為什么卡車要進(jìn)行OTA更新

對(duì)于卡車應(yīng)用OTA技術(shù)來(lái)說(shuō)，除了上述優(yōu)勢(shì)之外，還有其獨(dú)特的必要性。

卡車不僅僅是“一輛大汽車”，駕駛室已經(jīng)變得更像一個(gè)駕駛艙，充滿了電子設(shè)備，為司機(jī)提供從天氣到交通的多種信息，再加上各種傳感器，它可以監(jiān)控從車速到車輛磨損以及駕駛員的表現(xiàn)，卡車司機(jī)必須跟蹤的不再僅僅是道路和他們的交貨時(shí)間表�？ㄜ嚿系母鞣N設(shè)備和傳感器可以看作是智能手機(jī)上的應(yīng)用程序，需要及時(shí)下載最新版本，而無(wú)需用戶了解任何編程知識(shí)。

· OTA技術(shù)不需要把卡車開到服務(wù)站，用戶也不需要掌握更新的各種技術(shù)，用戶在行駛路線上就可以完成升級(jí)，這可以大大降低更新成本。

· 雖然許多車隊(duì)在購(gòu)買時(shí)都會(huì)設(shè)置其運(yùn)行參數(shù)，但車隊(duì)的需求會(huì)隨時(shí)間而變化。各種參數(shù)的戰(zhàn)略性選擇使用與最大化卡車性能、平衡燃油使用和性能、最大化燃油經(jīng)濟(jì)性、提高卡車的生產(chǎn)率、減少發(fā)動(dòng)機(jī)等觸發(fā)的故障、配置最高車速、優(yōu)化成本、優(yōu)化效率和監(jiān)控車隊(duì)環(huán)境足跡的能力之間有著直接的聯(lián)系。

· 參數(shù)更新供了靈活性，使車輛所有者能夠在多種優(yōu)化的操作模式之間切換，可以影響卡車如何應(yīng)對(duì)其應(yīng)用，例如從干散貨車轉(zhuǎn)向液體罐車，或在不同地形運(yùn)行多條路線，尤其是有利于在不同交通法規(guī)管轄的地區(qū)之間運(yùn)營(yíng)的公司。

· 最受客戶歡迎的更新是更改車輛道路限速和怠速關(guān)閉設(shè)置，這些參數(shù)更新提供卡車定制，以符合州或國(guó)家的規(guī)則，并提高燃油效率。

· 通過(guò)采用OTA流程，車隊(duì)可以保持最新狀態(tài)，輕松地預(yù)防問(wèn)題。例如，一些使用沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的沃爾沃卡車出現(xiàn)過(guò)一個(gè)奇怪的渦輪相關(guān)故障代碼，在服務(wù)站對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行檢查并未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但上路后又出現(xiàn)相同問(wèn)題。最后發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)故障的卡車均行駛在落基山脈高海拔路線，渦輪運(yùn)行整車，但對(duì)于稀薄的科羅拉多山區(qū)空氣來(lái)說(shuō)，參數(shù)過(guò)于保守。隨后沃爾沃更新了渦輪參數(shù)，推出了發(fā)動(dòng)機(jī)更新，解決了問(wèn)題。

· 發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)以及根據(jù)天氣和地形條件以及掛車裝載或空載時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器參數(shù)都將有助于提高效率，盡管很難明確由于更新而帶來(lái)的典型效率提升數(shù)值。

· 另一個(gè)重要原因是安全原因。發(fā)展OTA技術(shù)的最大動(dòng)力之一是安全。鑒于這項(xiàng)技術(shù)“監(jiān)督”了卡車上的所有監(jiān)控系統(tǒng)，它還可以發(fā)現(xiàn)并防止重大召回。從統(tǒng)計(jì)上講，當(dāng)發(fā)生重大召回時(shí)，只有70％的車輛能夠得到修復(fù)。OTA技術(shù)可以識(shí)別個(gè)別車輛的具體問(wèn)題，通知司機(jī)和制造商，這樣就不會(huì)忽略問(wèn)題了。

OTA的實(shí)施過(guò)程示例

· 車隊(duì)決策者可以決定是否希望更新過(guò)程受密碼保護(hù)或者是否由司機(jī)自行決定何時(shí)更新。

· OTA更新時(shí)需要卡車停機(jī)、鑰匙處于啟動(dòng)位置、駐車制動(dòng)器拉起、通信網(wǎng)絡(luò)連接良好、卡車停放在平坦的地面上，尤其是更新變速箱或傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)需要注意最后一點(diǎn)，因?yàn)樾枰�硬件連接良好。

· 更新過(guò)程中不能操作或關(guān)閉卡車。

· 更新過(guò)程中將顯示進(jìn)度指示條，直至更新成功，更新完成，并提示司機(jī)關(guān)閉鑰匙20秒，然后啟動(dòng)卡車，整個(gè)更新過(guò)程就完成了。

北美卡車廠商OTA升級(jí)服務(wù)介紹

在商用車方面，美國(guó)沃爾沃Volvo、馬克MACK、戴姆勒卡車、PACCAR、Navistar卡車公司等已應(yīng)用OTA技術(shù)。

乘用車主要應(yīng)用在娛樂(lè)控制和智能駕駛模塊，而卡車OTA技術(shù)則主要應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)模塊及車速限制、巡航車速、怠速停機(jī)、預(yù)測(cè)巡航控制、參數(shù)曲線等方面，產(chǎn)生差異的原因在于乘用車用戶更注重車輛娛樂(lè)，而卡車用戶更注重車輛生產(chǎn)性。

北美卡車廠商OTA功能對(duì)比（來(lái)源：international官網(wǎng)）

  沃爾沃卡車公司在2017年開始提供其發(fā)動(dòng)機(jī)的OTA升級(jí)，并在2020年第4季度開始提供遠(yuǎn)程編程驅(qū)動(dòng)程序顯示激活，允許司機(jī)在任何時(shí)候更新軟件和參數(shù)。沃爾沃卡車目前在可通過(guò)無(wú)線方式調(diào)整的操作參數(shù)數(shù)量上領(lǐng)先于業(yè)界。

戴姆勒北美卡車公司兩年來(lái)一直為其由車隊(duì)經(jīng)理控制的Detroit Connect Road提供產(chǎn)品更新服務(wù)。除了行駛速度，它還允許根據(jù)時(shí)間和溫度來(lái)更新巡航速度和怠速停機(jī)。Freightliner車隊(duì)經(jīng)理還可以訪問(wèn)駕駛員行為指標(biāo)和車輛性能，例如燃油經(jīng)濟(jì)性、采用高檔行駛的時(shí)間和采用巡航控制的時(shí)間。

Navistar的國(guó)際LT和RH系列車型配備A26發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦車隊(duì)經(jīng)理批準(zhǔn)，駕駛員可以在車輛儀表板上激活OTA更新。

PACCAR公司是彼得伯爾特汽車公司和肯沃斯卡車公司的母公司，PACCAR在解決了網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題后，最近才增加了空中更新功能。無(wú)線軟件更新必須由PACCAR解決方案門戶網(wǎng)站的管理員發(fā)起，一旦在門戶中啟動(dòng)，移動(dòng)應(yīng)用程序?qū)⒂糜谕瓿筛�新。除非是車主操作員，否則駕駛員通常無(wú)法訪問(wèn)此功能。

北美發(fā)動(dòng)機(jī)OTA升級(jí)服務(wù)介紹 

OTA技術(shù)最常見(jiàn)的用途是通過(guò)OEM更新來(lái)升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，刷新因發(fā)動(dòng)機(jī)制造商而異的特定參數(shù)。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)更新，它將根據(jù)新參數(shù)運(yùn)行。目前底特律、麥克和沃爾沃、康明斯、萬(wàn)國(guó)等提供這一功能。

每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商都有自己的遠(yuǎn)程更新發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)制造商開始提供發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更新，例如最大巡航速度和怠速停機(jī)定時(shí)器。車隊(duì)經(jīng)理可以遠(yuǎn)程設(shè)置和更新這些參數(shù)。

正確更新發(fā)動(dòng)機(jī)軟件可以減少您將要處理的故障代碼的數(shù)量。例如，如果噴油器配置不當(dāng)，它們可能會(huì)過(guò)熱。如果不糾正，可能導(dǎo)致車輛停機(jī)和噴油器損壞。簡(jiǎn)單的ECM更新可以重新校準(zhǔn)噴油器，從而使車輛更高效、更可靠。校準(zhǔn)完成后，故障不再出現(xiàn)在儀表板上。

從發(fā)動(dòng)機(jī)OTA門戶中單擊一個(gè)按鈕，更新將在選定的公路上的卡車中生效（當(dāng)然，需要遵循正確的更新過(guò)程）。使用InDetroit Connect遠(yuǎn)程更新基于手機(jī)的服務(wù)，例如，參數(shù)更改、底特律柴油機(jī)電子控制（DDEC）下載和動(dòng)力總成固件更新可以在任何時(shí)間、任何有手機(jī)連接的地方通過(guò)Detroit Connect門戶安全地進(jìn)行。

康明斯遠(yuǎn)程標(biāo)定

康明斯的參數(shù)功能包括一個(gè)新的應(yīng)用程序的OTA參數(shù)校準(zhǔn)，允許配置出廠設(shè)置，以滿足車隊(duì)獨(dú)特的動(dòng)力和燃料優(yōu)化需要。

康明斯OTA編程（OTAP）功能向客戶提供建議的配置模板，作為實(shí)現(xiàn)特定要求（如節(jié)油百分比）的基準(zhǔn)， OTAP無(wú)需安排維修站來(lái)更新發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊軟件，從而提高了生產(chǎn)效率并降低了成本。通過(guò)與康明斯OTAP套件集成，客戶將能夠充分利用即將推出的新功能，包括微調(diào)參數(shù)標(biāo)定、燃油效率和可定制的性能配置。

卡車OTA發(fā)展趨勢(shì)

卡車OTA技術(shù)2020年左右在北美大規(guī)模推出。有意思的是，沒(méi)有一家主要制造商提到過(guò)是否將OTA技術(shù)與自動(dòng)駕駛汽車結(jié)合起來(lái)進(jìn)行測(cè)試。

未來(lái)，額外的遠(yuǎn)程更新將允許對(duì)關(guān)鍵系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)、AMT變速器、制動(dòng)安全系統(tǒng)等）進(jìn)行快速性能更新，并為車隊(duì)和司機(jī)定制包括駕駛室內(nèi)顯示器、氣候控制和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）系統(tǒng)在內(nèi)的特性更新。
隨著車輛技術(shù)的日益成熟和發(fā)展，遠(yuǎn)程更新軟件和設(shè)置的能力將不僅為客戶提供更高的效率，而且在資產(chǎn)部署和駕駛員參與方面具有更高水平的靈活性。

OTA更新是幫助卡車在不同的應(yīng)用或條件下更有效地工作的一個(gè)好方法。OEM廠商需要鼓勵(lì)客戶積極利用參數(shù)更新功能，摒棄舊有的思維方式。除了實(shí)際的更新過(guò)程，車輛 用戶和車隊(duì)需要的是視角的改變，甚至是文化的改變。

“軟件是卡車連接部件的命脈。就像你的手機(jī)一樣，要想從卡車上獲得最佳性能，你就應(yīng)該擁有最新最好的軟件，這可能會(huì)避免很多麻煩�！�