蘋(píng)果造車(chē)和特斯拉淵源很深,蘋(píng)果從特斯拉挖了大量的人才,包括工程、造型和自動(dòng)駕駛等,馬斯克對(duì)此也不屑一顧。但從這方面來(lái)看,蘋(píng)果造車(chē)的決心是由來(lái)已久,只是在于是否能拿出革命性的產(chǎn)品。

自動(dòng)駕駛是蘋(píng)果汽車(chē)必須具備的能力,在2019年,蘋(píng)果還將面臨倒閉的Drive AI并購(gòu),以提升自己的自動(dòng)駕駛能力。此外,在車(chē)上的很多硬件,可能都需要蘋(píng)果來(lái)重新定義,例如各類(lèi)可編程的零部件,從而在車(chē)輛的智能化水平大大提高,也大大拓展了汽車(chē)的適用性、娛樂(lè)性、安全性和商業(yè)價(jià)值。

還是那句話,蘋(píng)果汽車(chē),不出則已,一出驚人!

華為汽車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)被業(yè)內(nèi)跟蹤了很久,也普遍認(rèn)為華為一定會(huì)造整車(chē)。從底層技術(shù)來(lái)看,華為在智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域擁有的技術(shù)能力,不亞于、甚至是強(qiáng)于特斯拉,在生態(tài)、萬(wàn)物互聯(lián)方面,特斯拉更不是對(duì)手,可能還得看蘋(píng)果汽車(chē)。

目前,華為官方定調(diào)是三年內(nèi)不造車(chē),任正非還特意簽發(fā)了文件,并且強(qiáng)調(diào),誰(shuí)提造車(chē),就可以調(diào)崗(可能是調(diào)去造車(chē)吧,哈哈哈哈,別逼逼,干就玩了唄)。但是,從組織架構(gòu)上看,華為將智能汽車(chē)解決方案BU從ICT管委會(huì),劃分到消費(fèi)者業(yè)務(wù)管委會(huì),并且由華為手機(jī)的老大余承東全面負(fù)責(zé)汽車(chē)業(yè)務(wù)。

在產(chǎn)品層面,華為和北汽新能源合作的ARCFOX車(chē)型,明年將會(huì)全面搭載華為HI方案產(chǎn)品,并且是貼上華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的“HI”標(biāo)。此外,華為和長(zhǎng)城汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作,更重磅的是,華為和長(zhǎng)安、寧德時(shí)代正在合作全新的高端品牌,并且在2021年量產(chǎn)上市,具備自動(dòng)駕駛功能,傳感器配置方案包含了5個(gè)激光雷達(dá)。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,華為自動(dòng)駕駛能力包括軟件算法、芯片、攝像頭、激光雷達(dá)等,華為具備自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｊ侥芰�。目�?華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入,可能也是所有公司中最多的,甚至超過(guò)了Waymo這樣只研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的公司。畢竟,華為想做的東西大多了,不一定都用自己的,但,一定要有,免得再被卡脖子。

至于華為汽車(chē),外界還都是認(rèn)為其會(huì)造車(chē),隨著蘋(píng)果造車(chē)消息的傳出,華為造車(chē)也是可以期待的。畢竟,蘋(píng)果和華為,前后也就是相隔了半年開(kāi)始進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域,最終可能會(huì)在汽車(chē)領(lǐng)域上演智能手機(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。

未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)品牌,三個(gè)品牌可能是不能忽視的:特斯拉、蘋(píng)果和華為。

06

激光雷達(dá)的車(chē)規(guī)級(jí)量產(chǎn)

目前,行業(yè)普遍認(rèn)為,要實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛,激光雷達(dá)是必不可少的傳感器。自動(dòng)駕駛的商業(yè)化,需要車(chē)規(guī)級(jí)的量產(chǎn)激光雷達(dá)。

在2020年,激光雷達(dá)上車(chē),已經(jīng)成為了潮流。長(zhǎng)城汽車(chē)宣布,要在量產(chǎn)車(chē)型上激光雷達(dá),小鵬汽車(chē)宣布要上激光雷達(dá),蔚來(lái)在1月9日的NIO Day也要宣布上激光雷達(dá)。就在今天,速騰官宣為北美車(chē)企批量發(fā)貨,是全球首批車(chē)規(guī)級(jí)MEMS固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1。據(jù)車(chē)智君了解,將搭載在美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Lucid的量產(chǎn)車(chē)型上。

雖然都在宣傳是車(chē)規(guī)級(jí)的激光雷達(dá)了,但是,真正上前裝量產(chǎn)車(chē)型才是王道。

激光雷達(dá)還沒(méi)幾款產(chǎn)品上前裝量產(chǎn)車(chē)型,激光雷達(dá)公司倒是有5家要在美國(guó)上市了,包括Velodyne、Luminar、Innoviz、Aeva和Ouster,其中Luminary的市值突破了100億美元,因?yàn)槠淠昧税�括沃爾沃在�?nèi)的車(chē)企前裝定點(diǎn)單子。

在中國(guó),激光雷達(dá)公司禾賽已經(jīng)遞交了科創(chuàng)板上市申請(qǐng),另一家被認(rèn)為可能要接近上市的是速騰聚創(chuàng)。2021年,激光雷達(dá)市場(chǎng)可能要迎來(lái)全面的爆發(fā),激光雷達(dá)公司趁著這個(gè)市場(chǎng)機(jī)遇,扎堆上市可能是明智的選擇。

12月21日,華為首次公布車(chē)規(guī)級(jí)高性能激光雷達(dá)產(chǎn)品和解決方案,從研發(fā)到拿出產(chǎn)品,也不過(guò)是4年的時(shí)間,作為定位前裝量產(chǎn)的產(chǎn)品,華為目前已經(jīng)有多個(gè)車(chē)型的配套經(jīng)驗(yàn),并且建立了第一條車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的Pilot產(chǎn)線,產(chǎn)能規(guī)模朝著10萬(wàn)套/線在推進(jìn)。

可以想象,2021年的激光雷達(dá),必然走向車(chē)規(guī)級(jí)+殘酷價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)。這樣的市場(chǎng)環(huán)境,對(duì)每一個(gè)參與者都是公平而殘酷的,只有拿出更好的產(chǎn)品、性價(jià)比更高的產(chǎn)品,才有可能生存下來(lái)。

07

總結(jié)和展望

2020年的自動(dòng)駕駛行業(yè),經(jīng)歷了年初疫情的考驗(yàn),各路自動(dòng)駕駛產(chǎn)品和設(shè)備,紛紛奔赴疫情,貢獻(xiàn)自己的一份力量。也是由于疫情的影響,讓人類(lèi)渴望自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化,讓資本看到了市場(chǎng)的潛力。

在2020年,自動(dòng)駕駛行業(yè),繼續(xù)上演瘋狂的融資戲。Waymo一出,無(wú)人爭(zhēng)鋒,首輪就是30億美元的融資金額,大大補(bǔ)充了Waymo的現(xiàn)金流,更重要的是,對(duì)員工期權(quán)有了外部定價(jià),從而可以穩(wěn)定軍心。

所有的自動(dòng)駕駛公司都需要融資,有公司融資看起來(lái)很順利,并且融了還不止一輪。有公司融資就經(jīng)歷了千辛萬(wàn)苦,但最終還是如愿以償。所有的磨難,都是成長(zhǎng)必須經(jīng)歷的。一個(gè)企業(yè)的成長(zhǎng),也離不開(kāi)這種磨難。磨難過(guò)后,鳳凰磐涅。這也是車(chē)智君,實(shí)實(shí)在在觀察到的。

有并購(gòu)、有賣(mài)身、有創(chuàng)業(yè)者的堅(jiān)持、有巨頭的跑步進(jìn)場(chǎng),這就是自動(dòng)駕駛的魅力所在,這個(gè)可能也是繼新能源后,最大的風(fēng)口。在2020年,新能源是徹底火了,二級(jí)市場(chǎng)的標(biāo)的,包括特斯拉、蔚來(lái)、五菱汽車(chē)、比亞迪、寧德時(shí)代等等,都漲了。

展望2021年:

自動(dòng)駕駛在業(yè)務(wù)層面,隨著各家融資到賬,將會(huì)繼續(xù)推進(jìn)商業(yè)化的落地,試運(yùn)營(yíng)、運(yùn)營(yíng)、區(qū)域運(yùn)營(yíng)、規(guī)模運(yùn)營(yíng),可能會(huì)越來(lái)越常見(jiàn)。尤其是在低速場(chǎng)景、封閉場(chǎng)景等技術(shù)難度更低的場(chǎng)景。

在量產(chǎn)方面,自動(dòng)駕駛公司和車(chē)企之間的合作會(huì)更加緊密,努力推進(jìn)自動(dòng)駕駛的前裝量產(chǎn)落地,或許,在高速場(chǎng)景,或許我們能看到千臺(tái)級(jí)規(guī)模的應(yīng)用,在低速場(chǎng)景,我們能萬(wàn)臺(tái)級(jí)規(guī)模的應(yīng)用。

在多場(chǎng)景商業(yè)化方面,由于不同場(chǎng)景,要使用完全不同的硬件車(chē)輛平臺(tái),以及面對(duì)完全不同的客戶群體,難度其實(shí)不亞于獨(dú)立操作一家全新的公司。這需要開(kāi)展多場(chǎng)景業(yè)務(wù)的公司,做好心理準(zhǔn)備,并且有足夠的投入。有時(shí)候,堅(jiān)持戰(zhàn)略定力會(huì)更重要。

在2021年,自動(dòng)駕駛產(chǎn)品將會(huì)更多的出現(xiàn)在我們?nèi)粘Ｉ�活、出現(xiàn)在我們身邊,為我們提供各類(lèi)的服務(wù)。也可以預(yù)期的是,自動(dòng)駕駛行業(yè),會(huì)繼續(xù)成為投資的風(fēng)口,甚至,在二級(jí)市場(chǎng),也會(huì)有機(jī)會(huì)讓更多的投資人參與。

2020年終于過(guò)去,2021年新的開(kāi)始!

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