在中國汽車市場(chǎng)，皮卡并非主流品類，但在日益多元化需求以及各種利好政策公布的背景下，已經(jīng)成為頗具增長潛力的細(xì)分市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，即便是去年遭遇疫情沖擊的情況下，國內(nèi)皮卡市場(chǎng)全年終端銷售41．5萬輛，同比增長6．3％，跑贏了國內(nèi)車市大盤，在新車市場(chǎng)的滲透率也從2018年的1．6％提升至2．0％。不僅如此，今年2月份皮卡市場(chǎng)銷售3．2萬輛，同比增長507％，1－2月累計(jì)增長139％，繼續(xù)保持超強(qiáng)走勢(shì)。

當(dāng)然銷量的持續(xù)上升，離不開政策的驅(qū)動(dòng)。取消營運(yùn)證、取消噴字、放寬皮卡進(jìn)城限制、上海滬C牌照等多項(xiàng)利好政策激發(fā)了消費(fèi)信心，建筑業(yè)、私營業(yè)主等用戶需求有較好增長，對(duì)皮卡市場(chǎng)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用，而且未來依然會(huì)有更多的皮卡利好政策推出。

與此同時(shí)，皮卡車型隨著時(shí)代的車輪滾滾向前，進(jìn)入3．0時(shí)代的發(fā)展。在1．0工具車時(shí)代，皮卡以貨運(yùn)為主，在2．0多用途商用時(shí)代，皮卡以商用為主，兼顧乘用�，F(xiàn)在進(jìn)入3．0多用途乘用時(shí)代，在消費(fèi)升級(jí)、需求升級(jí)驅(qū)動(dòng)下，皮卡與乘用車一樣，還呈現(xiàn)出智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化等特征。

中國皮卡市場(chǎng)的發(fā)展正經(jīng)歷前所未有的大變革，而且產(chǎn)業(yè)發(fā)展朝氣蓬勃，“王侯將相寧有種乎”。

談到中國皮卡市場(chǎng)，很多人首先想到的就是長城皮卡，尤其是去年長城炮的到來，進(jìn)一步奠定了長城皮卡“一哥”的行業(yè)地位。

面對(duì)長城皮卡穩(wěn)固的市場(chǎng)地位，其他品牌并沒有選擇妥協(xié)，而是“貼身肉搏”，加大投入各具特色的全新產(chǎn)品，其中最有代表性的就是上汽大通推出的全新皮卡——T90（昵稱“上汽牛”）。而且在筆者看來，“上汽牛”很有可能成為皮卡市場(chǎng)的下一個(gè)引爆者。

長城強(qiáng)大的體系實(shí)力和一系列的花樣營銷，為皮卡品牌的發(fā)展創(chuàng)造了一條護(hù)城河，也為其他品牌設(shè)置了更高的挑戰(zhàn)。但對(duì)于上汽大通來說，體系實(shí)力和營銷能力同樣具備，而品牌獨(dú)創(chuàng)的“蜘蛛智選”的C2B定制模式卻是其他品牌不具備的。

上汽大通成立雖然只有10年時(shí)間，但站在上汽集團(tuán)這個(gè)行業(yè)巨頭的肩膀上，成功從兩年一款產(chǎn)品，到一年推出兩款全新產(chǎn)品、形成五大整車平臺(tái)、新能源汽車業(yè)務(wù)與房車出行平臺(tái)，創(chuàng)造了業(yè)界矚目的“大通速度”，銷量呈現(xiàn)跨越式增長。

就拿去年來說，上汽大通全年完成147，209輛銷量，逆勢(shì)增長17．16％，其中輕客產(chǎn)品市占率提高8．7％，全國市占率突破40％的市場(chǎng)占了20個(gè)，中高端產(chǎn)品銷售比例提升至20％，而且迎來品牌第50萬輛車下線，實(shí)現(xiàn)商乘并舉的局面。

而且上汽大通實(shí)現(xiàn)了品牌整體的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從B端“標(biāo)準(zhǔn)”主導(dǎo)，轉(zhuǎn)向到C端“數(shù)據(jù)”主導(dǎo)，針對(duì)組織架構(gòu)、整體團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化體系能力建設(shè)等層面開展了一系列動(dòng)作，全面契合供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革與國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)。

“上汽�！本椭С諧2B（蜘蛛智選）定制模式，提供多達(dá)6種車身顏色選配，在貨廂大小的選擇上，雙排標(biāo)準(zhǔn)貨箱、雙排長貨箱也可讓用戶隨心選。

此外上汽大通還實(shí)現(xiàn)了對(duì)用戶服務(wù)的7＊24小時(shí)永遠(yuǎn)在線，全球各地的“通心粉”，購買的不僅是一輛獨(dú)一無二的汽車，還有覆蓋整備交車、維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)救援等所有買車、出行場(chǎng)景的全時(shí)服務(wù)生態(tài)。

上汽大通雖然進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)才4年多的時(shí)間，但是其市場(chǎng)十分搶眼。目前，上汽大通的皮卡已經(jīng)在全球50多個(gè)國家銷售，在澳洲和智利這樣的皮卡體量大的國際市場(chǎng)，上汽大通已經(jīng)是連續(xù)3年皮卡銷量第一的中國品牌。而且T60皮卡憑借高安全性雙雙榮膺澳大利亞ANCAP五星安全評(píng)級(jí)，成為ANCAP得分榜上排名第一的中國品牌。

那么具體到產(chǎn)品層面來說，作為上汽大通全新布局乘用化皮卡市場(chǎng)的集大成者，“上汽�！钡降拙邆湓鯓拥念嵏残詫�(shí)力呢？

皮卡高于一般乘用車的越野能力，也使得皮卡的使用場(chǎng)景遠(yuǎn)大于一般的乘用車。從當(dāng)下涉及到越野層面的皮卡來看，“上汽�！痹趧�(dòng)力、車身形式、四驅(qū)性能、通過能力等多個(gè)方面幾乎是設(shè)立了“硬核”的行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

在動(dòng)力上，“上汽�！贝钶d了入選2020年度“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的上汽π Bi－Turbo雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在博世2000bar高壓共軌，霍尼韋爾VGT＋WGT兩級(jí)渦輪增壓等8大行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用下，做到了最大功率160kW，峰值扭矩500N·m，百公里綜合油耗僅為7．9L的性能表現(xiàn)。

超強(qiáng)的動(dòng)力性能和優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，不僅是放眼國內(nèi)市場(chǎng)，即便是在全球皮卡市場(chǎng)，能爆發(fā)出最大扭矩500N·m，同時(shí)最大功率在150kW以上，油耗只有7．9L的2．0升排量的皮卡，也是寥寥無幾。

當(dāng)然好馬配好鞍，“上汽�！眰鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱，具備0．64－5．0的超寬速比，帶來更快速的換擋響應(yīng)，同時(shí)，其最高變矩比高達(dá)1．81，可以帶來更充足的加速動(dòng)力。

同時(shí)，“上汽�！敝С�12模駕駛，用戶通過按鈕控制，可以切換2H、4H、AUTO、4L四種驅(qū)動(dòng)形式，每一種驅(qū)動(dòng)形式對(duì)應(yīng)ECO、POWER、NORMAL三種駕駛模式，共計(jì)12種駕駛模式可供應(yīng)對(duì)各種駕駛場(chǎng)景。此外，“上汽�！钡慕咏�角29°，離去角27°，離地間隙達(dá)到了220mm，最大爬坡度100％，這也保證了其超強(qiáng)的通過性。

在實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，在大部分公路路況駕駛環(huán)境下，切換至標(biāo)準(zhǔn)模式，“上汽�！庇烷T踏板比較靈敏，而且回饋力度比較輕，指向非常精準(zhǔn)，即便是女生開上這樣的大家伙也是非常輕松。而且得益于這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm的時(shí)候就可以爆發(fā)出500N·m的扭矩，輕踩油門就可以有比較明顯的推背感，絲毫感受不到這是臺(tái)車長超5米3的龐然大物。

當(dāng)然如果你想撒個(gè)歡，可以嘗試駕駛在一些普通的沙地路況，在四驅(qū)模式下，只要油門不松，大扭矩的持續(xù)輸出就可以讓你在沙地中如履平地，即使是試駕車采用原廠的265／60R18公路胎，也是底氣十足。當(dāng)然如果你不小心陷入沙地，“上汽�！弊畲鬆恳�質(zhì)量達(dá)到3噸，也可以讓你輕松脫困。

動(dòng)力線性源源不斷，變速箱換擋的平順，加之多種駕駛模式可以選擇，“上汽�！奔饶軡M足城市公路的駕駛，也能滿足專業(yè)玩家或者越野愛好者等不同人群的越野需求，的確稱得上是全能手。

不止于強(qiáng)大的內(nèi)心，“上汽牛”并沒有像那些專業(yè)越野皮卡那樣，除了越野其他短板被無限放大，而是還從家用場(chǎng)景出發(fā)，在造型設(shè)計(jì)、智能配置等方面全面向乘用車看齊，能夠超預(yù)期的滿足消費(fèi)者對(duì)于大尺寸皮卡應(yīng)有的豪華感、舒適感需求。

在外觀上，“上汽牛”采用了“智聚八方”的家族化設(shè)計(jì)語言，并融合上下格柵的設(shè)計(jì)手法，使得前臉設(shè)計(jì)感十足。雙層粗壯的橫BAR展現(xiàn)出皮卡的強(qiáng)悍氣質(zhì)，大面積電鍍件的運(yùn)用增添了大氣與豪華感，而細(xì)節(jié)之處又充滿了精致感。

坐進(jìn)“上汽�！钡能噧�(nèi)，同樣絲毫不會(huì)有粗糙感，甚至很難讓人想象到這是一款皮卡車型�！吧掀��！敝锌嘏_(tái)造型以駕駛員為中心，采用了傾向于駕駛位的非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，在用戶觸手可及的地方，皆采用了搪塑工藝和皮質(zhì)材料包裹，非常有質(zhì)感。最吸睛的就是，“上汽�！辈捎昧�10．25英寸液晶儀表與12英寸中控屏的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，比起長城炮整個(gè)內(nèi)飾確實(shí)要時(shí)尚精致很多。

不僅如此，12英寸中控屏還內(nèi)置全新斑馬智行VENUS系統(tǒng)，具備遠(yuǎn)程控制、語音識(shí)別、車載導(dǎo)航、藍(lán)牙鑰匙、在線小視頻、在線音樂、組隊(duì)出行、視頻投屏、智能家居控制等豐富的智能功能，一臺(tái)皮卡也可以為用戶提供更豐富、更實(shí)用的車內(nèi)生活空間。

就拿智慧地圖功能來說，“上汽�！笨筛鶕�(jù)通勤、淘票票訂單行程，顯示全天的行程卡片。與此同時(shí)，系統(tǒng)可結(jié)合車機(jī)端的搜索記錄，預(yù)測(cè)用戶可能想去的目的地，以卡片的形式顯示在屏幕上，非常的有新意，使用起來也非常的方便。

此外“上汽牛”還搭載了行業(yè)領(lǐng)先的搭載了ADAS L2級(jí)別的主動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，集結(jié)了ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持功能、IHC自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警等功能，這些在實(shí)際試駕過程中都留下了深刻的印象。

寫在最后：

狹路相逢勇者勝，在長城皮卡市場(chǎng)基本穩(wěn)定的情況下，其他品牌敢于亮劍才有贏得可能。通過這次多場(chǎng)景、長距離的沉浸式試駕體驗(yàn)，依托于上汽大通深厚體系實(shí)力打造的“上汽牛”，的確是一臺(tái)適合全家、全場(chǎng)景、全路況出行的全能皮卡，可以滿足消費(fèi)升級(jí)、一步到位的用車需求。

據(jù)官方介紹，“上汽�！睂⒂�3月31日上市，可以預(yù)見的是，新車上市后進(jìn)一步豐富上汽大通皮卡產(chǎn)品線，開辟屬于自己的一片領(lǐng)土的同時(shí)，也為皮卡消費(fèi)者帶來更好的用車選擇。