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馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又要回歸了,還要搞個(gè)增程式的!

時(shí)至2020年,馬自達(dá)剛好百年。從1991年-2006年的老海馬(普利馬、福美來(lái))(1997年一汽控股)、2005年的一汽馬自達(dá)(阿特茲、馬6、CX-4、CX-7),到2006年的長(zhǎng)安馬自達(dá)(昂克賽拉、馬3、馬2、CX-5),馬自達(dá)已合資30年。

1970年開(kāi)始,馬自達(dá)決定將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)放到賽場(chǎng)上遛一遛,征戰(zhàn)勒芒20年,終于在1991年賽事大改之前取得24h耐力賽冠軍,馬自達(dá)破釜沉舟終成亞洲車企之神。據(jù)說(shuō),轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又要回歸了,還要搞個(gè)增程式的,達(dá)到混動(dòng)性能的最高境界。

馬自達(dá)電氣化戰(zhàn)略

2018年10月,馬自達(dá)宣布了公司2030年電氣化戰(zhàn)略《可持續(xù)發(fā)展的Zoom-Zoom 2030》,以應(yīng)對(duì)“地球”、“社會(huì)”、“人”三大課題的全新挑戰(zhàn)。

圖1 馬自達(dá)Zoom-Zoom 2030可持續(xù)發(fā)展宣言

地球與人:擴(kuò)大二氧化碳減排措施,同時(shí)考慮到車輛整個(gè)生命周期的排放。目標(biāo)是到2030年將公司平均二氧化碳排放量減少到2010年水平的50%,并在2050年前實(shí)現(xiàn)90%的減排。

為了實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo),2030年前將實(shí)現(xiàn)所有車型的電氣化;95%車型為混動(dòng),5%為純電。

圖2 馬自達(dá)MX-5發(fā)展歷史

馬自達(dá)品牌的負(fù)責(zé)人此前也表示:喜歡駕駛跑車的人,他們的喜好正在改變,我們也在尋找一種更環(huán)保的動(dòng)力總成來(lái)保持車輛的性能和輕量化。提到馬自達(dá)MX,相信大家最先想到的就是曾經(jīng)暢銷全球的跑車MX-5,馬自達(dá)首款純電車型以MX命名,這也是固執(zhí)馬自達(dá)的無(wú)奈之舉吧。

車型特點(diǎn)

2019年10月的東京車展上,馬自達(dá)首款量產(chǎn)電動(dòng)車MX-30純電正式亮相,新車定位城市短途通勤Crossover車型,搭載35.5kWh電量,WLTC綜合續(xù)航220km。                

圖3 馬自達(dá)MX-30定位

2020年10月8日,MX-30以線上的方式正式發(fā)布,兩驅(qū)起售價(jià)格15.4萬(wàn)元,四驅(qū)車型17萬(wàn)元。并在7月份宣布,在日本上市的車型為輕度混合動(dòng)力車型,純電版計(jì)劃推遲,有消息稱可能以租賃形式推出。

圖4 馬自達(dá)MX-30車型版本

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