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車用電子系統(tǒng)


  • 高通驍龍峰會(huì)秀智能駕駛肌肉！中國車企卻意外成了主角，憑什么？

    夏威夷時(shí)間10月22日，高通公司在發(fā)布新款旗艦手機(jī)SoC驍龍8至尊版之后，專門抽出一整天的時(shí)間，用于發(fā)布驍龍Cockpit Elite（驍龍座艙至尊版平臺(tái)）和驍龍Ride Elite（驍龍Ride至尊版；暫無官方全中文翻譯），這兩大平臺(tái)分別面向智能座艙和自動(dòng)駕駛

  • 2024Robotaxi賽道全球最活躍車企：廣汽集團(tuán)連投三家中國頭部

    ‍北京時(shí)間10月22日，滴滴自動(dòng)駕駛宣布，完成廣汽集團(tuán)領(lǐng)投、滴滴參與的C輪2.98億美元融資，據(jù)介紹，資金將會(huì)用于首款Robotaxi的量產(chǎn)落地。 這里的首款Robotaxi，指的是，滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安在2024年4月成立的合資公司安滴科技，計(jì)劃在2025年推出的首款量產(chǎn)L4車型

  • 撥亂反正!聯(lián)合國R171-DCAS駕駛員控制輔助系統(tǒng)法規(guī)生效，為全球部署駕駛輔助系統(tǒng)鋪平道路

    本文來源：智車科技 孔子以為時(shí)因名不正而亂，故欲以正名救時(shí)之弊。 這個(gè)法規(guī)能終結(jié)“亂花漸欲迷人眼”的智駕系統(tǒng)命名大賽嗎？ 法規(guī)生效 2024年10月4日，歐洲經(jīng)委會(huì)

  • 單踏板模式回歸在即！特斯拉帶火的賣點(diǎn)，車企卻不愛了

    單踏板模式不背剎車失靈的鍋。 今年5月27日，工信部公開征求《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》的意見，當(dāng)中增加了“對(duì)于A型及同時(shí)具有A型和B型電力再生制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，在前進(jìn)擋下通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車輛減速至停車”的規(guī)定

  • 全球第四大車企CEO，危險(xiǎn)了

    北美市場(chǎng)遭遇重?fù)? ” 作者｜王磊 劉雅杰 編輯｜秦章勇  “最會(huì)賺錢"的汽車集團(tuán)CEO，可能要換人了。 最新消息是，Stellantis集團(tuán)董事長約翰·艾爾坎（John Elkann），已經(jīng)開始尋找首席執(zhí)行官唐唯實(shí)的繼任者

  • 華為最大對(duì)手不是蘋果，是純電動(dòng)車

    導(dǎo)語 Introduction 比起在國內(nèi)消費(fèi)電子賽道擊敗蘋果，華為更值得思考鴻蒙智行如何攻克純電細(xì)分市場(chǎng)，畢竟汽車業(yè)務(wù)權(quán)重在提升，而純電動(dòng)代表遠(yuǎn)景。 作者丨Diplodoc

    華為蘋果 2024-09-12

  • 8月的新能源車企：密集發(fā)車，抱緊華為，狂卷銷量

    Data Analysis of New Energy ＆ Auto剩下來，才有資格考慮躋身主流。本文共計(jì)：5007字大約需要：25分鐘在MONA M03上市發(fā)布會(huì)上，何小鵬又制造了一次焦慮�！拔磥硎曛髁鬈嚻髢H剩七家”

    華為問界小鵬 2024-09-06

  • 國有只及民營35%，上半年車企賺錢能力懸殊

    作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “展位費(fèi)太貴，品牌如果沒有競(jìng)爭(zhēng)力，來（參展）了也是浪費(fèi)錢

  • 頭部智駕大熱，車企自研還有多少機(jī)會(huì)？

    作者 | 楊 璐  編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 車企新一輪較量的落腳點(diǎn)，來到智能駕駛領(lǐng)域

  • 巴黎奧運(yùn)會(huì)，中國車企打響體育營銷戰(zhàn)

    頂尖體育賽事歷來是各大品牌競(jìng)相角逐的營銷高地。近日，四年一度的奧運(yùn)會(huì)在法國巴黎正式開幕，中國車企也借機(jī)掀起了一場(chǎng)營銷狂歡。 2024年恰逢中法建交60周年，同時(shí)也是中法文化旅游年

  • 滴滴剝離最后的“造車”資產(chǎn)

    作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 滴滴一步步剝離造車業(yè)務(wù)。一部分“賣”給了小鵬，首款新車MONA M03于8月27日剛剛上市，11.98萬元的起售價(jià)超出了很多人預(yù)期

  • 多車企“動(dòng)刀”智駕部門，端到端技術(shù)比拼愈演愈烈

    圖片來源：視覺中國 藍(lán)鯨新聞8月10日訊（記者 李卓玲）又一家車企對(duì)智駕研發(fā)部門的組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。 日前，藍(lán)鯨新聞從小鵬汽車方面獲悉，該公司近期對(duì)自動(dòng)駕駛部門進(jìn)行相應(yīng)組織架構(gòu)調(diào)整，新設(shè)AI模型開發(fā)、AI應(yīng)用開發(fā)、AI效能開發(fā)三大板塊職能，旨在加速AI能力進(jìn)化和組織AI化轉(zhuǎn)型

    小鵬汽車理想 2024-08-12

  • 無人車，醒醒吧

    導(dǎo)語 Introduction 看看普遍降溫的股價(jià)，就知道這又一次資本炒作的工具而已。 作者丨杜余鑫 責(zé)編丨楊   晶 編輯丨何增榮

  • 深度|車險(xiǎn)新命題：從“人”到從“車”，自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)現(xiàn)有產(chǎn)品形態(tài)

    圖片來源：視覺中國 藍(lán)鯨新聞8月1日訊（記者 李丹萍）自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化進(jìn)程提速。近期，百度旗下自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)蘿卜快跑“加速出圈”，已在11個(gè)城市開放載人測(cè)試運(yùn)營服務(wù)，并在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)測(cè)試

  • Robotaxi火了，中國智駕公司沖擊全球無人車第一股

    作者 |蘆葦 編輯 |德新 全球Robotaxi第一股要來了，中國的文遠(yuǎn)知行可能比Waymo、Cruise更早上市。 7月末，文遠(yuǎn)知行向美國SEC提交招股書，此次發(fā)行由摩根士丹利、摩根大通及中金公司牽頭，股票代碼「WRD」

  • 不止阿爾法·羅密歐，中國車企擬收購多個(gè)意大利汽車品牌

    導(dǎo)語 Introduction 中國車企收購阿爾法·羅密歐？真相來了，買家不是上汽，并且還有兩個(gè)意大利汽車品牌也可能花落中國。 作者丨石   劼

  • 多家車企集體退出價(jià)格戰(zhàn)，汽車價(jià)格戰(zhàn)為什么卷不動(dòng)了？

    從去年開始，車企價(jià)格戰(zhàn)可以說是愈演愈烈，眾多車企都被卷入其中，從最早的特斯拉開始問界跟隨，再到東風(fēng)掀起燃油車價(jià)格戰(zhàn)，最后幾乎所有車企都已經(jīng)下場(chǎng)，甚至一些超豪車品牌也入局了，然而就在最近多家車企卻在寶馬

  • 沒有了品牌溢價(jià)，讓性能車更“尷尬”

    導(dǎo)語 Introduction 性能車確實(shí)能展現(xiàn)品牌實(shí)力，但也不能太把它當(dāng)回事。 作者丨鄧勇拓 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 “年年說停產(chǎn)，年年出新款

  • 車企對(duì)齊智駕能力，芯片公司和服務(wù)器公司好日子來了

    ?2024年上半年，中國新能源市場(chǎng)雖卷但依舊保持了增長態(tài)勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)新能源乘用車零售突破400萬輛大關(guān)，達(dá)到411.1萬輛，同比增長33.1%，其中吉利汽車、賽力斯汽車和奇瑞汽車同比增長更是超過100%

  • 關(guān)停兩家工廠，凈利暴跌73%，日系車從大哥變小弟

    光環(huán)不再‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ ” 作者｜王磊 劉雅杰編輯｜秦章勇 日系車稱霸的時(shí)代過去了

  • 福利不再！無人駕駛網(wǎng)約車價(jià)格與網(wǎng)約車持平

    無人駕駛網(wǎng)約車“蘿卜快跑”可以說是近期社會(huì)的熱點(diǎn)話題。前段時(shí)間那幾毛錢一公里的“白菜價(jià)”體驗(yàn)，簡(jiǎn)直讓人以為無人駕駛要顛覆整個(gè)出行行業(yè)了。但現(xiàn)實(shí)總是比想象骨感那么一點(diǎn)點(diǎn)，給我們帶來了一個(gè)不那么“甜”的消息

  • 從雅閣和亞洲龍換代的失敗教訓(xùn)，我們看到了合資車企的陰暗面

    在自主車企和新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起的當(dāng)下，合資車企未來究竟如何發(fā)展，成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)之一，而其負(fù)面看法似乎已經(jīng)成為主流印象。 曾經(jīng)遙遙領(lǐng)先的合資車企何以被中國用戶冷落，我們從雅閣和亞洲龍兩款車型的換代，或許就可以看到一些端倪

  • 百年福特，搞不定電動(dòng)車

    電動(dòng)車業(yè)務(wù)今年預(yù)虧55億美元 ” 作者｜王磊 劉雅杰編輯｜秦章勇 巨虧80億人民幣，百年汽車廠被電動(dòng)車絆倒了。 最近福特汽車公布第二季度財(cái)報(bào)，數(shù)

  • 車BU超前盈利，余承東自證了造車“華為模式”

    華為汽車業(yè)務(wù)的路線已經(jīng)清晰。 在很長一段時(shí)間內(nèi)，外界對(duì)華為汽車業(yè)務(wù)的看法多有分歧，歸結(jié)起來就是對(duì)華為汽車、華為造車以及華為汽車業(yè)務(wù)存在不同的解讀。這種分裂的背后是，華為過去幾年，在車業(yè)務(wù)上確實(shí)存在模糊地帶

  • 暴跌近100萬臺(tái)，三大品牌集體崩盤！美系車在華跌落神壇

    巔峰時(shí)期，上汽通用創(chuàng)造了超200萬臺(tái)的年銷量，與南北大眾三足鼎立。然而過去六年間，上汽通用江河日下，年銷量腰斬至百萬臺(tái)。 盛極而衰，通用在華跌落神壇，以至于外媒都發(fā)出靈魂拷問：“通用汽車

  • 顏值是個(gè)玄學(xué)，車企也“頭大”

    導(dǎo)語 Introduction 人不可貌相，但買車時(shí)可以。 作者丨鄧勇拓 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 “我認(rèn)為或許是好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀。&

    寶馬奧迪A6L 2024-07-22

  • BBA憑實(shí)力漲價(jià)之后，合資車企也湊起了熱鬧

    茍住今年，來年繼續(xù)拼殺。 在寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn)后，同進(jìn)退的BBA其他兩家品牌快速地達(dá)成了行動(dòng)一致，紛紛向經(jīng)銷商傳達(dá)出減少或結(jié)束優(yōu)惠的信號(hào)。 就在市場(chǎng)還在討論，豪華品

    BBA寶馬 2024-07-19

  • 國家千億資金支持，“車路云”迎爆發(fā)式增長

    作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 國家持續(xù)拿錢進(jìn)場(chǎng)，“車路云一體化”建設(shè)結(jié)束小規(guī)模試點(diǎn)，即將進(jìn)入快車道。7月初，工信部等五部委發(fā)布《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車&l

  • 比亞迪“絕殺”上汽！40年車圈老將陳虹退休

    在汽車圈干了40多年，掌舵上汽這艘大船十年的老將陳虹，終于退休了。 也許是巧合，陳虹退休之際，上汽月銷量首次被比亞迪超越，或?qū)G失其壟斷了18年之久的國內(nèi)第一寶座。這到底是怎么回事呢？ 1.

  • 頭部車企的智駕芯片戰(zhàn)事：沒有自研，連牌桌都上不了

    汽車的競(jìng)爭(zhēng)，是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)也是底層技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，最終都會(huì)是芯片的競(jìng)爭(zhēng)。 無論是汽車行業(yè)還是數(shù)碼科技行業(yè)，當(dāng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)到達(dá)一個(gè)新的階段，參與其中的玩家們就會(huì)謀求在供應(yīng)鏈上獲得更強(qiáng)的掌控力，尤其是“制高點(diǎn)”需要被自己牢牢掌控

  • 前首富黃光裕，跨界賣車

    黃光裕的“神話”已經(jīng)終結(jié)。 前首富的故事，也成為了時(shí)代的印記。 站在今天的視角，如果三年前黃光裕沒有對(duì)國美系大刀闊斧地進(jìn)行調(diào)整，或保持現(xiàn)狀、或直接賣掉，那么今天黃光裕依舊能笑傲資本市場(chǎng)

  • 跟不上國內(nèi)新能源車市的發(fā)展，又一家德系合資車企黯然離場(chǎng)？

    優(yōu)勝劣汰是所有事物的發(fā)展規(guī)律，在汽車行業(yè)同樣如此。隨著近兩年國內(nèi)新能源車企的迅速崛起，導(dǎo)致曾經(jīng)在國內(nèi)市場(chǎng)銷量還算不錯(cuò)的合資車企都不得不退出了國內(nèi)市場(chǎng)。 這其中，就包括廣汽三菱、廣汽謳歌和廣汽菲亞特等合資車企

  • 自動(dòng)駕駛技術(shù)上，中國車企們，摸著特斯拉過河了

    新能源車的下半場(chǎng)是智能化，這個(gè)基本上是消費(fèi)者和車企都公認(rèn)的。 而智能化最重要的就是自動(dòng)駕駛了，所以我們看到，最近一年多以來，車企們瘋狂卷智駕技術(shù)，特別是國內(nèi)的新勢(shì)力們，各種秀，各種PK。 不過，從現(xiàn)在的情況來看，中國車企們，在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，似乎又在摸著特斯拉過河了

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單公布

    7月3日，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單的通知》。在自愿申報(bào)、組織評(píng)估基礎(chǔ)上，確定了20個(gè)城市（聯(lián)合體）為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市

  • 實(shí)測(cè)電子行駛證申請(qǐng)：申領(lǐng)超快速，用途范圍廣

    從7月1日起，8項(xiàng)公安交管便民利企改革新措施正式實(shí)施。其中，電子駕駛證對(duì)于廣大司機(jī)而言，還是非常便利的。相比于之前推出的電子駕駛證，電子行駛證應(yīng)用場(chǎng)景更多，因此也帶來更多的便利

  • 無人出租猛攻，網(wǎng)約車司機(jī)崩潰在即？

    新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)  在武漢，一場(chǎng)前所未有的出行革命正在悄然上演。隨著蘿卜快跑無人駕駛出租車的投入運(yùn)營，這座城市的公共交通格局正被徹底改寫。 超千輛無人駕駛出租車，24小時(shí)全天候服務(wù)，吸引了超過10萬人次的乘客體驗(yàn)

  • 暴跌近80萬臺(tái)，關(guān)閉工廠！中國最大合資車企跌落神壇

    作為中國最大合資公司，東風(fēng)日產(chǎn)在華創(chuàng)造了無比耀眼的輝煌戰(zhàn)績。然而時(shí)事變遷，如今日產(chǎn)在華年銷量，相較于巔峰時(shí)刻腰斬，大幅暴跌近80萬輛，產(chǎn)能利用率不到50%。 在華跌落神壇的日產(chǎn)，不得不關(guān)閉常州工廠。

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