去年12月份,SUV市場的銷量規(guī)模首次超過了轎車。剛剛過去的1月,車市雖然驚喜不斷,轎車、SUV、MPV以及新能源車的銷量均一路飄紅,但SUV再次被轎車反超。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,1月SUV銷量為98．9萬輛,同比增長23．5%,環(huán)比12月的108．4萬輛下降8．6%。與轎車細(xì)分市場的增長態(tài)勢相比,SUV市場相對比較遜色。

和12月相比,前15名車型本月排名變化較大。哈弗H6依然穩(wěn)居冠軍,長安CS75位居第2,本田CR-V第3,吉利博越第4,途觀升至第5。其中,哈弗H6、長安CS75、博越、瑞虎8、哈弗M6、比亞迪宋等6款中國品牌SUV成功上榜。特別是瑞虎8,同比增長93．35,表現(xiàn)出較好的發(fā)展態(tài)勢。

具體情況如何,讓我們一睹為快吧!

TOP 1:哈弗H6

1月銷量:45815輛

截止2021年1月,哈弗H6累計斬獲92個SUV月度銷量冠軍,是名副其實的"國民神車"。1月,哈弗H6銷量為45815輛,同比增長79．1%,環(huán)比12月的54506下降15．9%。

在與長安CS75的"冠軍"爭奪戰(zhàn)中,哈弗H6依舊一馬當(dāng)先。第三代哈弗H6上市后,憑借全新檸檬平臺、整車FOTA升級+5G拓展、超L2級自動駕駛、全場景智能交互等科技配置,產(chǎn)品力實現(xiàn)全面突破,因而銷量一路走高。

不過,長安CS75與哈弗H6的銷量差距正在逐步縮小。哈弗H6想要繼續(xù)領(lǐng)先,顯然要在2021年繼續(xù)發(fā)力才行。

值得關(guān)注的是,哈弗M6在1月也斬獲16329輛的銷量,排名第14。而且,1月19日,長城汽車第1000萬輛整車正式下線,成為國內(nèi)首個聚焦SUV和皮卡品類進(jìn)入"千萬俱樂部"的車企。

TOP 2:長安CS75

1月銷量:41600輛

去年12月,長安CS75的銷量驟降至23955輛,遠(yuǎn)低于同期哈弗H6的54506輛,排名跌至第6,令人大跌眼鏡。1月,長安CS75銷量達(dá)41600輛,同比增長67．3%,環(huán)比12月的23955輛增長73．7%,排名第2。

那個熟悉的CS75又回來了!但哈弗H6依舊戰(zhàn)力不減,仍然以4．58萬輛領(lǐng)先。曾經(jīng)長安CS75一度無限接近哈弗H6,但隨后又被甩開,如今再次無限接近,2月能超越嗎?

不過,CS75還是2021年1月實打?qū)嵉?中國SUV單品銷量王"。之所以說是單品,是因為不管是長安CS75還是哈弗H6,都不是單一車型,可以說是一個龐大家族系列。

長安CS75家族包含了CS75、CS75 PLUS等車型,哈弗H6家族更加龐大一些,主要包括二代哈弗H6、三代哈弗H6、H6運(yùn)動版、H6 COUPE版等車型�？梢�,對單品銷量來說,長安CS75確實硬核一些。

TOP 3:本田CR-V

1月銷量:29208輛

"一直被模仿、從未被超越",是對本田CR-V最好的描述。整個2020年,CR-V一直是合資SUV的銷量冠軍車型。1月,本田CR-V銷量為29208輛,同比增長30．8%,環(huán)比12月的35153輛下降16．9%,排名不敵CS75,降至第3。

作為一款全球熱銷的SUV產(chǎn)品,本田CR-V真是國內(nèi)SUV市場的"常青樹"。本田CR-V之所以能賣得這么好,絕對有其自身的優(yōu)勢,空間大、油耗低、動力強(qiáng)是本田的看家本領(lǐng)。

近日,CR-V銳·混動e+車型正式上市,標(biāo)志著東風(fēng)本田進(jìn)入了油電混動和插電混動并舉的2．0時代,共同組建成強(qiáng)大的CR-V家族,進(jìn)一步夯實CR-V的標(biāo)桿地位。

相比之下,CR-V的"同門兄弟"皓影本月無緣榜單前15,可見其市場地位依然虛弱,遠(yuǎn)不如CR-V穩(wěn)定。接下來皓影的市場表現(xiàn)到底如何,讓我們拭目以待。

TOP 4:吉利博越

1月銷量:26877輛

吉利博越一上市,憑借中國風(fēng)的設(shè)計,就曾經(jīng)被網(wǎng)友譽(yù)為過"最美"國產(chǎn)SUV,銷量一直比較穩(wěn)定。1月,吉利博越銷量為26877輛,同比增長21．5%,環(huán)比12月的25825輛增長4．1%,排名依舊為第4。

作為中國品牌SUV車型三強(qiáng)之一,吉利博越在2020年的累計銷量高達(dá)24萬輛,從2016年上市以來,吉利博越的累計銷量更是突破了百萬輛。

不論是博越還是博越PRO,在口碑和產(chǎn)品力表現(xiàn)上都取得了優(yōu)異的成績,而且從高安全性、高顏值、高智能化、高性價比以及駕駛質(zhì)感出眾等亮點來看,博越的硬核實力更是展現(xiàn)得淋漓盡致。

展望2021年,在產(chǎn)品升級和品牌提升的時代,博越將成為國產(chǎn)車型中的一名實力干將,引領(lǐng)自主品牌不斷向上。

TOP 5:大眾途觀

1月銷量:19600輛

作為大眾引入國內(nèi)的第一臺SUV車型,多年以來,大眾途觀深受中國消費(fèi)者的喜愛,絕對是合資SUV陣營中繞不過去的經(jīng)典車型,堪稱大眾"神車"。

但是,自從中保研對途觀L進(jìn)行了25%前置碰撞測試后,"神車"途觀開始走下來"神壇",多年來"加價也不愁賣"的歷史宣告結(jié)束。

剛剛過去的1月,大眾途觀銷量為19600輛,同比增長27．0%,環(huán)比12月的19210輛微增,但排名從第14提升至第5。可見,途觀成功進(jìn)入SUV榜單前5,并不是依靠銷量大幅攀升,而是"對手們"的表現(xiàn)實在是太菜。

也就是說,途觀想要長期霸榜前五,還需要付出巨大的努力,特別是要在安全性能方面下功夫。否則,途觀進(jìn)入前5只會說"曇花一現(xiàn)",不會太久。

寫在最后:

可以看出,1月國內(nèi)SUV市場增長明顯,呈現(xiàn)出欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢,哈弗H6、長安CS75、本田CR-V、吉利博越、大眾途觀等車型表現(xiàn)較好。其中,瑞虎8增幅明顯,達(dá)到93．3%,尤其是全新一代瑞虎8 PLUS值得關(guān)注。

對于1月SUV市場的榜單,你有什么看法,歡迎留言評論。