最近，乘聯(lián)會公布了國內(nèi)乘用車第一季度的銷量，509．2萬輛的數(shù)據(jù)，同比大漲68．8％，這也是國內(nèi)汽車市場的同期歷史最佳成績，看來國內(nèi)汽車市場正在迎來新階段的發(fā)展。而在形勢一片大好之中，各大自主汽車品牌同樣成績優(yōu)異，而今天咱們就來看看，今年一季度，吉利、長安、長城、奇瑞，誰的表現(xiàn)最出色呢？自主一哥，誰才是名副其實呢？

長安汽車

誰敢橫刀立馬？唯有長安汽車。2021年第一季度，長安汽車銷量喜人，憑借36萬輛的成績，成功奪得一季度自主品牌銷量榜桂冠。值得一提的是，藍(lán)鯨系列車型為長安汽車貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)的銷量，尤其是長安CS75系列，在2月份強(qiáng)勢逆襲哈弗H6，成為單月賣得最好的SUV車型。

眼看UNI－K和UNI－T兩款車型熱度猛漲，長安汽車銷量成績再進(jìn)一步是不夢。

長城汽車

由于沒有轎車陣營助力，一條腿走路的長城汽車照樣來到了一季度自主品牌銷量第二的位置。今年一季度，長城汽車大賣338798輛車，同比大漲125 ％。單車型來說，哈弗H6居功至偉，單季度11萬輛的銷量成績證明了第三代哈弗H6的實力。

而隨著坦克系列以及大狗車型的熱銷，WEY品牌即將推出轎車車型，長城汽車銷量還會再上新臺階。

吉利汽車

從連續(xù)4年銷量第一到一季度銷量排行第三，一季度“只”賣出333576輛車的吉利并不需要解釋什么。目前吉利汽車正在積極向上發(fā)展，帝豪和博越家族對吉利汽車的影響逐漸變小，星瑞和星越L系列會是未來吉利汽車的主心骨。

另外，吉利的全新品牌極氪潛力滿滿，吉利在燃油車和電動車市場布局上，兩手都抓，兩手都硬。

奇瑞汽車

一季度銷量205688輛，同比增長91．6％，奇瑞汽車單季度銷量比起以上三位大佬遜色不少，但是奇瑞在今年也在實現(xiàn)著對自我的超越，瑞虎系列、艾澤瑞系列以及捷途系列是奇瑞的銷量支撐。

只是奇瑞在高端市場頻頻失手，16．89－22．99萬預(yù)售的星途攬月，距離大家的心理價位還是高了不少，而目前星途的銷量也并不起眼。星途這張大牌，奇瑞該怎么打呢？

寫在最后

當(dāng)然了，除了以上四家自主品牌，比亞迪、一汽紅旗等自主品牌同樣在今年一季度取得了不俗的銷量表現(xiàn)，自主品牌的崛起，也有他們的一份功勞。

橫向?qū)Ρ纫陨纤募易灾鬈嚻�，長城、長安、吉利依舊是穩(wěn)穩(wěn)的第一梯隊，“自主一哥”花落誰家，還不好說，長安崛起迅速、吉利穩(wěn)扎穩(wěn)打、長城開拓進(jìn)取。技術(shù)宅奇瑞這邊還要加把勁，爭取趕上第一梯隊。而在你的心目中，誰才是真正的自主一哥呢？