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誰買Mobileye的賬？

導(dǎo)語Introduction不出意外的話，國內(nèi)智能駕駛市場的競爭，即將產(chǎn)生初步結(jié)果。作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨何增榮Mobileye也背棄激光雷達(dá)陣營了？有消息稱，Mobileye將精簡業(yè)務(wù)，終止用于自動駕駛和高度自動駕駛系統(tǒng)的（FMCW）激光雷達(dá)的內(nèi)部開發(fā)

2024-09-24 16:49 評論

比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱，誰將主導(dǎo)未來汽車市場？

豐田與比亞迪，一家是全球第一，另一家是中國第一，一家是燃油車市場第一，另一家是新能源汽車市場的第一，它們之間在全球市場必有一戰(zhàn)。全球市場與中國市場實際存在的割裂，造就了兩大車企的不同成就，但隨著全球電動化加速，以及比亞迪進軍全球市場，豐田和比亞迪短兵相接的時刻很快就將到來

2024-09-24 11:16 評論

智能駕駛的百生相，你是該信呢？還是該信呢？

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng) 智能駕駛似乎一夜之間塌房了。先是小鵬MONA M03自動泊車時兩撞奧迪，再是問界M5銷售給消費者講解演示智能駕駛功能時，撞上了公交車

自動駕駛 | 2024-09-24 09:16 評論

華為智能駕駛發(fā)展路徑探討

隨著全球科技的迅速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著從機械化向智能化的發(fā)展轉(zhuǎn)型，而智能駕駛技術(shù)則是這一變革的核心推動力。全球各大汽車制造商和科技公司紛紛布局智能駕駛，希望在未來出行領(lǐng)域搶占市場先機。據(jù)麥肯錫預(yù)計，

2024-09-19 09:14 評論

華為最大對手不是蘋果，是純電動車

導(dǎo)語 Introduction 比起在國內(nèi)消費電子賽道擊敗蘋果，華為更值得思考鴻蒙智行如何攻克純電細(xì)分市場，畢竟汽車業(yè)務(wù)權(quán)重在提升，而純電動代表遠(yuǎn)景。作者丨Diplodoc

2024-09-12 11:16 評論

成都車展，是智駕洗牌的轉(zhuǎn)折點

多數(shù)人在成都車展，只看懂了一半的內(nèi)容。看懂的一半，是消費欲的下降，是車企想要獲取銷量要付出更多的代價，沒看懂的一半，是中國車市忽然又走到了一個轉(zhuǎn)折點。誠然，人流量較往年下降

2024-09-05 09:29 評論

圖森未來創(chuàng)始人之爭后續(xù)

自動駕駛明星公司圖森未來，此前陷入一場權(quán)力斗爭風(fēng)波。如今，重掌控制權(quán)的創(chuàng)始人陳默和CEO呂程主導(dǎo)下，近期宣布進入生成式AI應(yīng)用領(lǐng)域；另一個負(fù)氣出走的創(chuàng)始人侯曉迪，則帶著L4級別自動駕駛的理想開始新的創(chuàng)業(yè)

自動駕駛 | 2024-09-03 09:33 評論

頭部智駕大熱，車企自研還有多少機會？

作者 | 楊璐編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室（gbngzs）車企新一輪較量的落腳點，來到智能駕駛領(lǐng)域

2024-09-03 08:55 評論

中國汽車工業(yè)的，黑神話

導(dǎo)語 Introduction 敢問路在何方？路就在此刻腳下。作者丨林登萬責(zé)編丨曹佳東編輯丨何增榮又是一年成都車展，又是一年西南地區(qū)的秋老虎以及缺水限電

2024-09-02 15:10 評論

從年銷百萬跌落至年銷幾萬，寶駿的解藥在哪兒？

如果用一句話形容現(xiàn)在的汽車市場，那就是廝殺如火的戰(zhàn)場。尤其是在新能源汽車?yán)顺敝饾u推進的當(dāng)下，更為許多車企的未來蒙上了一層不確定性，而寶駿正是被戰(zhàn)火裹挾的品牌之一。這并非危言聳聽，先看這樣一個問題：從年銷百萬跌到年銷幾萬需要幾年？答案是6年

2024-09-02 11:37 評論

直面天命，黑神話悟空從坑里帶出A股？

評一周車股，察百態(tài)車市。進入8月最后一個交易日，沉寂了多日的股市終于迎來了反彈，巧合的是在這個時間點不少游戲玩家也通關(guān)《黑神話：悟空》一周目，再塑金身，進入二周目，一掃一周目的狼狽

2024-09-02 11:07 評論

成都車展，視覺方案將分出高低配

8月30號，2024年成都車展已經(jīng)開幕，在這屆車展中我們將看到更多的國產(chǎn)新能源車的新車產(chǎn)品。這其中，包括了華為、小鵬在內(nèi)的一些造車新勢力們，將會在車展上推出一批重磅新車。而這些重磅車型當(dāng)中，包括了像智界R7、極氪7X等

2024-09-02 10:05 評論

V2X迎來轉(zhuǎn)機？美國車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)國家計劃究竟包括哪些應(yīng)用？

本文來源：智車科技 V2X將迎來轉(zhuǎn)機？

2024-08-30 17:16 評論

智能網(wǎng)聯(lián)是否是自動駕駛落地的必要條件？

隨著全球科技的不斷進步，自動駕駛技術(shù)逐漸從實驗室走向公眾視野，并且已經(jīng)開始在部分地區(qū)進行商業(yè)化測試。盡管如此，關(guān)于自動駕駛的發(fā)展路徑，業(yè)內(nèi)仍然存在兩種主要觀點：一種是單車智能，強調(diào)車輛自身的智能化；另一種則是智能網(wǎng)聯(lián)，主張通過車輛與外部環(huán)境的互聯(lián)互通來提升自動駕駛的安全性和可靠性

自動駕駛 | 2024-08-29 10:44 評論

華為引望的新陽謀：與主機廠一起打造AI時代的博世？

互相借力，汽車下半場競爭進入白熱化。說到車載供應(yīng)鏈，大家可能率先想到博世等品牌，而引望的強勢崛起，可能會刷新大家對供應(yīng)商的刻板印象。面對新能源汽車的發(fā)展浪潮，多家新勢力隨之誕生，其中小米、百度

2024-08-28 17:45 評論

問界M7，還是沒有激光雷達(dá)的香

現(xiàn)在汽車圈似乎開始流行“虧本賣車”，自小米說“賣一臺車虧6萬”后，華為也不遑多讓。刨除友商之間的唇槍舌劍，25萬元內(nèi)買華為智駕，確實是此前很難想象的事情

2024-08-28 09:49 評論

當(dāng)剎車走向智能化時，量產(chǎn)前夜誰會第一個吃螃蟹？

前言：隨著智能底盤、人工智能大模型以及高級輔助駕駛技術(shù)的綜合應(yīng)用，這些技術(shù)的融合為其他汽車制造商的研發(fā)工作指明了新的方向。可以預(yù)見，在未來，智能汽車的研發(fā)將不再局限于單一領(lǐng)域，而是通過跨領(lǐng)域的深度整合，實現(xiàn)更為高級的技術(shù)應(yīng)用

工藝與制造 | 2024-08-26 14:33 評論