對新興產(chǎn)業(yè)拓展的基因，以及多年來在智能交通、顯示技術(shù)、空調(diào)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)深耕和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，讓海信自然而然進行了汽車電子產(chǎn)業(yè)的布局�！�4月20日，2021青島智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展論壇現(xiàn)場，海信汽車電子研究所副所長劉宏舉對外闡述海信車路協(xié)同探索與實踐，由此海信汽車電子產(chǎn)業(yè)布局首次浮出水面。

據(jù)介紹，近年來，海信以車路協(xié)同及車身感知核心零部件為切入口，同時依托新型顯示技術(shù)優(yōu)勢跨界布局座艙電子領(lǐng)域、以及汽車空調(diào)資源優(yōu)勢布局新能源車空調(diào)壓縮機和整車熱管理領(lǐng)域。在整車熱管理領(lǐng)域，海信對全球頭部汽車空調(diào)供應商日本三電集團收購完成后，雙方將進行優(yōu)質(zhì)資源整合，在新能源車空調(diào)壓縮機和整車熱管理方向發(fā)力并積極探索。在智能座艙領(lǐng)域，海信依托多年的顯示技術(shù)優(yōu)勢，正與國內(nèi)主機廠進行屏顯系統(tǒng)的項目化合作，同時也在信息娛樂系統(tǒng)域進行布局。

劉宏舉舉例說，在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車長沙測試區(qū)，海信承建了云控中心及公交優(yōu)先試點建設，且已經(jīng)初見應用成效。基于智能網(wǎng)聯(lián)的公交優(yōu)先，315路線運行4個月多，行程時間減少12％，到站偏差減少63％，公眾出行更快捷、更準點，取得了很好的示范效應。在遼寧智慧高速示范線項目中，基于海信自研的云控平臺、邊緣計算平臺、OBU、RSU產(chǎn)品，可實現(xiàn)可落地混行模式下高速公路車路協(xié)同管理，對網(wǎng)聯(lián)車和非網(wǎng)聯(lián)車輛毫秒級感知，支持全網(wǎng)20萬輛實時跟蹤，交通事故等5大類異常事件快速發(fā)現(xiàn)。

“海信是扎扎實實做事情的，定位很明確，就是服務主機廠，做智能汽車關(guān)鍵部件與方案的供應商。” 劉宏舉表示，對于海信進入汽車電子產(chǎn)業(yè)，外界其實不必驚訝。海信本身就有對新興產(chǎn)業(yè)拓展的基因，是一個非常有活力的企業(yè)。這些年來，海信從原來的家電拓展到醫(yī)療、智能交通等ToB領(lǐng)域，從家電企業(yè)向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。在產(chǎn)業(yè)拓展的過程中，海信一直在圍繞自己的主線和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)進行拓展。海信進軍汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的產(chǎn)品和方向，不是憑空想出來的，而是結(jié)合海信目前的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)考慮的，“這是海信的做事風格” 。

在智能交通領(lǐng)域，海信有整整22年的技術(shù)深耕，是中國首個AI聯(lián)盟智能交通推進組組長，在國內(nèi)智能交通領(lǐng)域保持著多年市場第一，擁有我國唯一設立在企業(yè)中的國家級工程技術(shù)中心。目前，海信產(chǎn)品和解決方案已服務于全國147個城市。