圖文 胡 珂

編輯 Lambor

君威，一臺有故事的車。

但凡是稍微對車有點(diǎn)了解的人，都不可能不知道“君威”的大名。從1999年別克入華起，REGAL君威已經(jīng)跟中國用戶相伴超過20年，在國外，REGAL的歷史更可以追溯到上個(gè)世紀(jì)70年代。

更難能可貴的是，在這個(gè)快速變化的時(shí)代，君威依然在B級車市場占據(jù)一席之地，并成為別克品牌在中國市場的門面擔(dān)當(dāng)，不得不讓人感嘆別克的品牌根基并不遜色與豐田大眾，以及上汽通用不斷變化革新的決心和動力，讓君威始終保持這旺盛的活力。

今天并不是來談?wù)摎v史的，近期，我拿到了一臺新君威552T車型，換算成大眾熟知的語言就是“1．5T車型”，這是別克今年對君威的一次小小補(bǔ)充，552T車型的加入，拉低了君威系列的門檻，18．88萬起就可以擁有這樣一臺既經(jīng)典又新潮的B級車，對許多務(wù)實(shí)且追求品質(zhì)的用戶來說，著實(shí)是一個(gè)非常好的選擇。

那么問題來了，這臺1．5T的新君威究竟開起來如何，又有哪些驚喜。別急，馬上來揭曉。

因?yàn)楦鞣N陰差陽錯的關(guān)系，拿到車的第一時(shí)間，我就接到了前往重慶的出差任務(wù)。往返600多公里的距離。其中，包括500多km的高速，以及將近100公里的城市道路和城郊國道，路況豐富。尤其是進(jìn)入了重慶，更是各種高架立交，橋梁陡坡襲來，用來試駕實(shí)在是再合適不過，可以充分試試這臺君威的實(shí)力。

區(qū)別于帕薩特天籟凱美瑞的商務(wù)大叔風(fēng)，君威一直走的是潮流型男路線。這臺552T君威雖然是家族的入門款，但在外觀上并沒有被區(qū)別對待，整車設(shè)計(jì)與高配產(chǎn)品如出一轍，當(dāng)然，除了尾標(biāo)和輪轂之外。

不過對大多數(shù)來講這都不是問題，尾標(biāo)和輪轂畢竟都可以后期更換，我手里這臺貨真價(jià)實(shí)的君威才是重點(diǎn)。抽空對微信朋友圈里做了個(gè)簡單調(diào)查，絕大多數(shù)人對君威的認(rèn)知價(jià)格區(qū)間仍然是在20萬之上，在大家心中的口碑毋庸置疑。

簡單確認(rèn)好外觀，油表，直接開車上路。第一眼驚喜來自全新的內(nèi)飾，看得出來，上汽通用非常重視君威，產(chǎn)品更新做的非常不錯。在今年上市的昂科威S上首次的出現(xiàn)全新?lián)Q擋系統(tǒng)，已經(jīng)就匹配到君威之上。這套系統(tǒng)以按鍵方式取代了傳統(tǒng)檔桿，極具設(shè)計(jì)感和高顏值。最開始我還擔(dān)心它無法盲操作，但真正上手后發(fā)現(xiàn)實(shí)際上非常方便，在R檔和D檔兩個(gè)位置，都貼心地設(shè)計(jì)了暗齒，手指觸感明顯不同，稍加習(xí)慣即可快速精準(zhǔn)盲操換擋。

君威搭載這臺1．5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以及9速HYDRA－MATIC智能變速箱，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的特點(diǎn)，可輸出124kW最大功率和250N?m最大扭矩，0－100km／h加速時(shí)間為9．1s、百公里綜合工況油耗僅為6．3L。

是的，你沒看錯。一臺君威百公里油耗6．3L，放在前20年是基本不敢想象的事情，實(shí)際上，通用最早的油老虎帽子，就是因?yàn)榫�威新世紀(jì)而來。

時(shí)光回溯到零幾年，一臺別克君威新世紀(jì)，市區(qū)油耗少說也有15個(gè)起。盡管后來的歷代君威，都在不斷改善油耗，但無奈這個(gè)坑埋得太大，加上美國車歷來就不是省油的燈，與同時(shí)代的日系德系相比總要高出一截，這也讓別克乃至整個(gè)上汽通用都帶上了油老虎的帽子。

近年來，節(jié)能減排的大勢越來越明顯，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)大行其道，給上汽通用在油耗水準(zhǔn)上實(shí)現(xiàn)跨越式趕超提供了可能。有據(jù)可查，從10年以后的上汽通用車型，幾乎所有產(chǎn)品的排放和油耗都急速下跌，與同級別的德系日系產(chǎn)品差距急速縮小。這一次，1．5T的君威百公里油耗僅為6．3L，甚至與很多使用CVT變速箱的日系A(chǔ)級車不相上下，驗(yàn)證這個(gè)數(shù)據(jù)是否真實(shí)，成為我此行最大的目標(biāo)。

在揭曉油耗謎底之前，我還是想提一下君威的駕駛感受：底盤的扎實(shí)穩(wěn)健，方向盤的靈動精準(zhǔn)，作為一臺B級車，君威做到了大且輕靈，這其實(shí)跟上個(gè)月我才試駕的邁銳寶XL也非常接近，兩臺車擁有相同的平臺和動力總成，上汽通用在駕駛質(zhì)感方面其實(shí)已經(jīng)做得非常成熟。值得一提的，君威車上這套車機(jī)系統(tǒng)也開始跟上時(shí)代，更新的界面清晰好用，語音識別控制也日趨成熟，越來越精準(zhǔn)，娛樂，新聞，車輛控制功能也都非常豐富。借助于百度的技術(shù)賦能，車機(jī)也不再是上汽通用的短板。

一路非常順利，抵達(dá)重慶。這里特別感慨中國的交通發(fā)展確實(shí)日益月異，成渝之間已經(jīng)有多條高速互通直達(dá)。當(dāng)然，除非是特殊情況，否則仍然建議乘坐動車。二等座車票154，1個(gè)半小時(shí)即到，我途徑的這條高速，單程過路費(fèi)居然要178元……

在重慶的復(fù)雜路況下，這臺1．5T發(fā)動機(jī)偏重低扭的特征更好地展現(xiàn)。1700轉(zhuǎn)即可爆發(fā)250牛米的最大轉(zhuǎn)速，超車變道輕松愜意，并且車輛的尋跡感受很好，沒有任何拖泥帶水，B級車的身材開起來像一臺兩廂小車。正值重慶的高峰期，在擁堵的霧都冬夜，坐在君威車內(nèi)非常安心，隨著車流走走停停，雖然是獨(dú)自駕駛，卻一點(diǎn)也不孤寂。

最后來看看核心的數(shù)據(jù)油耗表現(xiàn)，一箱油實(shí)現(xiàn)成渝來回，導(dǎo)航顯示大約620公里的里程，此刻油表也剛好見底報(bào)警，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該還能再跑30公里左右，但我沒有進(jìn)行極限嘗試，趕到加油站滿油跳槍，還車前查看了行車電腦：平均油耗僅有7．3L！要知道這還是新車的頭1000km，眾所周知，新車普遍在首次保養(yǎng)之后，油耗還有一個(gè)明顯下跌。至此，我可以大膽公開表示：給我一臺1．5T的君威，我甚至有信心挑戰(zhàn)6字頭的油耗，這還是那個(gè)當(dāng)年的油老虎君威嗎？

平心而論，這次突如其來的小長途試駕，讓我不僅對君威的油耗刷新了認(rèn)知，更重要的是對別克乃至上汽通用有了新的認(rèn)識。在產(chǎn)品這件事上，上汽通用一直以來都還是非常謹(jǐn)慎嚴(yán)肅，從哪里跌倒就從哪里爬起來，這件事說起來容易，做起來卻很難，但只要朝著正確的方向，路途再遠(yuǎn)也能抵達(dá)。

那些年由君威戴上的油老虎帽子，今天，再由君威來親手摘掉。實(shí)在是再合適不過了，真可。