針對用戶對個性化、運(yùn)動化、智能化需求的變遷，車企需要更加精準(zhǔn)的定位，清晰的認(rèn)識目標(biāo)用戶的消費(fèi)需求，打造真正的年輕化。

2020年，第一批90后已經(jīng)邁入而立之年，當(dāng)我們在感嘆時光匆匆的同時，另一個問題也隨之而來。關(guān)于年輕化的命題，在汽車行業(yè)中由來已久，市場的更迭讓很多品牌不得不隨之做出改變，而年輕人作為市場中的消費(fèi)主力，也令車企們抓住了“得年輕人得天下”的要點(diǎn)。

當(dāng)曾經(jīng)的年輕客戶步入中年，面對日益崛起的新生代年輕消費(fèi)群體，越來越多的汽車企業(yè)也開始探討重新思索“年輕化”的內(nèi)涵。

許多品牌年輕化的失敗，以及人們對于品牌年輕化的誤解，都來自流于表面的“年輕化”。將logo改得更為時尚亮眼、外觀更加炫酷，或是在利用某些流行文化作為營銷噱頭，這些表面功夫，把年輕人想得太過簡單。而過度的迎合年輕人，以至于失去了自己原本的品牌特色。

目前無論是自主品牌還是合資品牌，年輕化產(chǎn)品都成為了不可或缺的一部分，數(shù)不勝數(shù)的產(chǎn)品被貼上了“年輕人第一輛車”類似的標(biāo)簽。這些產(chǎn)品很大程度上只是在外觀上做出了改變，其定位也較為模糊，讓年輕化成為了一個偽命題。

可以肯定的是，在“為年輕人造車”風(fēng)潮此起彼伏的當(dāng)下，僅有產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)、配置上的年輕化，并不足夠。是不是年輕化，取決于有沒有精準(zhǔn)定位消費(fèi)群體，精準(zhǔn)把握目標(biāo)消費(fèi)群體的需求。比如上汽榮威在智能化方面的深耕，再比如奔馳品牌對年輕化豪華的改變，年輕本就應(yīng)該有著不一樣的選擇。

針對用戶對個性化、運(yùn)動化、智能化需求的變遷，北京現(xiàn)代和名爵品牌開始了更細(xì)分的探究，并推出了真正意義上定位“運(yùn)動”風(fēng)格的年輕化產(chǎn)品。北京現(xiàn)代的第七代伊蘭特和上汽名爵品牌的全新MG 5，精準(zhǔn)定位入門級轎跑，為年輕人提供更多的可能。

從市場的角度來看，兩款產(chǎn)品都很好的收獲了年輕消費(fèi)群體的喜愛，或許他們在產(chǎn)品上的成功可以為汽車行業(yè)回答“何為年輕化”。

首先，在外觀上兩者都有著前衛(wèi)大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新名爵5采用了名爵第三代家族設(shè)計(jì)語言——“燃動科技美學(xué)”，前臉低矮且俯沖感強(qiáng)烈，大尺寸盾型前進(jìn)氣格柵是由上汽設(shè)計(jì)中心運(yùn)用數(shù)字設(shè)計(jì)的手法設(shè)計(jì)而來的，其形面非常復(fù)雜。值得一提的是，MG5下方的通風(fēng)孔設(shè)計(jì)是真實(shí)貫通的，并不是常見的裝飾物，更符合運(yùn)動轎跑的定位。

反觀伊蘭特的外觀則十分契合現(xiàn)代近些年的大體設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸進(jìn)氣格柵的元素在菲斯塔、索納塔等現(xiàn)代新款的轎車上都可以看到相似的特點(diǎn)，而在伊蘭特的身上則顯得更為張揚(yáng)，辨識度也更高。

從設(shè)計(jì)風(fēng)格上比較來看，雖然都是突出個性的調(diào)性，但兩車相比MG5的接受度或許會更高一些。從豹躍肩線到獵鯊全新前臉布局，從發(fā)令槍大燈到五輻鋒刃輪轂，全新名爵5都透露著一股極致的運(yùn)動風(fēng)。

尺寸方面，全新名爵5的長寬高分別為4675／1842／1480mm，2680mm的軸距比伊蘭特短了4厘米。軸距的差異在于全新MG5脫胎于MG高性能運(yùn)動架構(gòu)短軸A級平臺，也是為了最大限度的滿足運(yùn)動屬于，但是車身高度和寬度都有著較明顯的優(yōu)勢，整體感覺看上去要大氣很多。

作為轎跑車型，可不能只在外觀上虛有其表，無論是MG 5還是伊蘭特都用上了各自最新的動力系統(tǒng)。全新MG51．5T車型搭載上汽藍(lán)芯2．0 MEGA Tech 1．5T四缸高效發(fā)動機(jī)和全球首創(chuàng)的7速濕式雙離合變速箱，實(shí)現(xiàn)超越同級的173匹最大馬力和275N·m最大扭矩，百公里加速進(jìn)8秒。

第七代伊蘭特雖然搭載了現(xiàn)代汽車smartstream新一代動力系統(tǒng)，但依然只提供了1．4T和1．5L兩種動力選擇，無論是馬力、功率還是最大扭矩，都與全新MG 5有著一定的差距。全新MG5可以說是10萬以下動力“最強(qiáng)”。

需要強(qiáng)調(diào)的是，全新MG 5還采用了更高強(qiáng)度、更輕量化的運(yùn)動型底盤，并且全系標(biāo)配XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)以及EPS－PRO電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提高出彎速度，實(shí)現(xiàn)高速過彎，真正將運(yùn)動融入車型的每一處細(xì)節(jié)。

在普通車企的視角里，產(chǎn)品的“年輕化”在擁有了夸張外觀和強(qiáng)勁動力后便止步不前，但在名爵看來，年輕人的核心是智能互聯(lián)科技，不智能的年輕只是空有其表仿佛失去了靈魂。名爵所打造的獨(dú)有的年輕化，是需要用數(shù)字化技術(shù)跟年輕人溝通，跟這個時代的內(nèi)核結(jié)合。

在全新MG5身上搭載的是全新斑馬Venus系統(tǒng)，擁有個性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航3．0系統(tǒng)、酷我音樂、喜馬拉雅FM、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、OTA升級迭代、MG專屬AI助理，支持90秒連續(xù)對話、全面接入支付寶小程序等阿里生態(tài)，還能實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)，全面提升潮流駕駛的智趣新體驗(yàn)。

相比之下，第七代伊蘭特可以借助BLE藍(lán)牙鑰匙功能可實(shí)現(xiàn)手機(jī)開／鎖車門、啟動車輛、娛樂系統(tǒng)聯(lián)動等功能，實(shí)現(xiàn)對導(dǎo)航、音樂播放、天氣查詢、空調(diào)溫度、車窗開關(guān)等功能的語音控制。這不僅僅是伊蘭特，也是絕大多數(shù)合資品牌在智能互聯(lián)方面給到的最大誠意，不得不說，以名爵為代表的的自主品牌已經(jīng)在智能化、數(shù)字化的進(jìn)程中走在了前列。

除此之外，全新MG5是國內(nèi)首個搭載雅馬哈音響系統(tǒng)的量產(chǎn)車，大師調(diào)音坐享豪華音質(zhì)，為年輕人提供音樂獨(dú)享座艙。全系標(biāo)配LED大燈、零重力全環(huán)抱座椅、智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動、前風(fēng)擋雙層隔音玻璃、PM2．5全效空氣粉塵凈化系統(tǒng)，這些豐富充實(shí)的配置也讓全新MG5在與競品的市場較量中更具性價比。

盡管同為定位年輕、格調(diào)前衛(wèi)時尚的轎跑車型，但全新MG 5無論是在外觀設(shè)計(jì)、還是動力、配置方面，都以極高的標(biāo)準(zhǔn)完成了對類似伊蘭特這樣合資品牌車型的超越，足見全新MG 5對年輕消費(fèi)群體的需求拿捏的更加準(zhǔn)確，也更具誠意。

一直以來，名爵品牌堅(jiān)守的“always YOUNG 精神”從來都不是一句簡單的口號，名爵品牌自誕生起一直強(qiáng)調(diào)性能、運(yùn)動，致力于為消費(fèi)者帶來更好的駕駛樂趣和更個性化的選擇，可以說每一款名爵車型都是為當(dāng)代年輕人所打造的潮流與經(jīng)典，他們用行動詮釋“讓性能變成日常本能”。