作者 黃思賢

當(dāng)小鵬汽車(chē)邁入納斯達(dá)克的那一刻，標(biāo)志著造車(chē)新勢(shì)進(jìn)入了“三國(guó)殺”時(shí)代。對(duì)于這個(gè)年輕企業(yè)而言，意味著壓力更大，不僅要面對(duì)資本方的業(yè)績(jī)考核，還要面對(duì)蔚來(lái)、理想兩大友商的銷(xiāo)量沖擊。

近日，小鵬汽車(chē)公布了最新的銷(xiāo)量成績(jī)單，今年5月，共交付5686輛新車(chē)，較去年同期增長(zhǎng)483％，已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，這樣的成績(jī)?cè)谠燔?chē)新勢(shì)力中堪稱(chēng)翹楚。

具體車(chē)型來(lái)看，P7 5月份的交付量為3797輛，創(chuàng)下自2020年7月份大規(guī)模交付以來(lái)的最高月交付記錄；而G3在5月份的交付量為1889輛，同比增長(zhǎng)129％。同時(shí)截至2021年5月底，小鵬汽車(chē)本年度共交付24173輛車(chē)，達(dá)到去年同期交付量的5倍。

強(qiáng)產(chǎn)品力是關(guān)鍵

小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)走好，離不開(kāi)強(qiáng)大的產(chǎn)品力、創(chuàng)新技術(shù)的支持。以P7為例，作為小鵬第二款量產(chǎn)車(chē)型，新車(chē)共推出12款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22．99－40．99萬(wàn)元，共有480km／562km／586km／670km／以及706km五種續(xù)航版本，滿足不同消費(fèi)者的用車(chē)需求。

小鵬P7自去年4月上市以來(lái)，憑借中大型轎跑的車(chē)型定位、極具未來(lái)感的外觀設(shè)計(jì)贏得了大量年輕消費(fèi)者的青睞。當(dāng)然，作為一款智能汽車(chē)，P7在智能化方面更有著領(lǐng)先同級(jí)的表現(xiàn)，首先P7搭載了全新一代Xmart OS 2．0車(chē)載智能系統(tǒng)，可支持喚醒詞及指令自定義；可以持續(xù)傾聽(tīng)，不需重復(fù)喚醒；可以隨時(shí)打斷，進(jìn)行下一個(gè)步等功能。同時(shí)，該套系統(tǒng)的搭載，也讓P7實(shí)現(xiàn)了智能推薦服務(wù)的能力，可以為用戶推薦多項(xiàng)智能服務(wù)，包括車(chē)位、導(dǎo)航路線、充電地點(diǎn)、智能駕駛、售后服務(wù)及OTA等。

其次，P7搭載全行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛輔助硬件架構(gòu)：SEPA平臺(tái)＋英偉達(dá) Xavier自動(dòng)駕駛芯片＋12個(gè)超聲波傳感器＋5個(gè)高精度博世第五代毫米波雷達(dá)＋13個(gè)自動(dòng)駕駛攝像頭＋1個(gè)車(chē)內(nèi)攝像頭＋高精度地圖＋高精度定位融合。這套系統(tǒng)就像人的眼睛，可以精準(zhǔn)識(shí)別并觀察外部環(huán)境，進(jìn)一步增加駕乘的安全性。

最后，在三電系統(tǒng)方面，P7采用了電機(jī)、電控、減速器三合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化匹配，永磁同步電機(jī)實(shí)現(xiàn)了97．5％的最高效率。大扭矩水冷減速器通過(guò)腔體優(yōu)化設(shè)計(jì)，也降低了傳動(dòng)阻力，其減速器最高傳動(dòng)效率達(dá)到了97％。簡(jiǎn)而言之，花更少的電，可以跑更遠(yuǎn)的路。

加快銷(xiāo)售端、生產(chǎn)端和配套設(shè)施上的布局

截至一季度，小鵬汽車(chē)全國(guó)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)達(dá)178家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)61家，覆蓋70個(gè)城市。其中，自營(yíng)占其中88家。

在銷(xiāo)售端，小鵬的擴(kuò)張計(jì)劃也穩(wěn)步推進(jìn)。今年4月，小鵬也與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中升集團(tuán)建立合作關(guān)系。據(jù)何小鵬透露，到2021年底小鵬計(jì)劃將銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量提高至300家左右，覆蓋110個(gè)城市。

在生產(chǎn)端，小鵬也為未來(lái)的大戰(zhàn)積蓄能量。何小鵬表示，目前小鵬肇慶工廠P5與P7共線生產(chǎn)的產(chǎn)線已改造完成，正在進(jìn)行P5的樣車(chē)試制。據(jù)悉，小鵬的第三工廠也于4月簽約落戶武漢，該項(xiàng)目涉及整車(chē)及動(dòng)力總成制造，計(jì)劃年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛。在此基礎(chǔ)之上，小鵬的肇慶、廣州及武漢工廠合計(jì)年產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛。

此外，在配套設(shè)施方面，小鵬的擴(kuò)張也相當(dāng)激進(jìn)。截至3月底，小鵬運(yùn)營(yíng)的超級(jí)充電站已達(dá)172座，而何小鵬的目標(biāo)是在2021年底運(yùn)營(yíng)超過(guò)500座超充站，這個(gè)數(shù)字是目前的三倍左右，對(duì)于用戶而言，出行范圍進(jìn)一步增加。

侃車(chē)說(shuō)

何小鵬曾說(shuō)，“電動(dòng)汽車(chē)絕不是下一條賽道，智能汽車(chē)才是下一條賽道”。

如今，智能汽車(chē)這個(gè)新賽道撩動(dòng)著眾多產(chǎn)業(yè)巨頭的心，百度攜手吉利，阿里攜手上汽，華為攜手賽力斯，小米、蘋(píng)果自主造車(chē)……顯然，這場(chǎng)“智能之戰(zhàn)”已悄然打響。

作為造車(chē)新勢(shì)力的一員，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，小鵬汽車(chē)早已做好了準(zhǔn)備。今年4月，小鵬汽車(chē)就帶來(lái)了全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)型——小鵬P5，在開(kāi)啟預(yù)售的53個(gè)小時(shí)里，新車(chē)的累計(jì)訂單量已經(jīng)破萬(wàn)，可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)該款車(chē)型的青睞。

同時(shí)，在智能出行領(lǐng)域，小鵬NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛用戶使用里程已經(jīng)超過(guò)了230萬(wàn)公里，對(duì)于激活了NGP功能的車(chē)輛，其N(xiāo)GP里程滲透率超過(guò)50％�？梢灶A(yù)見(jiàn)，在新車(chē)型和新技術(shù)的支撐下，小鵬正在駛?cè)氚l(fā)展快車(chē)道。