最近長城汽車在A股的市值不斷攀升，而2020年的銷量卻突破110萬輛。在這個(gè)背景下，是放棄單車?yán)麧櫠�資本套現(xiàn)嗎？

其實(shí)最早了解長城品牌，還是在20年前。鄰居有一臺最老的長城哈弗越野車，那臺車高大威猛，還被鄰居噴成了黃色，特別的顯眼。后來直到長城出了H5車型，那出色的口碑和耐造的硬件，一時(shí)風(fēng)靡了國產(chǎn)硬派越野車市場很久很久。

直到后來哈弗品牌獨(dú)立，才衍生出來H系列、M系列與F系列。要說最有名的，就是哈弗H6，可謂家喻戶曉。這一兩年，由于新能源車的發(fā)展，長城又建立了歐拉品牌，主攻電動(dòng)車市場。同時(shí)，還開發(fā)出最新的檸檬平臺構(gòu)架，適應(yīng)更多的車型，市場越來越細(xì)分化。而老的長城品牌，同樣發(fā)揮著余熱，長城牌皮卡一直是國產(chǎn)皮卡銷量的冠軍，長城炮，更是將大通、日產(chǎn)納瓦拉等非豪華品牌的皮卡打的落花流水。

在過去的2020年，長城通過上述品牌車型矩陣的產(chǎn)品陣營，全年共收獲110多萬臺的銷量，與去年同期，同比增長4．8％。在經(jīng)濟(jì)和疫情雙重影響下，超額完成計(jì)劃109％。而在剛剛過去的12月，長城共售出150190輛，同比增長41．6％，環(huán)比增長3．4％，絕對是屬于國產(chǎn)車中最強(qiáng)的實(shí)力派選手。

在長城旗下最熱門的車型，要說哈弗品牌。其中當(dāng)家的花旦，要屬神車哈弗H6�，F(xiàn)款H6出自檸檬平臺，已經(jīng)是第三代產(chǎn)品了。在換代以后，它有著更強(qiáng)的生命力，全年的銷量為376864輛，作為連續(xù)8年的銷售冠軍，91個(gè)月的月銷量冠軍，充分證明哈弗H6在品牌的定位和產(chǎn)品力上，有著高人一頭的實(shí)力。

當(dāng)然，哈弗旗下的F7和M6以及最近火熱的哈弗大狗，同樣都有著同級車車型里，競爭能力強(qiáng)的實(shí)力。而哈弗品牌的旗艦車型H9，更是經(jīng)過多年的技術(shù)積累和多方面的優(yōu)化與調(diào)校，完全能夠匹敵霸道及其它硬派越野車型，是國內(nèi)眾多越野愛好者的必選車型之一。

長城炮是一個(gè)特殊的車型，在皮卡逐步放開的大環(huán)境下，長城炮的到來，為國產(chǎn)市場注入了一針強(qiáng)心劑。以往高端皮卡都是被坦途、猛禽等車型占據(jù)，動(dòng)則大幾十萬的售價(jià)，非常的不親民。而大通和日產(chǎn)納瓦拉又非常的低端，簡直就是個(gè)工具車。

而長城炮的出現(xiàn)，攪動(dòng)了整個(gè)皮卡市場，非常親民的價(jià)格，非常硬核的配置。乘用版長城炮既滿足城市出行、家庭裝載的需要，越野版長城炮又能滿足穿越越野愛好者的需求。長城皮卡全年銷量225002輛，其中長城炮銷量就占接近一半，為114878輛，就沖這銷量的數(shù)字，足以證明消費(fèi)者的眼睛是雪亮。

長城高端品牌WEY，同樣有著不俗的戰(zhàn)績。年銷量78500輛，12月銷量100310輛。WEY作為長城的高端車型，從上市之初，也累計(jì)銷量突破40萬臺。市場還是非常認(rèn)可它品牌定位的。

而且如今的WEY，作為豪華品牌，還推出了一款高端專業(yè)越野車型，坦克300。顧名思義，在任何路況下，坦克300都能像坦克一樣行走的一馬平川，是它的座右銘。由于坦克300是2020年底才推出，所以銷量和口碑還要等待市場的檢驗(yàn)。

在國家大力發(fā)展新能源的浪潮下，長城歐拉品牌應(yīng)勢而生。它是基于純電平臺打造的獨(dú)立車型，并沒有像其他公司一樣，拿現(xiàn)有的車型進(jìn)行油改電。這樣重新設(shè)計(jì)和研發(fā)，既是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)，又在長期的市場環(huán)境下，可帶來一勞永逸的戰(zhàn)略格局。畢竟油改電只是暫時(shí)產(chǎn)品，最終還是要推出純電平臺。雖然重新研發(fā)和設(shè)計(jì)的純電平臺看似成本高，但長期看來則是節(jié)約成本，增加競爭力的重點(diǎn)決策。

在市場反應(yīng)層面，歐拉黑貓車型全年銷量46774輛，12月銷量為10010臺，同比增長334．7％，細(xì)分市場中黑貓銷量增長幅度第一。而2020年底歐拉好貓的上市，更是掀起了一股保時(shí)捷貓的復(fù)古風(fēng)。歐拉好貓12月銷量2016輛，訂單數(shù)量破萬，在純電10至15萬價(jià)格區(qū)間，好貓不管從續(xù)航、外形、內(nèi)飾做工等各方面，受關(guān)注度都是同級之最。

寫在最后

綜合看來，長城汽車各個(gè)子品牌的銷量增長并不是一個(gè)偶然現(xiàn)象。因?yàn)殚L城汽車并沒有站在過去的功勞簿上，而是一直在奮發(fā)圖強(qiáng)，不僅精心研發(fā)出最新一代的檸檬平臺架構(gòu)，而且還在科技創(chuàng)新層面不斷的探索與追求。長城汽車從組織生產(chǎn)到企業(yè)文化再至營銷升級，方方面面都環(huán)環(huán)相扣，才有了2020年這樣驕人的戰(zhàn)績，這樣的結(jié)果才是必然的。

當(dāng)然作為回報(bào)，資本市場也非常看好長城汽車，從A股市場整車板塊看來，長城汽車的股價(jià)在2020年幾乎近六倍的增長，同樣不是偶然。因?yàn)橹挥挟a(chǎn)品力夠好，才能有這樣的結(jié)果，絕不是像某些新勢力一樣，有不顧成本而在資本市場套現(xiàn)的情況存在。針對長城汽車發(fā)展之如此迅速，也證明了我們民族品牌，已經(jīng)到了可以和合資甚至進(jìn)口品牌競爭的時(shí)代。歷史在進(jìn)步，時(shí)代的車輪一直會向前，希望長城品牌能把握機(jī)會，順應(yīng)時(shí)代，造出更好、更完美的產(chǎn)品。