此前業(yè)界一度盛傳，因業(yè)績(jī)不佳，一汽馬自達(dá)很可能將并入長(zhǎng)安馬自達(dá)，不過(guò)比這項(xiàng)并購(gòu)案更早浮出水面的卻是長(zhǎng)安馬自達(dá)的增資項(xiàng)目。

日前，長(zhǎng)安馬自達(dá)在北京產(chǎn)權(quán)交易所正式披露了一條增資消息，相關(guān)公示內(nèi)容顯示，增資完成后，新進(jìn)投資方持股不能超過(guò)5％（含），原股東合計(jì)持股比例不低于95％（含），擬新增注冊(cè)資本金為584．04萬(wàn)美元（約3785萬(wàn)元）。公告中還指出，提高經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，完善并優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是此次募資的主要用途。

最近幾年，長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)營(yíng)狀況不太理想，2018年、2019年連續(xù)兩年出現(xiàn)了兩位數(shù)的銷(xiāo)量降幅，2020年市場(chǎng)表現(xiàn)稍有起色，但也只是微增0．24％，累計(jì)售車(chē)13．7萬(wàn)輛。和銷(xiāo)量數(shù)據(jù)基本保持一致，最近幾年長(zhǎng)安馬自達(dá)的盈利狀況也呈現(xiàn)出逐年下滑的態(tài)勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，2018年長(zhǎng)安馬自達(dá)收獲了25．26億元的凈利潤(rùn)，2019年凈利潤(rùn)下滑25．96％至18．70億元，2020年再降21．12％至14．76億元。

雖然市場(chǎng)業(yè)績(jī)和盈利能力都不理想，但長(zhǎng)安馬自達(dá)還不是馬自達(dá)在華合資業(yè)務(wù)中最慘的那個(gè)，一汽馬自達(dá)近年來(lái)的表現(xiàn)較之長(zhǎng)安馬自達(dá)還要更加低迷。馬自達(dá)官方公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2020年馬自達(dá)在華累計(jì)銷(xiāo)量為21．5萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為13．7萬(wàn)輛，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量?jī)H為7．8萬(wàn)輛。2021年前五個(gè)月，馬自達(dá)在華總銷(xiāo)量為7．99萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安馬仍是主要貢獻(xiàn)者，累計(jì)銷(xiāo)量5萬(wàn)出頭。在此背景下，馬自達(dá)要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上收縮戰(zhàn)線的傳聞開(kāi)始傳出。此前曾有媒體報(bào)道稱，一汽集團(tuán)、馬自達(dá)、長(zhǎng)安汽車(chē)正在展開(kāi)談判，三方計(jì)劃將一汽馬自達(dá)相關(guān)業(yè)務(wù)合并到長(zhǎng)安馬自達(dá)，不過(guò)當(dāng)時(shí)馬自達(dá)中國(guó)進(jìn)行了回應(yīng)，表示并無(wú)此事。

雖然官方已經(jīng)進(jìn)行否認(rèn)，但業(yè)界關(guān)于長(zhǎng)安馬自達(dá)收購(gòu)一汽馬自達(dá)的討論卻并未停息。主要原因主要有兩個(gè)，首先當(dāng)然就是一汽馬自達(dá)的市場(chǎng)表現(xiàn)過(guò)于慘淡，剛剛過(guò)去的五月，一汽馬自達(dá)的整體銷(xiāo)量?jī)H為4385輛，不及本田、豐田、日產(chǎn)等日系車(chē)企在華合資公司的銷(xiāo)量零頭。其次一汽馬自達(dá)這家合資公司與其他國(guó)內(nèi)整車(chē)合資企業(yè)有著比較大的差異，國(guó)內(nèi)大多數(shù)整車(chē)合資企業(yè)基本都會(huì)采取50：50的股權(quán)分配，但一汽馬自達(dá)的外資股東持股僅40％（中國(guó)一汽持股4％，一汽轎車(chē)持股56％）。此外，一汽馬自達(dá)本質(zhì)上只是一家銷(xiāo)售公司，其銷(xiāo)售的馬自達(dá)車(chē)型，均以馬自達(dá)授權(quán)許可的方式，由一汽奔騰代工生產(chǎn)，這也是導(dǎo)致一汽馬自達(dá)的品控、產(chǎn)品裝配能力在國(guó)內(nèi)會(huì)有比較大爭(zhēng)議的主要原因。

很顯然，馬自達(dá)要調(diào)整在華合資業(yè)務(wù)，一汽馬自達(dá)肯定會(huì)是首當(dāng)其沖的突破口。也正是基于此，在長(zhǎng)安馬自達(dá)掛牌出售5％股權(quán)的消息傳出后，不少行業(yè)專家都指出，摘牌者很可能會(huì)是一汽集團(tuán)，長(zhǎng)安馬自達(dá)此舉正是為合并一汽馬自達(dá)業(yè)務(wù)做鋪墊。最后的結(jié)果很可能就是馬自達(dá)在華合資業(yè)務(wù)全部合并到長(zhǎng)安馬自達(dá)體系內(nèi)，而長(zhǎng)安馬自達(dá)的股東也會(huì)在長(zhǎng)安汽車(chē)和馬自達(dá)之外增加一個(gè)一汽集團(tuán)。

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