在國內(nèi)，說起日本豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯，就像神一樣的存在。說它像神一樣，是因?yàn)樗�有著超長的質(zhì)保和較長的免費(fèi)保養(yǎng)，也有著超高的保值率。同時(shí)，雷克薩斯品牌旗下一半車型都需要加價(jià)，還需要等車，而另一半不加價(jià)的車型，也幾乎不會(huì)有任何優(yōu)惠。

聽到這里，大家一定會(huì)認(rèn)為雷克薩斯之所以市場表現(xiàn)如此之好，一定是它的產(chǎn)品非常優(yōu)秀。出自可靠家族的豐田旗下高端品牌，是不是真的這么可靠？真的皮實(shí)耐用呢？趁著臨近的315消費(fèi)者日，今天就來扒一扒雷克薩斯質(zhì)量的這些事。

很多人購買雷克薩斯品牌，而不去選擇主流的BBA或其它二線豪華車品牌，其中可能有兩大原因。第一，大家認(rèn)為雷克薩斯非常低調(diào)，而很多人又不想張揚(yáng)，所以才選擇雷克薩斯。第二個(gè)原因，是更看重它的皮實(shí)耐用和口碑好。而針對(duì)第二個(gè)原因來說，由于雷克薩斯銷量遠(yuǎn)不及BBA，所以投訴量相對(duì)較少。同時(shí)選擇雷克薩斯品牌的消費(fèi)者，又高度認(rèn)同雷克薩斯的品牌形象和企業(yè)文化，這就造成了不少質(zhì)量問題出現(xiàn)，消費(fèi)者卻不投訴，反而還在努力維護(hù)其品牌形象。

比如，雷克薩斯LX570，在某媒體進(jìn)行穿越爬坡時(shí)，由于坡度較大和路面崎嶇，在采用蠕行模式進(jìn)行爬坡過程中，由于扭矩不足，造成了無法前進(jìn)的情況。

這樣的問題，在很多越野車攀爬的情況下，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)，但雷克薩斯LX570在坡路動(dòng)力不足的情況下，不僅導(dǎo)致停車，蠕行模式下，居然從D擋自動(dòng)切換回N檔，這樣的現(xiàn)象實(shí)屬不應(yīng)出現(xiàn)。

因?yàn)樵诙钙旅媲埃�蠕行模式如果自�?dòng)切回N檔，就代表動(dòng)力全部中斷，有倒退和翻車的危險(xiǎn)。而且該媒體多次換車試驗(yàn)后，仍然出現(xiàn)相同的情況，說明并非個(gè)例。

而在攀爬時(shí)，如果出現(xiàn)動(dòng)力中斷的話，會(huì)非常危險(xiǎn)，甚至?xí)�車毀人亡�?/p>

這還不是最可悲的，最讓人發(fā)愁的是，當(dāng)事件爆出以后，很多車主居然第一反應(yīng)不是維權(quán)，而是發(fā)聲“反正我們也不越野，對(duì)這樣的瑕疵，我們也不在乎”。試問，消費(fèi)者這樣非理性的“跪舔”，雷克薩斯對(duì)于今后的產(chǎn)品質(zhì)量還會(huì)在意嗎？它還會(huì)在乎消費(fèi)者感受嗎？它們只會(huì)想：反正有問題，大家也能接受。這樣的心態(tài)，才是最讓人痛心的。

當(dāng)然這個(gè)問題可能是程序并不完善，也可能是設(shè)計(jì)之初想更加保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。但就這樣的情況，定位于這樣使用場景的實(shí)用型SUV，無論如何都不應(yīng)該犯這樣的錯(cuò)誤。畢竟同樣出自豐田的普拉多和蘭德酷路澤，在行駛同樣路段時(shí)，并沒有出現(xiàn)上述問題，可想還是雷克薩斯LX570車型的問題，甚至是品牌的問題。

然而，雷克薩斯的瑕疵不光是設(shè)計(jì)與程序標(biāo)定問題，也確實(shí)有實(shí)實(shí)在在的質(zhì)量問題。

比如眾多車主爆出，雷克薩斯ES300h車型出現(xiàn)機(jī)油增多和乳化現(xiàn)象。
可雷克薩斯官方表示：“機(jī)油增多和乳化現(xiàn)象確實(shí)存在，但這屬于正�，F(xiàn)象，并不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，大家請(qǐng)放心使用，沒事多跑跑高速就行”。

這樣的回答實(shí)屬讓人哭笑不得，而同時(shí)，北美卻召回了大批雷克薩斯ES300h，而且召回原因居然是發(fā)動(dòng)機(jī)問題，雷克薩斯還說明北美召回的發(fā)動(dòng)機(jī)是特定機(jī)型。

看到這里，也許消費(fèi)者才會(huì)明白雷克薩斯在中美市場的召回問題上竟然是雙重標(biāo)準(zhǔn)。至于雷克薩斯對(duì)于中國市場方面的回答是否真實(shí)，消費(fèi)者也無從判斷，但機(jī)油增多和乳化現(xiàn)象確實(shí)的存在，為何一直不給出解決方案，卻讓多跑跑高速呢？

在2020年內(nèi)，雷克薩斯又召回多款車型，原因?yàn)槿加捅萌毕輪栴}。至于此次燃油泵召回的情況是否會(huì)改進(jìn)機(jī)油乳化和增多，廠家并沒有說明。但如果召回更換新燃油泵后，機(jī)油增多與乳化現(xiàn)象消失，那么很顯然，之前說機(jī)油增多是正�，F(xiàn)象，讓多跑高速的官方回復(fù)，絕對(duì)是啪啪打臉。

雷克薩斯雖定位于豪華，但更多的情況，大家選擇雷克薩斯品牌，是因?yàn)樽⒅厮�的穩(wěn)定性與可靠耐久性。所以雷克薩斯的眾多車型，產(chǎn)品質(zhì)量理應(yīng)比同級(jí)對(duì)手更加出色，才能與市場端的口碑相匹配，才可繼續(xù)得到消費(fèi)者的高度認(rèn)可。而現(xiàn)在豐田乃至雷克薩斯品牌的眾多車型，已沒有了之前可靠的質(zhì)量，雖然口碑還在，還在口口相傳，但長此以往下去，負(fù)面力量積攢夠了，一定會(huì)大爆發(fā)的。

最后說說雷克薩斯瘋狂加價(jià)的問題。

有人說它車型短缺，產(chǎn)量稀少；有人說它饑餓營銷，吊足胃口；還有人說它是經(jīng)銷商炒作，刻意為之。但不管什么原因，雷克薩斯并沒有主動(dòng)從消費(fèi)者腰包里掏錢，而是消費(fèi)者心甘情愿拿出真金白銀來購買的。而這種心甘情愿，是不是被眾多經(jīng)銷商和媒體誤導(dǎo)了呢？在美國，不管是漢蘭達(dá)還是雷克薩斯，以至于奔馳大G，都不會(huì)加價(jià)銷售，而在國內(nèi)為何加價(jià)風(fēng)會(huì)如此猖狂？

也許廠家沒有錯(cuò)，經(jīng)銷商也沒有錯(cuò)，媒體宣傳也沒有錯(cuò)，而錯(cuò)的是消費(fèi)者。他們沒有自主判斷的能力，只是被眾說紛紜的觀點(diǎn)給誤導(dǎo)了，尤其是吹捧的雷克薩斯神話。不能說優(yōu)惠就好，加價(jià)就不好，其實(shí)定價(jià)完全是市場行為。但近幾年雷克薩斯質(zhì)量問題頻發(fā)，而經(jīng)銷商也經(jīng)常會(huì)加價(jià)趁火打劫，更有甚者居然說，加幾萬甚至幾十萬，是我們最大的優(yōu)惠，這樣侮辱智商的事兒，更值得我們深思。

雖然雷克薩斯是神一樣的存在，但很多情況下，它的質(zhì)量是被我們神化了，而且是被各種豐田雷車吹給神話了。要知道工業(yè)化生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，不可能沒有瑕疵，只不過是多少的問題。而號(hào)稱質(zhì)量穩(wěn)定的豐田旗下雷克薩斯品牌，本應(yīng)該做的更好，從質(zhì)量上讓消費(fèi)者心服口服，才不負(fù)神一般的傳說。

目前市場對(duì)雷克薩斯的看法，已經(jīng)逐漸從質(zhì)量可靠慢慢轉(zhuǎn)向?yàn)楸容^保值和只會(huì)加價(jià)，可靠的說法之所以減少，原因就是上述情況。如果這種情況逐漸擴(kuò)大，那么雷克薩斯的“優(yōu)點(diǎn)”就會(huì)只剩加價(jià)。因?yàn)樵诮�期質(zhì)量頻發(fā)的雷克薩斯車型準(zhǔn)備陸續(xù)作為二手車周轉(zhuǎn)時(shí)，保值率也大打折扣。沒有了質(zhì)量穩(wěn)定的口碑和夸張的保值率，那么暢銷和加價(jià)，在未來的某一天，一定會(huì)終止，甚至向反方向發(fā)展。質(zhì)量穩(wěn)定是主機(jī)廠對(duì)消費(fèi)者的責(zé)任，不加價(jià)是經(jīng)銷商對(duì)消費(fèi)者的責(zé)任。而目前來看，產(chǎn)銷一條龍的雷克薩斯品牌對(duì)待產(chǎn)品和用戶并不是很負(fù)責(zé)任。如果長此下去，擁護(hù)和愛戴它的消費(fèi)者可能或一定會(huì)越來越少，因?yàn)楹廊A可靠是雷克薩斯的代名詞，但如果這個(gè)詞語缺少了一半，僅憑著豪華來打拼的話，雷克薩斯的實(shí)力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。