遭遇疫情后的車(chē)市，雖然一度跌破70％，但在多方努力下，今年整體車(chē)市還是交出了一張還可以的成績(jī)單。

今年10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到255．2萬(wàn)輛和257．3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0．9％和0．1％，同比增長(zhǎng)11．0％和12．5％。截至目前已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月保持增速在10％以上的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

這也使得汽車(chē)人對(duì)未來(lái)的前景更加期待。在11月舉行的廣州車(chē)展上，悲觀不在，取而代之的是車(chē)企們對(duì)未來(lái)車(chē)市的期待以及積極的應(yīng)對(duì)。

如果要給即將過(guò)去的2020年打個(gè)分，上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民對(duì)《愉觀車(chē)市》表示：如果有5分，會(huì)給足5分。

毋庸置疑2020年是艱難的一年，疫情影響之下，汽車(chē)市場(chǎng)跌到谷底，在如此艱難的環(huán)境中，有人歡喜有人憂，一些企業(yè)徹底敗走，而更多的是克服艱難，逆境中二次崛起。

即將到來(lái)的2021年，值得期待，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然慘烈，如果不前行，就要倒下而在本屆廣州車(chē)展上，看到了信心，也看到了篤行者的軌跡。

來(lái)之不易的滿分經(jīng)驗(yàn)是相似的

2020年10月，上汽乘用車(chē)公司榮威和MG兩個(gè)品牌增長(zhǎng)喜人，以72369輛的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)10．39％，今年1到10月份，榮威和MG兩個(gè)品牌銷(xiāo)量已經(jīng)突破50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16．04％。

同樣值得可圈可點(diǎn)的還有吉利汽車(chē)，今年以超過(guò)103萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17．46％的成績(jī)，繼續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)車(chē)企。其中旗下四大品牌，均取得不錯(cuò)的增長(zhǎng)，基數(shù)最大的吉利品牌銷(xiāo)量達(dá)87．78萬(wàn)輛，增幅超過(guò)12．39％；領(lǐng)克品牌今年前十個(gè)月已經(jīng)超過(guò)12．78萬(wàn)輛，同比大增55．78％，另值得一提的是，領(lǐng)克的銷(xiāo)量是同時(shí)期誕生的同樣定位高端的長(zhǎng)城WEY的2倍。吉利旗下的幾何和沃爾沃也取得了22．3％和7．04％的增長(zhǎng)率，這樣全系的增長(zhǎng)實(shí)屬不易。

上汽大通MAXUS 再次跑出“大通速度”10月銷(xiāo)量達(dá)15，577臺(tái)，同比大漲36．35％，再次刷新單月銷(xiāo)量歷史記錄。其中，國(guó)內(nèi)單月銷(xiāo)量11，852臺(tái)，同比上漲29．60％；海外市場(chǎng)單月銷(xiāo)量3，725臺(tái)，同比大漲63．45％！值得一提的是，上汽大通MAXUS在海外市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量已超8萬(wàn)臺(tái)。

上汽通用五菱在度過(guò)難關(guān)后，也實(shí)現(xiàn)全線飄紅。整體銷(xiāo)量達(dá)179，000輛，實(shí)現(xiàn)同比勁增19％，并連續(xù)第7個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。其中，五菱品牌銷(xiāo)量達(dá)131，655輛，同比增長(zhǎng)50％；新寶駿品牌實(shí)銷(xiāo)達(dá)15，000輛，環(huán)比增長(zhǎng)29％；新能源產(chǎn)品整體銷(xiāo)量達(dá)29，711輛，環(huán)比增長(zhǎng)22％。

江淮汽車(chē)不僅實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，還實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的大幅上升。今年 10月份，江淮汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量4．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31．4％，其中轎車(chē)10月銷(xiāo)量1858輛，同比大幅增長(zhǎng)59．9％；前10個(gè)月，江淮累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)37．6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6．2％。

福特汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)也成功實(shí)現(xiàn)逆襲，2020年10月，林肯在華銷(xiāo)量突破7300輛，同比增長(zhǎng)103％。長(zhǎng)安福特2020年10月的銷(xiāo)量高達(dá)20839輛，實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比的雙增長(zhǎng)。其中同比增長(zhǎng)18．5％、環(huán)比增長(zhǎng)1．7％，單月銷(xiāo)量以及訂單量，更是創(chuàng)下了長(zhǎng)安福特16個(gè)月以來(lái)的最高紀(jì)錄。

而進(jìn)入中國(guó)十周年的捷豹路虎相較第二季度環(huán)比增長(zhǎng)14．6％，10月單月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)27％。

2020年汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇與國(guó)家促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺(tái)有著莫大的關(guān)系。但除此之外，企業(yè)自身的因素也不容小覷。

相比于新能源汽車(chē)市場(chǎng)在利好政策刺激下依托慣性順勢(shì)而行，傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)2020年能取得這樣的成績(jī)的實(shí)屬不易，除了推陳出新的產(chǎn)品，在營(yíng)銷(xiāo)上出色的表現(xiàn)，以及面對(duì)危機(jī)時(shí)的應(yīng)變能力，都值得肯定。

上汽通用五菱在疫情面前迅速喊出口號(hào)并踐行——“人民需要什么五菱就造什么”從口罩到螺獅粉，從滿足年輕人出行需要的第一輛新能源小車(chē)到滿足二胎家庭需求的“大四座”凱捷，成功對(duì)接市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)逆襲。

上汽大通在疫情期間，旗下汽車(chē)產(chǎn)品直接成為救護(hù)用車(chē)，成為國(guó)家“戰(zhàn)略物資”，在疫情之下，贏得新的市場(chǎng)機(jī)遇。

特立獨(dú)行的領(lǐng)克汽車(chē)與用戶之間的互動(dòng)，將用戶的故事拍成電影取得互動(dòng)；同時(shí)通過(guò)贊助WTCR世界房車(chē)錦標(biāo)賽，奠定領(lǐng)克03在性能上無(wú)可倫比的地位，就在廣州車(chē)展期間，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)問(wèn)鼎WTCR雙料冠軍，揚(yáng)．埃赫拉舍以234分首次問(wèn)鼎年度車(chē)手總冠軍，領(lǐng)克Cyan Racing Lynk ＆ Co車(chē)隊(duì)以429分衛(wèi)冕車(chē)隊(duì)總冠軍。這是領(lǐng)克繼去年奪冠后，第二次站上世界級(jí)房車(chē)頂級(jí)賽事的冠軍寶座。而WTCR的成就，可以說(shuō)是向世界展示了中國(guó)汽車(chē)品牌的力量。

上汽乘用車(chē)則不斷推動(dòng)榮威和MG兩個(gè)品牌的差異性，在體現(xiàn)國(guó)潮的榮威和年輕化MG的同時(shí)，一邊通過(guò)代言人擴(kuò)大品牌知名度一邊通過(guò)更高端的新產(chǎn)品，開(kāi)拓新領(lǐng)域，提升品牌，將具備技術(shù)實(shí)力的全新產(chǎn)品——i MAX8直接攻入到被合資企業(yè)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)的市場(chǎng)“虎口奪食”，并通過(guò)獨(dú)立榮威R品牌成功拓圈。

成功的經(jīng)驗(yàn)總是驚人的相似，產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)是車(chē)企立于不敗之地的基本原則。捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁李大龍（Richard Shore）表示，“隨著一系列新產(chǎn)品的持續(xù)推出，我們相信這樣的強(qiáng)勢(shì)勢(shì)頭能夠貫穿全年并延續(xù)到2021年。”

上汽大眾大眾品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)總監(jiān)吳赟也認(rèn)為：“上汽大眾大眾品牌之所以能夠銷(xiāo)量超過(guò)1113000臺(tái)，繼續(xù)榮登單一品牌銷(xiāo)量冠軍的寶座，且和第二名保持10萬(wàn)臺(tái)以上的差距，也是因?yàn)樵诮?jīng)歷了年初疫情的影響之后，迅速地緊跟市場(chǎng)腳步進(jìn)行恢復(fù)。”

2021篤行法則：架構(gòu)化、服務(wù)化推進(jìn)差異化

無(wú)論是來(lái)自機(jī)構(gòu)還是來(lái)自主機(jī)廠，達(dá)成共識(shí)，明年車(chē)市依然會(huì)延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中銀證券報(bào)告預(yù)測(cè)汽車(chē)行業(yè)后續(xù)將迎來(lái)2－3年的上行周期。華泰證券則預(yù)測(cè)，2021年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量增速或至6．6％，乘用車(chē)市場(chǎng)增速更高，可達(dá)10％。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華曾表示：“從經(jīng)濟(jì)、政策、市場(chǎng)等多方面綜合考慮來(lái)看，2020年或?qū)⑹侵袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)的峰底年份，2021年有望實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長(zhǎng)。”
接受愉觀車(chē)市采訪時(shí)，車(chē)企高管也都對(duì)未來(lái)充滿信心。上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民預(yù)計(jì)明年中性一點(diǎn)增長(zhǎng)7．5％，保守一點(diǎn)增長(zhǎng)5％，樂(lè)觀一點(diǎn)增長(zhǎng)10％。上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理王永清透露：“機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)明年市場(chǎng)將會(huì)恢復(fù)至6％－8％的增速，我們的目標(biāo)是跑贏大盤(pán)�！�

吉利品牌銷(xiāo)售公司總經(jīng)理宋軍認(rèn)為，吉利這樣30萬(wàn)以下的產(chǎn)品，明年恢復(fù)性增長(zhǎng)幅度將比今年同比更高一點(diǎn)。領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理陳思英認(rèn)為，領(lǐng)克今年的銷(xiāo)量已經(jīng)完成了12萬(wàn)多，總保有量在10月底的時(shí)候是38萬(wàn)，到今年底保有量將突破40萬(wàn)，明年就會(huì)迎來(lái)50萬(wàn)甚至更高的數(shù)據(jù)。

但即便增長(zhǎng)中的車(chē)市，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度不會(huì)變，市場(chǎng)集中度在增加，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱，雖然車(chē)市格局在變，但順勢(shì)而為的原則不會(huì)變。

如何征戰(zhàn)下一場(chǎng)？2020年年底的廣州車(chē)展上，找到了答案。

第一，產(chǎn)品是不變的法則。

宋軍表示：“2020年受影響這么大，我們的ICON、豪越、星越照樣上市。明年仍然是吉利汽車(chē)的大年，不管全新產(chǎn)品還是迭代產(chǎn)品依然上�！�

長(zhǎng)安福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩也認(rèn)為：“長(zhǎng)安福特取得的增長(zhǎng)是基于產(chǎn)品力基礎(chǔ)上的，全新的銳際、探險(xiǎn)者，并在5月對(duì)蒙迪歐進(jìn)行了改款，廣州車(chē)展上2021款福克斯八款車(chē)型上市，其中包括�？怂公C裝版，這些為我們帶來(lái)非常好的向上升的態(tài)勢(shì)。”

廣汽菲克則展出了Jeep新指南者，同時(shí)展出為Jeep品牌80周年特別定制的紀(jì)念版車(chē)型陣列。

第二，當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、共享化和國(guó)際化成為行業(yè)的共識(shí)，在下一階段，如何差異化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為擺在汽車(chē)廠商眼前的課題。

“經(jīng)歷過(guò)不一樣的2020年，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的理解，將從理性極致回到感性＋理性。對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，根據(jù)這樣的判斷制定明年的計(jì)劃，整體想法也都有了，落地就好�！彼诬娬f(shuō)。對(duì)于企業(yè)而言，僅僅有共識(shí)的東西是不夠的，還需要找到差異化的個(gè)性化標(biāo)簽，找準(zhǔn)自己的定位。

與第一階段從品牌營(yíng)銷(xiāo)上的差異化不同，第二階段的差異化，車(chē)企紛紛將目標(biāo)瞄準(zhǔn)從最底層還是的架構(gòu)的差異化和后續(xù)服務(wù)的差異化。
在北京車(chē)展，吉利率先推出了智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)——SEA浩瀚，這是吉利潛心十年總投入超過(guò)1000億元的科技轉(zhuǎn)型成果，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO、總裁安聰慧喊出“要做家轎市場(chǎng)顛覆者”。而浩瀚架構(gòu)以后，車(chē)企專(zhuān)門(mén)為新能源汽車(chē)推出的架構(gòu)平臺(tái)越來(lái)越多。

上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國(guó)透露，在SIGMA架構(gòu)之外，榮威將基于所有的域控制器、因特網(wǎng)，推出全新的電子架構(gòu)以及全新的智能座艙概念。在2022年、2023年，技術(shù)還會(huì)持續(xù)更新?lián)Q代，推出全新一代的車(chē)型。

除此之外，上汽還將推出一個(gè)專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)的平臺(tái)，該平臺(tái)將帶來(lái)更多的可能性讓榮威更好更好地發(fā)展電動(dòng)車(chē)。除了可以開(kāi)發(fā)出效率更加高、競(jìng)爭(zhēng)力更加強(qiáng)的電動(dòng)車(chē)型，將來(lái)還可以打造車(chē)電分離、換電等模式。
江淮汽車(chē)總經(jīng)理項(xiàng)興初透露，江淮明年也將發(fā)布最新研發(fā)的架構(gòu)。

而大眾基于全新MEB架構(gòu)開(kāi)發(fā)的ID4，也在廣州車(chē)展前進(jìn)行亮相�？梢哉f(shuō)，架構(gòu)化時(shí)代開(kāi)啟后，未來(lái)廠家不用再花多余的精力向消費(fèi)者一一說(shuō)服產(chǎn)品力，因?yàn)榛�于同一架�?gòu)的產(chǎn)品，性能大差不離。

汽車(chē)廠家要做的是差異化。怎么體現(xiàn)？那就是服務(wù)。如果說(shuō)以蔚來(lái)為代表的新勢(shì)力造車(chē)用服務(wù)贏得用戶，但這還是小規(guī)模的，上百萬(wàn)輛甚至上千萬(wàn)輛規(guī)模的企業(yè)，如何做好服務(wù)，才剛剛啟動(dòng)。

在本次廣州車(chē)展上，推出的FOTA GOS 01 1．0版本，并宣布將于11月21日起陸續(xù)分批推送給用戶，凡是今年12月31日前購(gòu)車(chē)的車(chē)主，均可免費(fèi)享受此次升級(jí)，并獲得OTA 1年免費(fèi)升級(jí)權(quán)益。

上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司榮威品牌營(yíng)銷(xiāo)部總監(jiān)兼市場(chǎng)及公關(guān)總監(jiān)王建峰透露：“整個(gè)榮威品牌有將近200萬(wàn)用戶，也有自己的上汽榮威APP、微信公眾號(hào)和官方平臺(tái)。怎么通過(guò)這些平臺(tái)，把用戶導(dǎo)入流量池，提升用戶粘性，這也是明年榮威品牌在營(yíng)銷(xiāo)渠道方面會(huì)加大力度做的一些探討。”

后2020年，探索的腳步已開(kāi)啟，誰(shuí)將繼續(xù)領(lǐng)風(fēng)騷，我們一起期待！