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藍鯨新聞11月8日訊（記者 王曉楠）扎堆IPO的自動駕駛公司，正瘋狂涌入資本市場。

11月7日，希迪智駕（湖南）股份有限公司（以下簡稱“希迪智駕”）正式向港交所遞交招股說明書，擬主板掛牌上市，中金公司、中信建投國際和中國平安資本（香港）擔(dān)任聯(lián)席保薦人。

希迪智駕的創(chuàng)始人正是被人們所熟知的“大疆教父”李澤湘，在其創(chuàng)辦的固高科技登陸A股后，李澤湘或?qū)⒃傧乱怀�。作為中國第二大商用車自動駕駛技術(shù)公司，六年內(nèi)，希迪智駕累計融資超14億元，但持續(xù)的研發(fā)投入，再加上自身造血能力不足，三年半累計虧損約4.7億元，赴港上市成了希迪智駕尋求生機的救命稻草。

背靠“大疆教父”李澤湘，公司尚未盈利

招股書顯示，希迪智駕前身為長沙智能駕駛研究院有限公司，成立于2017年，由李澤湘及馬濰共同創(chuàng)立。作為希迪智駕的創(chuàng)始人，李澤湘“大疆教父”的身份似乎更被人熟知，其不僅創(chuàng)辦了固高科技（301510.SZ）、李群自動化等多家企業(yè)，還投資孵化了大疆、云鯨智能和海柔創(chuàng)新等機器人獨角獸公司。

IPO前，李澤湘控制43.63%股權(quán)，其中，通過新驅(qū)動香港控制29.81%股權(quán)、長沙港灣控制12.72%股權(quán)、清水灣香港創(chuàng)投及長沙晟譽控制1.1%股權(quán)。

希迪智駕是中國商用車自動駕駛技術(shù)供應(yīng)商，專注于自動駕駛礦卡及物流車、V2X（意為vehicle to everything，即車對外界的信息交換）技術(shù)及高性能感知解決方案的研發(fā)。

根據(jù)灼識咨詢，按截至2024年上半年的收入計算，希迪智駕在中國自主采礦市場排名第一。

2021-2023年及2024年上半年，希迪智駕分別服務(wù)31名、44名、85名及100名客戶。截至2024年9月30日，希迪智駕交付了123輛自動駕駛礦卡，并收到320輛自動駕駛礦卡及206套獨立自動駕駛卡車系統(tǒng)的指示性訂單。

雖然希迪智駕在自主采礦市場排名第一，但由于中國的自動駕駛商用車市場相對分散，市場競爭激烈，其在整個行業(yè)市場份額并不算高。根據(jù)灼識咨詢，按截至2024年6月30日的收入計，希迪智駕是中國第二大商用車自動駕駛技術(shù)公司，市場份額8.2%，而第一名為12.9%。

2021-2023年，希迪智駕的營收分別為7738.5萬元、3117.1萬元和1.32億元，復(fù)合年增長率為30.9%；今年上半年，公司營收從2023年同期的4517萬元增加472.6%至2.58億元。不過，希迪智駕尚未盈利。2021-2023年，公司經(jīng)調(diào)整虧損分別為1.14億元、1.59億元、1.38億元，2024年上半年經(jīng)調(diào)整凈虧損為5944.8萬元，三年半累計虧損約4.7億元。

與此同時，希迪智駕還存在客戶集中度較高的情況。希迪智駕采用直銷模式，公司主要客戶包括商用車制造商、建筑及能源公司、自動駕駛及V2X技術(shù)供應(yīng)商以及運輸服務(wù)供應(yīng)商。2021-2023年及2024年上半年，來自希迪智駕最大客戶收入占比分別為82.9%、78.4%、31.2%及58.9%。同時期內(nèi)，來自希迪智駕前五大客戶的收入占比分別為89.2%、96.7%、64.1%及97.5%。

客戶集中度高也使得希迪智駕面臨客戶或關(guān)聯(lián)方延遲付款及違約的相關(guān)信貸風(fēng)險，從而可能對流動資金及財務(wù)狀況造成不利影響。2021-2023年及2024年上半年，希迪智駕貿(mào)易應(yīng)收款項及應(yīng)收票據(jù)分別為530萬元、3080萬元、5870萬元及8740萬元。

百度、紅杉等明星資本扶持，6年融資超14億元

根據(jù)灼識咨詢，中國自動駕駛商用車市場規(guī)模于2023年達到24億元，隨著政策的逐漸開放及自動駕駛技術(shù)的不斷提升，未來市場規(guī)模將迎來爆發(fā)式增長，預(yù)計到2030年將達到7788億元。

駕駛自動化技術(shù)的快速發(fā)展正在重塑世界的交通運輸，以安全、效率和舒適，引領(lǐng)出行方式進入全新時代，而各路資本也在此期間爭先恐后的在該領(lǐng)域掘金。

在希迪智駕成立后的第二年，公司就獲得了千萬美元融資。2018年3月，希迪智駕完成A輪3000萬美元融資，由紅杉中國領(lǐng)投1400萬美元，百度風(fēng)投投資了300萬美元。在此之后，希迪智駕完成了B輪、C輪等多次融資，甚至今年2月，其剛完成C+輪融資2400萬元。六年內(nèi)，希迪智駕累計融資超14億元。

顯然，持續(xù)的研發(fā)投入，再加上自身造血能力不足，赴港上市成了希迪智駕尋求生機的救命稻草。

截至2024年6月30日，希迪智駕的研發(fā)團隊由244名成員組成，占員工總數(shù)的57.3%，其中一半以上持有研究生或以上學(xué)歷。2021-2023年及2024年上半年，希迪智駕的研發(fā)開支分別為1.1億元、1.1億元、9039.6萬元、3533.9萬元。

自動駕駛技術(shù)研發(fā)和市場拓展需要大量資金投入，但短期內(nèi)公司又難以轉(zhuǎn)化為可觀收益似乎成了眾多自動駕駛企業(yè)扎堆IPO的原因之一。

據(jù)藍鯨新聞不完全統(tǒng)計，近年來，已有超過數(shù)10家自動駕駛相關(guān)企業(yè)開啟上市進程，這其中既有類似小馬智行、文遠知行等獨立自動駕駛整車研發(fā)的企業(yè)，也有Momenta、知行科技等以提供自動駕駛解決方案為主的企業(yè)。

此次赴港上市，希迪智駕計劃所的募資將在未來五年內(nèi)用于研發(fā)，提高國內(nèi)外商業(yè)化能力及進一步加強公司與國內(nèi)及全球客戶的合作，進一步整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源的潛在投資及并購機會。

對于海外業(yè)務(wù)，希迪智駕在招股書中表示，將自動駕駛礦卡的海外商業(yè)化推動至澳大利亞、歐洲及南美洲，通過與沙特阿拉伯NEOM新城及其他類似項目的合作，推出旗艦產(chǎn)品CiDiTruck，逐步拓展海外影響力。

       原文標題 : 自動駕駛涌向資本市場，“大疆教父”李澤湘攜希迪智駕赴港上市