此前在接受記者華萊士采訪時,蘋果CEO庫克已經(jīng)默認(rèn)了蘋果造車傳聞,預(yù)計在5年后,蘋果汽車就將面世。在國內(nèi),華為也是頻頻爆出汽車方面相關(guān)專利,不過華為官方表示,不會獨(dú)立造車,只會與其他車企合作,完善生態(tài)。1月26日消息,據(jù)DoNews報道,國內(nèi)另一家手機(jī)廠商OPPO也曝光了一組汽車方面專利,表明將進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

關(guān)于OPPO是否會參與造車,在2019年底的未來科技大會上,陳明永曾表示:

雖然自己一直在考慮做汽車這件事情,但是目前來看,OPPO不會像創(chuàng)維那般“激進(jìn)”的,不過,如果未來十年,整個汽車行業(yè)都做不好汽車的話,OPPO可能就會進(jìn)軍汽車行業(yè)。

結(jié)合最新爆料的“防撞提醒”、“車輛控制”、“車輛定位”、“測距方式”四項專利,OPPO造車已經(jīng)是板上釘釘。手機(jī)廠商大規(guī)模進(jìn)入汽車領(lǐng)域,對傳統(tǒng)汽車廠商造成了一定的沖擊。

現(xiàn)在正是新能源汽車與自動駕駛技術(shù)普及初期,在新技術(shù)面前,汽車廠商的頭部化并不嚴(yán)重,雖然老牌汽車廠商擁有一定的優(yōu)勢,但新加入的汽車廠商還有機(jī)會趕超。

與傳統(tǒng)汽車廠商相比,蘋果、華為、OPPO三家手機(jī)廠商都有一個優(yōu)勢,那就是產(chǎn)品普及度高,用戶存有量高�，F(xiàn)在手機(jī)幾乎是人手一部,這三家廠商的銷量都是全球前列,擁有足夠多的可發(fā)展消費(fèi)對象,更容易獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

當(dāng)然,由于新入行,技術(shù)儲備較少,自己造車仍然是比較困難的。根據(jù)此前韓媒爆料,蘋果的策略是與其他品牌進(jìn)行合作,尋求配件和代工,最終貼上蘋果的車標(biāo),用上蘋果的芯片和控制系統(tǒng)。比如電池方面,蘋果已經(jīng)與韓企現(xiàn)代展開了溝通談判。

華為和OPPO短期內(nèi)應(yīng)該是為汽車研發(fā)和生產(chǎn)控制芯片,順便推廣自己的智能生態(tài)和無人駕駛技術(shù)。按照陳明永的話,OPPO未來會逐漸開始自己造車。

雷科技認(rèn)為,站在消費(fèi)者立場上,眾多手機(jī)企業(yè)涌進(jìn)汽車領(lǐng)域,或許可以利用自己在某些方面的技術(shù)優(yōu)勢,引領(lǐng)汽車行業(yè)的黑科技爆發(fā)。車企之間的競爭也會越來越激烈,或許還能促進(jìn)汽車價格下降。

來源:雷科技