02 成為眾矢之的

是的，傳統(tǒng)勢力的轉型無疑是痛苦的，是對一個路徑依賴時間長久之后再變軌的痛苦，亦是一個在固有優(yōu)勢和重建體系之間求取均衡發(fā)展的痛苦。

可當以理想為代表的新勢力們，輕裝上陣，以靈活有效的產品運營策略不斷強化自身價值屬性，度過驗證期之際，即便這一過程再痛苦，傳統(tǒng)車企們也正在改變以往“妥協式”溫吞的變革模式。

“死也要變革，不變革就得死，死了也在所不惜�！蔽航ㄜ娖聘�沉舟般地發(fā)言，在某種程度上，代表著傳統(tǒng)車企在轉型過程中徹底覺醒。

原本“孤獨”領跑的理想ONE不經意間回頭會發(fā)現，身邊已經站滿了蓄勢待發(fā)的競爭對手們。傳統(tǒng)車企“全面混動”的呼聲已經喊得震天動地，新勢力們迅速布下重兵，理想ONE賴以生存的技術路線以及生存土壤都在遭遇層層沖擊。

尤其是傳統(tǒng)品牌，經過多年的摸索，它們已經逐漸找尋到一條明晰的發(fā)展軌跡，以高端市場為目標，以“電動化＋智能化”為手段，在雄厚的資本儲備以及強大的成本控制能力保駕護航之下，將迸發(fā)出所有的初創(chuàng)公司難以望其項背的轉型加速力。

領克09、摩卡DHT－PHEV、小鵬G9、自游家NV等車型蠢蠢欲動，沖著理想ONE奔涌而來，細分市場之巔的風正在越刮越冷，當傳統(tǒng)勢力們龐大的身軀開始轉動，新勢力們猛烈的產品攻勢產生自有慣性，那么理想ONE勢必會成為眾矢之的。

此時此刻，即將推出的全新旗艦代號X01的車型還能否繼續(xù)保持并擴大從0到1驗證期所建立的體系優(yōu)勢便顯得尤為重要。

從產品力上看，相比理想ONE，X01無論是在整車尺寸以及質感上，還是在動力系統(tǒng)的革新上，又或是在自動駕駛輔助系統(tǒng)的迭代上，都實現了大幅度升級。

作為理想的旗艦車型，X01的使命是用一己之力攻破奔馳GLS等頂級豪華車型所駐守的市場防線，并與理想ONE進行高效協同，帶來1＋1＞2的市場效應，從而進一步展現理想的核心價值優(yōu)勢，銳化品牌形象，實現品牌溢價，成為理想最堅實的沖高橋頭堡。

在此前的招股書中，理想曾如此描述X01的重要性，“由于高度依賴于單個產品，如果該產品無法被市場很好地接受，銷量可能會受到重大不利影響，進而可能會對業(yè)績以及財務狀況造成重大不利影響�！�

關鍵之處在于，由于定位趨同，X01與理想ONE之間一旦沒有形成有效的價格與價值區(qū)隔，在理想從1邁向10的過程中，這兩大支柱產品不僅要同時面對外患，甚至還會“自相殘殺”，這對“要在2025年實現160萬銷量”的理想而言絕對算不上好消息。

當然，左右手互搏的痛，蔚來等新勢力同樣難以避免，相比“因噎廢食”，有節(jié)奏的擴充產品線，從而有序提升品牌市占率，才是它們更為關心的問題。