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吉利、長安、長城、奇瑞,誰才是自主一哥?

2021-04-15 09:01
車轱轆
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最近,乘聯(lián)會公布了國內(nèi)乘用車第一季度的銷量,509.2萬輛的數(shù)據(jù),同比大漲68.8%,這也是國內(nèi)汽車市場的同期歷史最佳成績,看來國內(nèi)汽車市場正在迎來新階段的發(fā)展。而在形勢一片大好之中,各大自主汽車品牌同樣成績優(yōu)異,而今天咱們就來看看,今年一季度,吉利、長安、長城、奇瑞,誰的表現(xiàn)最出色呢?自主一哥,誰才是名副其實呢?

長安汽車

誰敢橫刀立馬?唯有長安汽車。2021年第一季度,長安汽車銷量喜人,憑借36萬輛的成績,成功奪得一季度自主品牌銷量榜桂冠。值得一提的是,藍(lán)鯨系列車型為長安汽車貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)的銷量,尤其是長安CS75系列,在2月份強(qiáng)勢逆襲哈弗H6,成為單月賣得最好的SUV車型。

眼看UNI-K和UNI-T兩款車型熱度猛漲,長安汽車銷量成績再進(jìn)一步是不夢。

長城汽車

由于沒有轎車陣營助力,一條腿走路的長城汽車照樣來到了一季度自主品牌銷量第二的位置。今年一季度,長城汽車大賣338798輛車,同比大漲125 %。單車型來說,哈弗H6居功至偉,單季度11萬輛的銷量成績證明了第三代哈弗H6的實力。

而隨著坦克系列以及大狗車型的熱銷,WEY品牌即將推出轎車車型,長城汽車銷量還會再上新臺階。

吉利汽車

從連續(xù)4年銷量第一到一季度銷量排行第三,一季度“只”賣出333576輛車的吉利并不需要解釋什么。目前吉利汽車正在積極向上發(fā)展,帝豪和博越家族對吉利汽車的影響逐漸變小,星瑞和星越L系列會是未來吉利汽車的主心骨。

另外,吉利的全新品牌極氪潛力滿滿,吉利在燃油車和電動車市場布局上,兩手都抓,兩手都硬。

奇瑞汽車

一季度銷量205688輛,同比增長91.6%,奇瑞汽車單季度銷量比起以上三位大佬遜色不少,但是奇瑞在今年也在實現(xiàn)著對自我的超越,瑞虎系列、艾澤瑞系列以及捷途系列是奇瑞的銷量支撐。

只是奇瑞在高端市場頻頻失手,16.89-22.99萬預(yù)售的星途攬月,距離大家的心理價位還是高了不少,而目前星途的銷量也并不起眼。星途這張大牌,奇瑞該怎么打呢?

寫在最后

當(dāng)然了,除了以上四家自主品牌,比亞迪、一汽紅旗等自主品牌同樣在今年一季度取得了不俗的銷量表現(xiàn),自主品牌的崛起,也有他們的一份功勞。

橫向?qū)Ρ纫陨纤募易灾鬈嚻,長城、長安、吉利依舊是穩(wěn)穩(wěn)的第一梯隊,“自主一哥”花落誰家,還不好說,長安崛起迅速、吉利穩(wěn)扎穩(wěn)打、長城開拓進(jìn)取。技術(shù)宅奇瑞這邊還要加把勁,爭取趕上第一梯隊。而在你的心目中,誰才是真正的自主一哥呢?

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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