缺芯席卷全球，福特也直呼不易。

近日，福特表示，由于芯片供應(yīng)短缺，將在7月至8月初不同的時(shí)間段內(nèi)暫停或減少8家工廠的生產(chǎn)，受影響的車(chē)型包括福特F－150、福特Bronco Sport、福特野馬和福特探索者。

屋漏偏逢連夜雨，由于其他零件短缺，福特的密歇根組裝廠的福特Ranger皮卡和新福特 Bronco SUV生產(chǎn)將在7月5日到7月26日這幾周內(nèi)減產(chǎn)。

福特缺芯皮卡停產(chǎn)，長(zhǎng)城皮卡撿便宜？

對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而言，福特這次因?yàn)槿毙緦?dǎo)致停產(chǎn)或減產(chǎn)，影響最大的就是皮卡車(chē)型，畢竟福特在華銷(xiāo)售的皮卡車(chē)型全是進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)車(chē)型一款都沒(méi)有。

話說(shuō)回來(lái)，在中國(guó)皮卡市場(chǎng)，長(zhǎng)城皮卡是毋庸置疑的龍頭。

數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城皮卡2020年銷(xiāo)量達(dá)到225002輛，同比增長(zhǎng)51．2％，市占率近50％。長(zhǎng)城炮連續(xù)8個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，年銷(xiāo)達(dá)114，878輛，穩(wěn)居皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍寶座，并且長(zhǎng)城炮、風(fēng)駿5、風(fēng)駿7包攬皮卡市場(chǎng)單車(chē)型銷(xiāo)量前三名。

目前，長(zhǎng)城皮卡已連續(xù)23年奪得國(guó)內(nèi)、出口銷(xiāo)量第一，全球累計(jì)用戶近190萬(wàn)。

有趣的問(wèn)題來(lái)了：福特皮卡因缺芯導(dǎo)致停產(chǎn)或者減產(chǎn)，意味著中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口車(chē)型將會(huì)減少甚至沒(méi)有，即便是有少量車(chē)型恐怕也是供不應(yīng)求，而目前產(chǎn)能正常的長(zhǎng)城皮卡是不是就撿到便宜了？

依筆者來(lái)看，這只是網(wǎng)友的異想天開(kāi)罷了。

福特皮卡和長(zhǎng)城皮卡價(jià)格差異大

首先，從價(jià)格的維度考慮，長(zhǎng)城皮卡風(fēng)駿系列主打7－12萬(wàn)中低端市場(chǎng)，多用于拉貨；長(zhǎng)城炮系列主打10－20萬(wàn)中高端市場(chǎng)，有乘用、有商用、有越野多個(gè)定位的版本，覆蓋面廣、價(jià)格吸引人，所以銷(xiāo)量也非常高。

福特F－150門(mén)檻就得50來(lái)萬(wàn)，很明顯，福特皮卡是有錢(qián)人的大玩具。筆者不認(rèn)為福特皮卡產(chǎn)能跟不上的時(shí)候，長(zhǎng)城皮卡能撿到便宜，這就好比一個(gè)鐵了心要買(mǎi)雷克薩斯的人，不會(huì)因?yàn)樾枰�排�?duì)提車(chē)而買(mǎi)一輛軒逸，而是會(huì)考慮同價(jià)位的其它車(chē)型。

長(zhǎng)城皮卡無(wú)真高端，好家伙還在路上

雖然長(zhǎng)城炮定位的是中高端車(chē)型，但不可否認(rèn)的是，長(zhǎng)城皮卡現(xiàn)階段還沒(méi)有一款“真高端”皮卡車(chē)型上市。不僅僅是長(zhǎng)城皮卡沒(méi)有，全國(guó)這么多造皮卡的品牌，都還沒(méi)有一款真正能和福特F－150掰手腕的全尺寸皮卡。

在今年上海車(chē)展上，長(zhǎng)城皮卡展出了“X炮”，車(chē)長(zhǎng)或?qū)⒈平麮1駕照上限6米，車(chē)寬逼近2米，搭載長(zhǎng)城最新的3．0T＋9AT的動(dòng)力組合，非承載式車(chē)身、四輪雙叉臂式獨(dú)立懸架、可選裝選裝空氣懸掛和自適應(yīng)阻尼避震器，將主打高端皮卡市場(chǎng)，劍指福特F－150。

如果說(shuō)長(zhǎng)城X炮上市了，或許能在福特皮卡因缺芯導(dǎo)致停產(chǎn)或者減產(chǎn)的檔口拿到更多的車(chē)型訂單。

長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)量進(jìn)一步增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)在“解禁”

在筆者看來(lái)，長(zhǎng)城皮卡的機(jī)會(huì)不在于福特皮卡缺芯停產(chǎn)、減產(chǎn)，而在于“解禁”。

此前，國(guó)家信息中心的部分調(diào)研有數(shù)據(jù)顯示：“只要皮卡放開(kāi)進(jìn)城（其他政策不變），我就會(huì)買(mǎi)一臺(tái)皮卡”的選擇比例達(dá)10．7％；在有意向購(gòu)買(mǎi)皮卡的乘用車(chē)用戶中，選擇“我現(xiàn)在的車(chē)不會(huì)賣(mài)，會(huì)增購(gòu)一臺(tái)皮卡”的比例為41．2％。

事實(shí)上，截止到2020年，全國(guó)只有吉林省、遼寧省，河北省、河南省、湖北省、重慶、江西省、云南省、新疆省實(shí)現(xiàn)了全城解禁，山東省、浙江省、江蘇省實(shí)現(xiàn)了部分解禁，全國(guó)還剩相當(dāng)大一部分省市未實(shí)現(xiàn)解禁。

也就是說(shuō)，如果皮卡全面解禁，對(duì)于長(zhǎng)城皮卡這一類(lèi)主打20萬(wàn)元以?xún)?nèi)市場(chǎng)的車(chē)型而言，是非常利好的。到時(shí)候，長(zhǎng)城皮卡只要在產(chǎn)品上不出亂子，按照長(zhǎng)城皮卡的聲勢(shì)，年銷(xiāo)量恐怕就不是20萬(wàn)輛的量了。

寫(xiě)在最后

全球汽車(chē)行業(yè)缺芯，沒(méi)有誰(shuí)是最大的贏家，真正的贏家在于那些對(duì)供應(yīng)鏈有十足把控企業(yè)。福特皮卡因缺芯導(dǎo)致停產(chǎn)或者減產(chǎn)也只是短期的，中國(guó)作為福特皮卡的純進(jìn)口市場(chǎng)，雖有一定影響，但量小、時(shí)間短，必定不會(huì)有太大的影響。

在中國(guó)皮卡市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率超過(guò)50％的長(zhǎng)城皮卡是毫無(wú)爭(zhēng)議的老大，但“中國(guó)老大”現(xiàn)在對(duì)福特皮卡還沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)力，或許只有等到長(zhǎng)城X炮上市后才有機(jī)會(huì)吧。