日前，乘聯(lián)會公布了國內(nèi)乘用車市場最新的銷量數(shù)據(jù)，4月國內(nèi)汽車廠商批發(fā)銷量共計165．9萬輛，較之去年同期增長10．5％，與2019年4月相比，也有6．9％的增長。從各細(xì)分市場的表現(xiàn)看，SUV市場和MPV市場表現(xiàn)不錯，分別交出了16％和41．2％的同比增幅，與之相比轎車市場有些差強人意，4月批售銷量僅同比微增2．9％，整體售車76．4萬輛。

4月國內(nèi)轎車市場暢銷車型的整體表現(xiàn)也不算特別理想，進入當(dāng)月銷量前十榜單的車型中，有多達4款車型出現(xiàn)了同比銷量下滑，是去年國內(nèi)新冠肺炎疫情逐漸得到控制之后很少出現(xiàn)過的局面。此外值得一提的是，去年換新用上4缸發(fā)動機后，英朗的月度表現(xiàn)已經(jīng)逐步回歸正常，但在2021年4月，英朗的市場表現(xiàn)卻再次出現(xiàn)比較大的波動，銷量僅為1．11萬輛的。這樣的銷量數(shù)據(jù)肯定不足以支撐英朗繼續(xù)呆在銷量前十榜單中，事實上，4月英朗在國內(nèi)轎車市場上的排名直線下跌至第20名。

分車系看，國內(nèi)轎車銷量前十榜單中，還是外資車型的天下。繼3月之后，4月的轎車銷量前十中依舊僅有宏光MINIEV一款自主車型。曾經(jīng)的自主轎車一哥吉利帝豪和此前勢頭火爆的長安逸動都未能進入進榜。不過，兩款自主轎車距離榜單的距離都不遠，帝豪以接近1．7萬輛的月度銷量排在第13名，逸動緊隨其后，以超過1．6萬輛的銷量成績排名第14。

日產(chǎn)軒逸

2021年4月銷量：42172輛

4月銷量增幅：0．93％

軒逸是4月唯一一款銷量超過4萬輛的轎車車型，以領(lǐng)先第2名萬余輛的絕對優(yōu)勢重新拿回了月度轎車銷量冠軍。軒逸換代以來的市場表現(xiàn)有目共睹，曾經(jīng)交出過連續(xù)數(shù)月銷量破5萬輛的夸張表現(xiàn)，目前也已經(jīng)連續(xù)兩個月月銷量突破4萬輛。軒逸是2020年的國內(nèi)轎車銷量冠軍，按照當(dāng)前的市場態(tài)勢，2021年蟬聯(lián)冠軍殊榮的可能性也非常大。新老車型同堂銷售的市場策略是軒逸成功的關(guān)鍵，經(jīng)典車型靠價格優(yōu)勢穩(wěn)定住了傳統(tǒng)意義上的消費人群，換代車型靠全新的內(nèi)外設(shè)計與新時代的年輕消費者也產(chǎn)生了不錯的共鳴，上攻下守，軒逸車系堪稱是國內(nèi)家轎市場的成功范例。

大眾朗逸

2021年4月銷量：31033輛

4月銷量增幅：－12．81

3月朗逸久違的再次拿下了轎車月度銷量冠軍，但4月沒能保住這份殊榮。3月朗逸領(lǐng)先了軒逸千余輛，4月則直接被軒逸拉開了超過萬輛的差距，只能再次屈居次席。朗逸的市場打法和軒逸類似，也是新老車型同臺競技的產(chǎn)品策略。朗逸啟航版上市后，直接把朗逸車系的官方定價拉低到了10萬元以內(nèi)，再加上相當(dāng)不錯的終端優(yōu)惠（朗逸啟航版普遍能夠拿到3萬元左右的優(yōu)惠），可以說是把合資家轎的性價比做到了極致，對銷量的提振也是立竿見影。雖然與軒逸的市場對抗中長期落于下風(fēng)，4月還出現(xiàn)了12．81％的同比銷量下滑，但和軒逸大概率鎖定年度轎車銷量冠軍的情況一樣，朗逸車系拿下轎車年度銷量亞軍的難度應(yīng)該也不大。

五菱宏光NINI EV

2021年4月銷量：29251輛

宏光MINI EV去年年中上市以來，一直是國內(nèi)新能源車市場上的銷量冠軍，也是國內(nèi)轎車銷量前十月榜上的�？停�是眾望所歸的新一代自主“神車”，憑借一直之力印證了在國內(nèi)電動車市場上，特斯拉、蔚來等之外，低端市場同樣有可供發(fā)掘的潛力。不過近期對宏光MINIEV而言，行業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)了一些不太美好的聲音。有媒體對宏光MINI EV進行了拆車直播，最終得出的結(jié)論比較負(fù)能量。上海的新能源汽車專用牌照新政也對宏光MINI EV為代表的車型非常不利，據(jù)傳今后只有售價在10萬元以上，車長超過4．6米的電動車才能在上海申請免費綠牌。此外，看到了宏光MINI EV此前的市場熱度，不少自主車企也紛紛進行了效仿，目前已經(jīng)有同類型的競品投放市場。種種因素綜合影響下，接下來就要看，宏光MINI EV的熱度還能不能一直延續(xù)了。

本田雅閣

2021年4月銷量：24621輛

4月銷量增幅：30．19％

一款B級車沖到了轎車月度銷量第4名的高位，雅閣在4月也交出了一份近幾年并不常見的好成績。能夠成為國內(nèi)最受歡迎的B級轎車，關(guān)鍵原因是換代后的雅閣在保留原有舒適性優(yōu)勢的前提下很好的完成了向運動、時尚屬性的靠攏，讓越來越多的年輕消費者也有了選擇雅閣的充足理由。此外，雅閣的熱銷還有一個重要因素是其提供了多一種的動力選擇，不僅有傳統(tǒng)的燃油版本，還有油電混合版本可供選擇，而且作為日系混動陣營中最杰出的代表，雅閣混動版在國內(nèi)尚未真正形成消費趨勢的混動市場上已經(jīng)樹立了絕對的領(lǐng)跑優(yōu)勢，取得了市場和口碑的雙贏。4月雅閣混動版共計售出5508，依舊是國內(nèi)混動市場上最暢銷的車型。

豐田卡羅拉

2021年4月銷量：24150輛

4月銷量增幅：－22．81％

2019年在國內(nèi)市場上換代并用上豐田“神奇”的TNGA架構(gòu)（目前豐田基于該架構(gòu)推出的新車，市場表現(xiàn)都不錯）后，卡羅拉的銷量表現(xiàn)明顯更進了一步，一直都穩(wěn)定在國內(nèi)轎車銷量前十榜單中。但最近，在國內(nèi)市場上一直順風(fēng)順?biāo)��?span id="opuvcyf" class='hrefStyle'>豐田汽車進行了一次大膽的嘗試，旗下兩款主力車型卡羅拉和雷凌都用上了三缸發(fā)動機，雖然只是在原有的1．2T和雙擎車型基礎(chǔ)之上，新增了搭載1．5L三缸發(fā)動機的新版本，但還是引起了不小的爭議。實事求是的看目前國內(nèi)消費者對三缸發(fā)動機的接受度依舊有限，在此背景下卡羅拉不僅推出了搭載三缸發(fā)動機的車型，還不時傳出會逐步停產(chǎn)四缸車型的消息，這款車后續(xù)的市場表現(xiàn)會不會受到影響，我們拭目以待吧。

本田思域

2021年4月銷量：21548輛

4月銷量增幅：－12．25％

進入2021年之后，國內(nèi)暢銷轎車陣營中，思域的表現(xiàn)起伏相對較大，第一季度已經(jīng)連續(xù)三個月沒能進入轎車銷量前十榜單，這是十代思域投放市場后，比較少見的情況，要知道剛剛換代的時候，思域可是出現(xiàn)過緊湊級家轎市場上非常罕見的加價售車情況。好在，經(jīng)歷了前三個月稍顯低迷的表現(xiàn)之后，2021年4月，思域的月銷量重新恢復(fù)到了2萬輛以上，只不過較之于去年同期還是出現(xiàn)了12．25％的銷量下滑。

豐田雷凌

2021年4月銷量：20770輛

4月銷量增幅：2．56％

雖然和卡羅拉是同根同源的兄弟車型，也幾乎是在同一時間完成換代用上了TNGA架構(gòu)，內(nèi)外設(shè)計、舒適配置、安全配置等方方面面都進行了調(diào)整升級，但雷凌的銷量數(shù)據(jù)就是比卡羅拉差著一截。即便在今年4月卡羅拉出現(xiàn)了兩位數(shù)銷量下滑的背景下，雷凌在兩款車的市場對比中也依舊是那個追趕者。沒辦法，雷凌的市場關(guān)注度不如卡羅拉是不爭的事實。畢竟，卡羅拉才是名正言順的全球車型，雷凌 “中國特供”的身份，多少還是影響了其銷量上線，進入細(xì)分市場暢銷榜問題不大，但想要爭一爭領(lǐng)跑的位置，難度也不小。

特斯拉Model 3

2021年4月銷量：20438輛

4月銷量增幅：462．26％

國產(chǎn)以來產(chǎn)品質(zhì)量爭議不斷的情況，似乎已經(jīng)開始影響特斯拉在國內(nèi)市場上的銷量表現(xiàn)。乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年4月特斯拉中國的總計銷量為25845輛，環(huán)比3月少了近萬輛，拳頭產(chǎn)品Model 3雖然仍有超過2萬輛的批售銷量，但環(huán)比3月降幅超過20％。比銷量下滑更加嚴(yán)酷的是特斯拉當(dāng)前在國內(nèi)市場上的輿論環(huán)境，特別是最近幾個月，一系列維權(quán)事件影響持續(xù)發(fā)酵下，特斯拉儼然已經(jīng)成為國內(nèi)汽車市場上的負(fù)面典型，再兼之相關(guān)部門的監(jiān)管壓力，特斯拉現(xiàn)在在中國市場上的困難局面可想而知，甚至已經(jīng)有傳言稱特斯拉要撤出中國的消息。特斯拉這家明星車企在國內(nèi)市場上的前路，目前看起來是疑云重重。

大眾寶來

2021年4月銷量：18071輛

4月銷量增幅：－27．99％

寶來的市場崛起，主要是得益于推出的寶來傳奇版車型很好的接收了捷達轎車退市留出的市場空間，十萬元以內(nèi)的官方售價還能拿到3萬元左右的終端優(yōu)惠，和朗逸啟航版一起，靠性價比優(yōu)勢為大眾品牌在國內(nèi)低端轎車市場上撐起了一片天地，也證明了大眾汽車在國內(nèi)新老車型同堂銷售策略的成功。寶拉傳奇版上市后，寶來車型雖然也有過不小的市場銷量起伏，但基本就在沒再跌出過轎車市場銷量前十，成為一汽－大眾在轎車市場上新的主心骨。

寶馬3系

2021年4月銷量：17600輛

4月銷量增幅：19．96％

4月國內(nèi)轎車銷量前十榜單中闖進來一個新面孔——寶馬3系，憑借超過1．7萬輛的銷量數(shù)據(jù)拿下了轎車市場銷量第十名。品牌號召力加上同級少見的運動性能和操控體驗，讓寶馬3系成為豪華轎車市場上比較特殊的存在，一直以來都能保持比較穩(wěn)定的市場輸出。特別是在最新一次完成國內(nèi)換代之后，全新的車型設(shè)計明顯吸引到了更多的年輕消費者，去年新冠肺炎疫情逐漸得到控制之后，寶馬3系就是豪華中級車中最早完成市場突圍的車型，此后憑借安全性方面的口碑和較大幅度的終端優(yōu)惠，寶馬3系也基本領(lǐng)跑著這一細(xì)分市場。

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來源：蓋世汽車