嘀嗒"上市之夢"依舊難圓,回應恐難解安全風險
安全風險始終是懸在順風車頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍。
12月7日,交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室為回應部分媒體關切,組織對嘀嗒等順風車平臺公司進行了提醒式約談,進一步出行平臺規(guī)范順風車業(yè)務。
此前,據(jù)部分媒體報道,包括嘀嗒在內(nèi)的多家順風車平臺涉嫌以順風車名義從事非法網(wǎng)約車業(yè)務,并存在部分安全風險隱患。
對此,嘀嗒方面表示,將嚴格按照本次提醒式約談要求,對照問題盡快整改,依法依規(guī)開展經(jīng)營,消除安全風險隱患,確保產(chǎn)品符合順風車要求。
回應恐難解安全風險之憂,嘀嗒"上市之夢"依舊難圓
2018年,在順風車安全事件頻發(fā)之后,行業(yè)迎來重大變化。行業(yè)頭部玩家滴滴順風車業(yè)務的下線,給了新玩家們?nèi)雸龅臋C會。
一方面嘀嗒得以進一步搶占順風車市場、曹操等新出新品牌也紛紛入局國內(nèi)順風車市場,另一方面,拼客順風車、阿爾法順風車、一喂順風車等區(qū)域玩家也開始入場。
對于順風車的合規(guī)性,當時交通運輸部也給出回應,進一步明確了網(wǎng)約車和順風車的邊界。交通運輸部明確"合乘服務提供者事先發(fā)布出行信息,出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。"并不需要辦理相關網(wǎng)約車許可。
政策方面的進一步明確也在客觀上促進順風車行業(yè)有序發(fā)展。根據(jù)弗若斯特沙利文公布的一份數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)順風車市場交易總額預計將從2019年的140億,增加至2025年的1139億元。
千億規(guī)模的順風車市場,對于出行領域的各路玩家而言是一塊巨大的蛋糕。但要想把這塊蛋糕吃到嘴里,并沒有想象中那么容易,安全風險始終是懸在順風車頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍。
去年9月,據(jù)深圳市交通運輸行政執(zhí)法支隊微信號消息,廣東梅州羅女士搭乘嘀嗒順風車,被無運營資質(zhì)司機蔡某猥褻。涉嫌非法營運的涉事司機蔡某被警方行政拘留5日。
今年8月份,因"未取得經(jīng)營許可,擅自從事或變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動",嘀嗒的運營主體北京暢行公司被合肥市交通運輸管理處罰款4次,合計罰款10萬元。網(wǎng)約車都發(fā)展到2020年了,合規(guī)似乎仍舊是嘀嗒繞不過去的檻兒。
12月7日,相關部門組織的提醒式約談,對嘀嗒來說不啻于一次振聾發(fā)聵的警鐘。
次日,對于此次約談嘀嗒方面回應稱:通過"凌晨1點-5點停服"、"長距離出行僅限800公里之內(nèi)"、"虛擬頭像不顯示性別"等限制舉措,進一步確保運營安全。此外,"臨時線路"與"常用線路"共同受到運營單數(shù)和價格和限制。
客觀的來講,這些回應中提出的措施來看,確實能夠看到嘀嗒希望能夠做好順風車的安全、合規(guī)。不過,此次被約談之后,嘀嗒的改進措施究竟能夠多大程度的控制安全風險,猶未可知。
在去年9月份舉辦的發(fā)布會上,嘀嗒CEO宋中杰表示,嘀嗒已經(jīng)實現(xiàn)盈利。算起來,從嘀嗒公布實現(xiàn)盈利到如今已有一年。此前也有嘀嗒"搶跑"有望成為"網(wǎng)約車第一股"的消息,但在一片謾罵批評之中再無音訊。
從資本市場的角度來看,根據(jù)天眼查App融資信息顯示,嘀嗒最近一輪融資則仍舊是2017年的D輪,即便是去年宣布實現(xiàn)盈利,但資本市場顯然希望獲得更大的回報。
在資本遇冷,行業(yè)仍然存在變數(shù)的可能性下,嘀嗒獲得下一輪融資的可能性也大大減少,IPO可能是一條讓資本方滿意的選擇,只不過,在屢次涉嫌違規(guī)以及近日又被相關部門約談之后,嘀嗒的"上市之夢"恐怕難圓。
實際上,對嘀嗒而言,安全風險始終存在。
比如說,雖然嘀嗒順風車長距離出行限于800公里,從一般的經(jīng)驗上來看,800公里的路程即便走高速也要9到10個小時,時間依然很長,其中潛在的安全風險也不容忽視。對于嘀嗒來說,即便這樣的風險可能存在,在資本的IPO訴求下,也可能不得不作出取舍。
另外,合規(guī)是嘀嗒始終需要面臨的問題,未來即便上市成功,一家經(jīng)常被行政處罰的企業(yè)會給人一種缺乏敬畏心的印象,給投資人一個不好的印象,進而"用腳投票",降低對企業(yè)的價值評估預期,也難有較好的估值表現(xiàn)。
其次,相對于滴滴,業(yè)務結構有些單一的嘀嗒如果被暫停順風車業(yè)務,這或許意味著近乎毀滅。也就是說,嘀嗒的風險容錯率相對較低。因而,是否能夠充分意識到風險,對嘀嗒而言可能是直接關乎平臺的生死抉擇。
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