV市場中的哈弗H6。

10月，五菱宏光銷量為26298輛，同比下滑20.3%，環(huán)比9月的23953輛增長9.8%，依然是當(dāng)之無愧的冠軍。五菱汽車是一個(gè)擁有奮斗基因的品牌，五菱宏光就是奮斗者的最佳助手，成為"神車"自然有道理。對(duì)勤勞的中國人來說，五菱宏光的性價(jià)比"無車能及"。

同級(jí)競品中，五菱宏光更大、更寬、更舒適、性價(jià)比更高，因而更符合大眾的使用需求，是大家致富路上的好幫手。

另外，五菱宏光PLUS讓有宜家宜商需求的車主們有了更多的選擇，優(yōu)秀的空間表現(xiàn)、多座椅靈活布局、出色的動(dòng)力組合，再加上超高保值率，可謂是家用MPV的明智之選。

TOP 2：別克GL8

10月銷量：13745輛

在中高端MPV市場，別克GL8如同霸主般的存在，而且這個(gè)趨勢還在持續(xù)。

10月，別克GL8銷量為13745輛，同比增長6.3%，環(huán)比9月的20326輛下降31.9%，排名第2。

別克GL8雄踞MPV市場多年，已經(jīng)形成了品牌效應(yīng)，成為商務(wù)MPV市場中獨(dú)一無二的老大哥，而且更高端豪華的艾維亞系列六座、四座版本銷售火爆，帶動(dòng)整個(gè)GL8車系不斷向上發(fā)展。

相比之下，豐田埃爾法價(jià)格高得離譜，同價(jià)位的本田的奧德賽、艾力紳，不僅車身尺寸小很多，氣場更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如。因此，別克GL8征服了國人，這也預(yù)示著國產(chǎn)中大型MPV想要超車并不容易，還需要足夠的時(shí)間來積累用戶和口碑。

TOP 3：寶駿730

10月銷量：7081輛

寶駿730是MPV市場的另一個(gè)神話，如今雖然下滑嚴(yán)重，但依舊名列前茅。

10月，寶駿730銷量為7081輛，同比下降6.1%，環(huán)比9月的5006輛增長41.5%，排名第3。

曾經(jīng)無數(shù)人追捧的寶駿730，為何越來越賣不動(dòng)了？不得不說，寶駿730的競爭對(duì)手越來越多，也越來越優(yōu)秀，如比亞迪宋MAX、吉利嘉際、傳祺GM6等。

在寶駿730無比輝煌的時(shí)代，的確可以用躺著賺錢來形容。但是，在好的時(shí)代并未思變，在最壞的時(shí)代尋求變革，已經(jīng)不那么容易了。單純以廉價(jià)、大空間作為賣點(diǎn)，已經(jīng)不能吸引潛在消費(fèi)者，顯然寶駿730要下一番功夫才行。

TOP 4：東風(fēng)風(fēng)行

10月銷量：5155輛

"宜商宜家"的全能屬性，讓東風(fēng)風(fēng)行時(shí)至今日依舊"寶刀未老"。

10月，東風(fēng)風(fēng)行銷量為5155輛，同比下降6.0%，環(huán)比9月的6496輛下滑%，排名降至第4。

2020年是東風(fēng)風(fēng)行成立的20年，風(fēng)行菱智憑借著"宜商宜家"多功能、空間大等優(yōu)勢，能在MPV市場中分得一杯羹，已累計(jì)收獲百萬+客戶的信賴，但是依然無法實(shí)現(xiàn)自我的突破。

10月31日，東風(fēng)風(fēng)行推出了新菱智M5 2.0L、菱智PLUS、2021款風(fēng)行M7等三款重磅新車，進(jìn)一步滿足商務(wù)、運(yùn)輸、家用等不同細(xì)分市場人群的用車需求，或?qū)⒅�推東風(fēng)風(fēng)行向MPV領(lǐng)跑者跨越。

TOP 5：本田艾力紳

10月銷量：4985輛

作為本田旗下MPV的雙子星，奧德賽和艾力紳在2020年的市場表現(xiàn)大不一樣。

10月，奧德賽同比下滑6.3%至3587輛，但艾力紳同比增長62.9%至4985輛。一升一降之間，奧德賽和艾力紳的市場表現(xiàn)可見一斑。

曾幾何時(shí)，本田奧德賽的銷量要比艾力紳更好，而且名氣也要大上不少，是家用MPV的代表車型。作為姊妹車型，雖然產(chǎn)品力、價(jià)格相差無幾，但艾力紳更偏商務(wù)，宜商宜家兩相宜，或許是它走強(qiáng)的重要原因。

人無完人，車也不可能絕對(duì)的完美，只能說誰更適合自己、誰更符合自己的需求。那么，奧德賽和艾力紳的這場"同門對(duì)戰(zhàn)"，誰會(huì)成為最后的贏家呢？

寫在最后：

即便車市持續(xù)回暖，MPV依舊是受影響最大的細(xì)分市場，如今仍未能走出陰霾。不過，自今年11月20日起，7至9座非營運(yùn)小微型客車（面包車除外）也能享受6年免檢，或?qū)⒋蛳�許多人對(duì)MPV的用車顧忌，讓MPV市場重?zé)ㄉ鷻C(jī)。至于MPV的銷量走勢到底如何，讓我們下月見分曉！

今年前10月MPV市場累計(jì)銷量的排名詳見下圖：