據(jù)悉本田已在國內(nèi)市場申請兩款思域新車型,分別搭載1．5L自吸混動(dòng)和1．5T發(fā)動(dòng)機(jī),這或許意味著這款車型也將放棄1．0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),似乎本田默認(rèn)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在難以克服的技術(shù)問題。

由于各方面的原因,廣汽本田將熱銷車型凌派的發(fā)動(dòng)機(jī)從此前的1．8L自吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更換為1．0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),這引發(fā)眾多車主吐槽。

凌派的1．0T發(fā)動(dòng)機(jī)普遍被詬病動(dòng)力弱、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、震動(dòng)明顯等;廣汽本田曾強(qiáng)調(diào)凌派1．0T的發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更省油,然而現(xiàn)實(shí)使用中這款車型不開空調(diào)情況下油耗普遍在7L每百公里,開空調(diào)的情況下油耗超過8L每百公里,主要是它的怠速較高以及加速時(shí)不得不加大油門導(dǎo)致在市區(qū)的油耗較高,它的油耗其實(shí)與原1．8L凌派差不多。

1．0T凌派的優(yōu)勢不明顯,劣勢卻相對突出,但是在廣汽本田的強(qiáng)力推售下,依靠凌派積累的口碑,凌派1．0T的月銷量也曾直沖近2萬,但是隨著車主不斷吐槽,到了2020年8月銷量逐漸回落至1萬輛左右,到了2020年12月更跌至8809臺。

到了去年,廣汽本田推出了1．5L混動(dòng)版凌派,而1．0T凌派被迫大幅降價(jià),導(dǎo)致購買了1．0T凌派的車主面臨大幅貶值的損失,這再次引發(fā)車主吐槽,從上述銷量數(shù)據(jù)可以看出,即使推出了1．5L混動(dòng)版凌派,但是由于1．0T凌派做壞了口碑,凌派的銷量并沒能迅速回復(fù)。

在廣汽本田推出1．0T凌派的時(shí)候,東風(fēng)本田也推出了1．0T版的思域,不過東風(fēng)本田同時(shí)也在銷售1．5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的思域,不過多數(shù)消費(fèi)者都選擇了1．5T版思域,2020年5月的數(shù)據(jù)顯示1．0T版、1．5T版思域的銷量分別為775輛、12750,可見1．0T版思域非常雞肋。

或許東風(fēng)本田也認(rèn)識到1．0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的諸多弊病,市場也不認(rèn)可,不過由于本田的產(chǎn)品策略,1．0T思域還是不得不硬撐著銷售了兩年時(shí)間,到了如今它終于也將推出1．5L混動(dòng)版,或許就代表著它將舍棄1．0T版思域。

對于東風(fēng)本田來說,同時(shí)銷售1．0T版、1．5L混動(dòng)版和1．5T版思域是不劃算的,這樣會造成產(chǎn)品線更復(fù)雜、成本更高,同時(shí)1．0T版思域的銷量實(shí)在太少了,繼續(xù)維持這個(gè)版本只會影響思域的口碑,可謂得不償失。

不過從廣汽本田方面來看,似乎它認(rèn)為1．0T凌派還存在著一定的市場空間,目前仍然堅(jiān)持銷售著這款產(chǎn)品。廣汽本田如此做不僅影響著凌派的口碑,1．0T凌派還對低一個(gè)檔次的飛度造成了擠壓,高配版的飛度和低配版的1．0T凌派價(jià)格相當(dāng),這就形成了產(chǎn)品定價(jià)的混亂。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然飽受詬病,而本田已受到了教訓(xùn),不過奇怪的是三缸似乎正獲得越來越多汽車企業(yè)的認(rèn)可,近期就有消息指三大日系品牌中的豐田和日產(chǎn)都將推出搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,不知消費(fèi)者對于這兩個(gè)日系品牌的三缸車又是否會接受呢?