或許是看到了A00級市場翻紅的潛力，就在近期，比五菱宏光MINIEV更早的A00級王者，知豆汽車宣布重新歸來，參與一下這個競品還不算多的市場。

到底是怎樣的市場潛力，讓知豆蠢蠢欲動？乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，從去年9月份開始，A00級由8月份的4.1%銷量占比，躍升到7.9%，最高的月份為12月，占比達12.5%，截至3月份，依然維持在7%以上。

作為曾經(jīng)的“王者”，知豆沒拿下的A00級純電市場被五菱宏光MINIEV拿下了，但隨著高級別產(chǎn)品價格普遍下降，A00級的產(chǎn)品力和性價比受到不小挑戰(zhàn)，再加上市場需求的變化，A00級從2022年開始走下坡路。近半年的市場表現(xiàn)，A00級車市真的起死回生了？

LOOKARA00級市場正增長，五菱、吉利、長安打底

五菱宏光MINIEV熱度不減，此前微型車領(lǐng)域一直是微面當?shù)�，電動化時代后，五菱宏光憑借著其微面的生產(chǎn)經(jīng)驗，順勢推出了五菱宏光MINIEV，在當時填補了新能源車在A00級的市場空白，并以超低的售價和純城市代步的鮮明屬性獲得市場青睞。

實際上，A00級雖然市場需求沒有其他級別車型那么大，直到2022年才迎來產(chǎn)品爆發(fā)期。當年包括長安Lumin，奇瑞QQ冰淇淋等A00級產(chǎn)品上市，卻趕上了一波需求淡季，也是從那時候開始，A00級純電車型并未制造出太高的聲量。

2023年，不乏吉利熊貓這樣的產(chǎn)品上市，但前期依然沒能帶動A00級市場的聲量，直到2023年9月份以后，當這幾款車型價格進一步下探到3萬以內(nèi)，同時老年代步車進入歷史倒計時，A00級車型回到了繁榮期。

銷量來看，近一年的銷量數(shù)據(jù)，五菱宏光MINIEV賣出了超過21萬輛新車，這個成績與B級轎車頭部的凱美瑞和帕薩特相差無幾，能排進所有單車銷量的前20名。

長安Lumin起售價比五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋和吉利熊貓都高，也是這幾款車中唯一起售價未降到3萬以下的車型，但仍能保證月均銷量過萬。

吉利熊貓是這幾款車中上市最晚的車型，一經(jīng)上市就憑借著全配置都超低的售價，帶動了A00級市場，其在上市的一年時間里，也能保證月銷近萬輛的成績。

影響A00級銷量的最大因素就是價格，在這個級別的產(chǎn)品中不需要太過考慮性能和配置問題，只要保證安全，和有相對足夠的續(xù)航里程，就能滿足這部分人的產(chǎn)品使用需求。

因此，影響A00級的兩個方面，一是電池成本，二是功能配置的成本。

以五菱宏光MINIEV為例，其剛推出爆火時，有機構(gòu)推算過其成本，售價不到3萬的最低配車型單車成本大約在1.45萬至2.3萬，這僅僅是材料成本，當時五菱宏光的工作人員表示這款車在虧錢賣。

到今年，電池成本照比此前下降了近50%，純電動車的生產(chǎn)制造成本同樣在下降，而且研發(fā)的分攤成本，也比新車剛推出時更低，目前的五菱宏光MINIEV保證一定的利潤問題不大。其只是行業(yè)縮影，說明了其他同級同價位的產(chǎn)品，也能保證一定利潤。

知豆的回歸，是不是也一樣？如果僅靠跟隨目前主流市場的走勢，知豆想借機翻紅，機會不大。雖然市場規(guī)模相對較小，競品也不多，但已經(jīng)形成了市場格局，想打破這個格局，除非在產(chǎn)品或價格上有過人的一面，要不然，知豆最后的命運，是逃不掉的二次隕落。

LOOKARA00級市場，還有多大空間

A00級的市場還有多大，取決于成本還能降多少。

尤其是電池成本，降得越多，意味著A00級車型如果還保持3萬元的起售價，將進一步受到A0級，甚至A級車的壓縮。

從目前的大體售價區(qū)間來看，包括海鷗、五菱繽果等A0級產(chǎn)品，起售價與A00級頂配車型的售價基本重合，更重要的是，A0級車型同樣看重實用性，6萬的A0級純電車型的續(xù)航就要比5萬的A00級純電車型的續(xù)航高出50%。

一萬塊錢買100km續(xù)航的概念，相當于疊加了一輛A00級丐版車型，性價比角度來看，要更高。

此外，A0級燃油車，也降到了6萬元左右。對于綜合需求更高的用戶，肯定是燃油車更劃算。

因此，在電池成本持續(xù)下降的情況下，我們是不是能期待2萬元級別的A00級純電動車出現(xiàn)。上文說道，A00級車型目前有利潤可圖，意味著在新的電池協(xié)議周期下，將有進一步降價的能力。

另外一個重點，A00級產(chǎn)品的營銷非常關(guān)鍵。受限于受眾面較窄，且產(chǎn)品功能屬性單一，因此如何提升其附加值，也是能吸引用戶的手段。

比如五菱宏光MINIEV不定期推出的各種版本車型，包括馬卡龍、GAMEBOY等，奇瑞QQ冰淇淋則推出過CUCCI聯(lián)名版本等。雖然這些車型推出的特別版本售價偏貴，比如GAMEBOY版本的五菱宏光MINIEV要賣到近7萬元，奇瑞QQ冰淇淋CUCCI版與其售價相當，但在更多受眾群體是年輕人的前提下，這種方式會讓更多的用戶關(guān)注到這款車型，有助于銷量的提升。

因此，A00級車型想要有更大的市場空間，不僅需要自身從價格到營銷上的不斷優(yōu)化，同時更需要看其他級別車型的臉色，畢竟作為所有細分車型的最底層，A00級已經(jīng)沒有價格向上的能力，只能不斷地找機會向下。

A00級能在去年9月份開始翻紅，很大原因是市場集體下探，也就是上文說的賣得好的A00級車型，價格都下探到了3萬元以內(nèi)。不僅如此，這幾款車型的頂配售價，除了五菱宏光MINIEV外，基本跌到了5萬級水平，避開了直接與A0級的對決，也為未來的A00級新晉產(chǎn)品定調(diào)，也就是再有新車推出，很可能頂配車型的售價不會超過5萬元。也就是說，A00級想持續(xù)翻紅，價格布局是關(guān)鍵。

LOOKAR結(jié)語

A00級市場翻紅，這個市場也將持續(xù)擴容，相信會有更多企業(yè)投入新的A00級產(chǎn)品。但目前來看，10%的市場銷量占比，幾乎是A00級產(chǎn)品的極限了，想再擴大市場份額，難上加難。

當然，A00級車型如果能進一步拉低售價，或能帶動更高級別市場車型降價，引發(fā)連鎖反應。畢竟A00級的殺手锏就是價格，這也是其能夠影響A0級和A級市場的最大因素了。

作者丨路咖汽車

       原文標題 : 吉利奇瑞加碼，A00死而復生？