PART 1

電動(dòng)化的全面擴(kuò)張，勢(shì)在必行

對(duì)于豪華品牌的定義，每個(gè)人心中總有自己的那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)線。而隨著理想、蔚來等新造車勢(shì)力已經(jīng)被大眾廣為接受為豪華品牌之時(shí)，那些還在堅(jiān)守“縱置后驅(qū)”“大排量多缸數(shù)”的傳統(tǒng)豪華之輩，必須在現(xiàn)時(shí)今日做出不同于以往的改革。

豪華車市場在中國總是風(fēng)景獨(dú)好，但各豪華品牌之間的競爭依然激烈，如何在產(chǎn)品力和品牌溢價(jià)上形成自己的差異化優(yōu)勢(shì)，形成一種屬于自己的獨(dú)特豪華風(fēng)格和體系，是當(dāng)下各大豪華品牌首先需要思考的問題。而對(duì)于這個(gè)問題，捷豹路虎已經(jīng)有了屬于自己的答案。

不久前在英國蓋頓總部，捷豹路虎正式發(fā)布全球戰(zhàn)略“重塑未來”，計(jì)劃通過設(shè)計(jì)賦能來詮釋對(duì)于新現(xiàn)代豪華主義未來發(fā)展的構(gòu)想和戰(zhàn)略布局。這一次，捷豹和路虎這兩個(gè)英倫品牌的豪華代表，儼然已踏上了全新的征途。

說起捷豹路虎，可能你腦海中最先浮現(xiàn)的會(huì)是80年代馳騁駱駝杯的路虎發(fā)現(xiàn)2，或是曾經(jīng)挑戰(zhàn)量產(chǎn)車極速紀(jì)錄的XJ220？沒錯(cuò)，這些都是橫亙?cè)诖蟊妼?duì)于這兩個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌的特點(diǎn)，但其實(shí)在電動(dòng)化上的發(fā)力，卻是很多人不曾去關(guān)注的。

早在2017年，捷豹路虎就率先于其他豪華車企提出了新能源戰(zhàn)略，并在次年上市了捷豹品牌的第一款純電動(dòng)車型I－Pace，成為了所有豪華品牌中第一款量產(chǎn)全新架構(gòu)下的純電動(dòng)車型，而近年路虎向中國市場推出的國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版插電混動(dòng)車型P300e等更是為中國消費(fèi)者提供了更多元化的新能源選擇。

有意思的是在推動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型的變革中，捷豹與路虎品牌有著不同的分工。其中，路虎品牌的電氣化轉(zhuǎn)型，將延續(xù)旗下衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)車型其全地形SUV締造者的地位，以探險(xiǎn)精神繼續(xù)與消費(fèi)者鏈接。在未來五年，路虎品牌將推出六款純電動(dòng)車型，其中首款路虎品牌純電動(dòng)車型將在2024年推出。

而捷豹品牌在電氣化的轉(zhuǎn)型上將全面升級(jí)成為一個(gè)純電動(dòng)豪華品牌，其全新的MLA豪華電動(dòng)化機(jī)構(gòu)也將被路虎品牌采用。該架構(gòu)在初始階段即可兼容電動(dòng)化內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)。隨著未來產(chǎn)品序列的持續(xù)發(fā)展，它還將支持純電動(dòng)車型。此外，路虎品牌還將采用EMA豪華電動(dòng)模塊架構(gòu)，該電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)也將兼容電動(dòng)化內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)。

當(dāng)然電動(dòng)化產(chǎn)品的本土化安全性也一直是捷豹路虎所重視的部分，對(duì)于電動(dòng)車最為關(guān)鍵的充電環(huán)節(jié)，捷豹中國在純電動(dòng)車型I－Pace上市前就前往全國各地，在不同品牌充電樁、不同環(huán)境、不同氣候條件下進(jìn)行上千次的充電插拔實(shí)驗(yàn)，以此保證用戶在各種情況下的充電安全無誤地進(jìn)行。

PART 2

豪華與電動(dòng)，如何定位是關(guān)鍵

在過去的年代，對(duì)于豪華車的定義從來就單純來自于引擎蓋下的硬指標(biāo)。排量大小，變速箱形式，氣缸排列數(shù)量，驅(qū)動(dòng)形式……而在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和電氣化時(shí)代的當(dāng)下，豪華車過去樹立的標(biāo)桿和定義被逐一打破。消費(fèi)者對(duì)豪華的概念正發(fā)生著微妙的變化，這對(duì)于曾經(jīng)的傳統(tǒng)豪華汽車制造商提出了新的挑戰(zhàn)。

是效仿新勢(shì)力汽車品牌，將傳統(tǒng)的銷售模式轉(zhuǎn)化為線上和線下體驗(yàn)的結(jié)合？還是進(jìn)一步尋找屬于自己品牌的亮點(diǎn)，挖掘更多新鮮技術(shù)？“打造新現(xiàn)代豪華的形象和定位，這是捷豹路虎的差異化特色” 捷豹路虎全球首席執(zhí)行官Thierry Bolloré表示，只有差異化，才能在未來的競爭中脫穎而出。

的確，在汽車向電動(dòng)化逐步邁進(jìn)后，驅(qū)動(dòng)與電池系統(tǒng)的技術(shù)門檻會(huì)進(jìn)一步降低，各品牌之間幾十年來的積淀和技術(shù)壁壘也會(huì)逐一打破，所以品牌在設(shè)計(jì)、調(diào)性和營銷上的較量會(huì)變得愈發(fā)重要。

毋庸置疑的是，捷豹的每一款車型都有自己對(duì)于設(shè)計(jì)的理解。無論是向前輩致敬的F－Type后驅(qū)跑車，還是對(duì)跑車型SUV詮釋出獨(dú)樹一幟理念的F－Pace，在這些產(chǎn)品里，你總能讀到一些在其他豪華品牌中找不到的氣息。他們或許源自英國人對(duì)于英倫血統(tǒng)的執(zhí)念，或又來自流淌在每一臺(tái)捷豹里的品牌基因吧。

所以Thierry Bolloré也表示將捷豹品牌全面升級(jí)為一個(gè)電動(dòng)化豪華品牌是一個(gè)水到渠成的戰(zhàn)略，“捷豹”的同義詞就是“創(chuàng)新”、“現(xiàn)代”，本身就是一個(gè)深受年輕人認(rèn)同、擁抱現(xiàn)代、同時(shí)又具備針對(duì)性的品牌。更重要的是捷豹品牌在提供革新性的下一代電動(dòng)化技術(shù)的同時(shí)，也將帶來對(duì)于新豪華主義的完美詮釋。

PART 3

重塑未來靠的是“精”

“化繁為簡”，作為此次“重塑未來”全球戰(zhàn)略的中心思想，通過整合全球生產(chǎn)基地所現(xiàn)有的平臺(tái)及產(chǎn)品布局，捷豹路虎將致力于不斷刷新豪華汽車行業(yè)規(guī)模和質(zhì)量兼具的新標(biāo)準(zhǔn)。這種方式將合理化采購體系，加速對(duì)于當(dāng)?shù)匮�環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的投資。

在造車平臺(tái)和架構(gòu)上，從目前的至少9個(gè)精簡至3個(gè)，即靈活的MLA架構(gòu)、面向路虎的EMA架構(gòu)和捷豹專屬的純電動(dòng)平臺(tái)。產(chǎn)品上路虎品牌將在未來五年推出6款純電產(chǎn)品，捷豹品牌也將更加精簡。

對(duì)于捷豹路虎個(gè)制造基地，其各自生產(chǎn)的分工也更加明確。中國與斯洛伐克的制造基地將持續(xù)深耕精益制造；布羅姆維奇堡工廠將繼續(xù)現(xiàn)有車型生產(chǎn)；索利哈爾工廠將會(huì)負(fù)責(zé)MLA豪華電動(dòng)化架構(gòu)以及未來捷豹先進(jìn)的純電動(dòng)平臺(tái)；EMA架構(gòu)也將落戶哈利伍德工廠。

不難看出，捷豹路虎此次的未來戰(zhàn)略是堅(jiān)定電動(dòng)化的改革，對(duì)于豪華電動(dòng)市場的轉(zhuǎn)型的每一步也是清晰可見，觸手可及。而中國作為全球戰(zhàn)略的重要一環(huán)，特別是中國特有的豪華車消費(fèi)群體日益年輕化，更是將成為捷豹路虎在全球戰(zhàn)略執(zhí)行時(shí)的催化劑。

－ END －

文丨杰瑞米