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“Robovan”!中國L4企業(yè)造出來了,比特斯拉還快
上路差臨門一腳 ” 作者|王磊 編輯|秦章勇 馬斯克剛發(fā)布的Robovan,文遠知行已經造出來了。 10月15日,自動駕駛企業(yè)文遠知行WeRide發(fā)布了旗下新一代量產Robotaxi——GXR
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小馬智行招股書曝光:成立8年融資92億,近2年半虧掉23億
作者 | 褚萬博 編輯 | 邱鍇俊 小馬智行自2021年起至今,3年沖刺美股IPO的艱難之行,終于迎來實質性進展。 10月18日(美東時間10月17日),小馬智行正式向美國證券交易委員會(SEC)遞交招股說明書,尋求在納斯達克IPO,股票代碼PONY
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比亞迪唐L諜照曝光!高階智能加持,狙擊20萬SUV市場
進入2024年,比亞迪的王朝家族發(fā)生了不少變化,經過加長后的秦L、宋L,在上市之后均獲得可觀的銷量,比亞迪漢L的相關諜照在6月份提前曝光。官方今年瘋狂推出“L系列”來吸引銷量,這在“以大為美”的中國市場確實有直接效果
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補償N+2+1,東風本田被曝計劃裁員2000人,員工排隊“搶名額”!
本文來源:智車科技 繼5月份廣汽本田裁員后,本田在中國的另一家合資企業(yè)東風本田也啟動了以主動離職為主要方式的大規(guī)模裁員。本田汽車可能是目前在中國市場進行人力成本優(yōu)化和產能縮減最為激進的合資汽車制造商
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L4算法公司如何助力城市NOA加速落地?
在全球智能駕駛技術飛速發(fā)展的背景下,L4算法公司正逐漸成為自動駕駛行業(yè)的核心力量。尤其是在城市NOA(Navigated Open Autonomy,導航開放自動駕駛)領域,這些公司憑借其在AI技術、數據處理和軟件架構等方面的領先優(yōu)勢,正積極助力傳統(tǒng)車廠加速自動駕駛技術的量產落地
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為什么L4自動駕駛那么難實現?
技術發(fā)展日新月異,時間來到2024年,自動駕駛汽車也不再是報紙、手機上的一個新聞報道或技術科普,而是在某些城市、某些區(qū)域可以真實接觸、實際體驗到的技術。尤其是百度在武漢布局蘿卜快跑無人出租后,自動駕駛
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從WeRide文遠知行招股說明書看L4自動駕駛產品技術形態(tài)
WeRide 文遠知行可能是繼滴滴DIDI(美股上市失。┲,最受關注的上市自動駕駛汽車公司之一,也可能是繼DIDI以來L4 自動駕駛同類上市最大。 WeRide文遠知行的業(yè)務代表了典型L4
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Q2利潤下滑45%,股價暴跌12%,馬斯克押注“AI大餅”
隨著市場競爭的加劇和消費者需求的多樣化,特斯拉面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。一方面,傳統(tǒng)汽車制造商如寶馬、奔馳等紛紛推出自己的電動汽車產品,與特斯拉展開激烈競爭;另一方面,新興電動汽車品牌如蔚來、小鵬等也在不斷涌現,對特斯拉的市場地位構成了威脅
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半個月后,華為智駕摸到L3門檻?
拿掉BEV之后,華為靠更好用的實時掃圖功能,已經讓ADS 3.0無限接近于L3級智能駕駛。而華為的ADS 3.0距離上車最短應該也就半個月的時間了,首搭車型的享界S9預計會在8月上旬就上市,相比于車型硬件的產品實力來說,華為ADS 3.0這套智能駕駛功能,也額外的搶眼
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L4 Robotaxi 產業(yè) - 被馬斯克和百度蘿卜快跑又帶火了?
特斯拉原計劃在8月8號發(fā)布的自動駕駛出租車發(fā)布時間推遲到10月,以便讓參與該項目的團隊有更多時間打造更多原型。而此刻在中國的武漢,百度蘿卜快跑的千臺無人駕駛Robotaxi正在圍剿網約車出租車司機。根
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民國汽車工業(yè)研究筆記 (長篇連載5-2)
第五章 顛沛流離的汽車廠(中) ——中國汽車制造公司的悲慘歷史 三、張德慶和張世綱 中國機械工程專家張德慶任中國汽車制造公司總工程師兼張德慶,中國內燃機工程專家,中國科學院院士
民國汽車工業(yè) 2024-07-12 -
解禁日大跌68%后:速騰聚創(chuàng)官宣將回購 2 億港元!
北京時間 7 月 5 日,港股激光雷達第一股速騰聚創(chuàng)(02498.HK)迎來了基石投資人的解禁,根據公開信息顯示,速騰聚創(chuàng)的基石投資人有且只有一個,那就是速騰聚創(chuàng)總部所在地的深圳市南山戰(zhàn)略新興產業(yè)投資有限公司(以下稱 :南山戰(zhàn)新投)
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穩(wěn)了?L3規(guī);涞卦诩,激光雷達公司成首批贏家
作者 | 蘆葦 編輯 | 德新 在中國,距L3級自動駕駛的規(guī);涞兀纸艘徊。 隨著國內試點政策刷新,越來越多的車企在部分市域獲得了自動駕駛測試牌照,能上路測試的L3級自動駕駛車輛正在快速增加
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9家車企準許上路測試L3,自動駕駛時代將來臨?
繼去年11月提出智能網聯汽車試點框架之后,今年6月終于迎來了具體試點的落地。近日工信部、公安部等四部門聯合發(fā)布《進入智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體基本信息》,目標推進L3級別自動駕駛汽車的上路通行和量產落地
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L3自動駕駛換擋提速,誰能率先分一杯羹?
近日,工信部網站發(fā)布《四部門有序開展智能網聯汽車準入和上路通行試點》的通知,確定9家首批智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體。近期的政策組合也在圍繞智能網聯汽車上路進行全面配套,智能網聯汽車已從小范圍測試驗證逐漸轉入技術快速演進、規(guī)模化應用發(fā)展的關鍵時期
L3自動駕駛 2024-06-11 -
L3金鑰匙來了!9家車企搶先,自動駕駛迎來曙光時刻
別急,好戲剛剛開始 ” 作者|王磊 編輯|秦章勇 這可能是頂層設計,對自動駕駛行業(yè)最有意義的一次推動
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第五代DM技術發(fā)布 首搭秦L DM-i和海豹06 DM-i雙車9.98-13.98萬
5月28日,比亞迪第五代DM技術發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會在西安舉行。第五代DM技術實現全球最高發(fā)動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里,創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低,開創(chuàng)油耗2時代,重新定義插混技術新標桿
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自動駕駛的2024:蘋果和三星放棄了,國內的L3卻穩(wěn)了?
自從100多年前汽車發(fā)明以來,人類歷史上最重要的這個交通工具,一直都在朝著“自動化”的方向發(fā)展。 從最早的搖桿啟動,到電啟動,從手動擋,到現在的自動擋,從手動控制車內功能,到
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L4級自動駕駛測試步入第二階段 通用汽車迎戰(zhàn)更復雜路況
3月27日,通用汽車中國官方微信號,發(fā)布了一條《期待在更多地方偶遇》的消息,這條消息實際是在官宣:通用汽車在中國自動駕駛技術驗證測試,已經步入了第二階段。 從2023
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2024汽車產業(yè)發(fā)展方向及2月重點投融資項目推薦
聲明:本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章,歡迎個人轉發(fā)分享,網站、公眾號等轉載需經授權 本期熱點觀察 作為我國經濟的重要支柱產業(yè)之一, 2024 年汽車產業(yè)將深入推進轉型升級,實現高質量發(fā)展
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“變速箱”頓挫,成了奧迪A6L的難題?
在國內中大型車市場,還沒有一款車型能夠媲美奧迪A6L,即使是同級的寶馬5系和奔馳E級,在銷量上與奧迪A6L也有不小差距。如2024年1月奧迪A6L銷量超過1.8萬輛,寶馬5系才剛過萬輛,奔馳E級僅8000多輛,憑借著長期深耕國內市場打下的基礎,奧迪A6L自然就成了很多消費者入手中大型豪華車的首選
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華為+江淮的MPV,值不值2個MEGA?
車長、軸距計劃5.2m和3.2m,華為與江淮合作的傲界首款MPV,要定位百萬級? 信息已經鋪天蓋地了,時間線,2022年年中,華為確定與江淮合作,2023年年底,雙方簽署合作協議,今年3月初,雙方確定合作首款車型,為豪華新能源MPV,將在雙方合作開發(fā)的X6平臺打造
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2024年2月中型車投訴指數排行:整體投訴指數下降
日前,汽車門網公布了2024年2月份中型車投訴指數排行。2月份,汽車門網中型車的投訴指數為1113.9,環(huán)比下降44%,TOP10榜單中多款車型投訴指數均出現不同幅度下降。尤其是邁銳寶XL、天籟、海豹
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長安斬獲17張自動駕駛測試牌照,L3真的要來了?
本文來源:智車科技 近日,從長安汽車官方獲悉,在11月17日長安汽車就成功拿到17張高快速路的L3級自動駕駛道路測試牌照,成為最早且單批次最多獲得高快速路L3級自動駕駛測試牌照的企業(yè)。與此同時,截至12月21日,長安汽車17輛L3級自動駕駛車輛已通過34天道路測試
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出了事故,車企負責,中國自動駕駛L3終于快落地了
眾所周知,按照專業(yè)機構的說法,自動駕駛級別分為L0-L5一共6級。其中L0等于沒自動駕駛,全部由人控制,最多搞個定速巡航什么的,方向、油門、剎車等,全部由駕駛員負責。至于L1-L2則屬于輔助駕駛功能,即汽車在一定條件之下,可以進行輔助駕駛員,進行變道、超車、加油、剎車等操作
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L3/L4距離上路“臨門一腳”,自動駕駛事故責任判定終落地
近日,我國四部門聯合發(fā)布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》,《通知》中正式對 L3/L4 自動駕駛的準入規(guī)范進行了具體要求,并完善了相關規(guī)則,值得關注的是通知中還明確規(guī)定了自動駕駛事故責任判定的相關規(guī)定
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自動駕駛L3標準將發(fā)布:車企不想上,華為等科技企業(yè)只想上
近日,有媒體報道稱,籌備了三年之后,智能網聯汽車準入試點通知可能很快就會發(fā)布,意味著國家層面的自動駕駛L3標準隨之到來。L3自動駕駛技術,究竟是什么?目前行業(yè)上將自動駕駛,分為L0至L5這么6個級別。而目前國內上市的所有汽車,均是L2級,L2只是輔助駕駛,駕駛員雙手是不能離開方向盤的
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燃油車賣不動原因找到了?新能源車L2級裝配率是燃油車兩倍
近日,乘聯會發(fā)布《2023年7月汽車智能網聯洞察報告》,從這份報告中可以看出,在L2級別的輔助駕駛裝配率上,新能源汽車要顯著高于傳統(tǒng)燃油汽車。據悉??? ,2023年上半年新能源汽車L2級別的裝車率高達34.9%,同期傳統(tǒng)燃油汽車僅有18.1%
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L4公司進軍輔助駕駛,放話無圖也能跑遍中國
作者 | Amy 編輯 | 德新 高階智能駕駛走向規(guī)模量產,高精地圖成為關鍵的門檻之一。今年,多家車企和智駕公司都喊出「不依賴高精地圖,快速大規(guī)模落地」的口號
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2月智能車賽道投資火熱,披露融資金額超80億元
2023年2月,智能車賽道投融資概況要點: 據《賽博汽車》不完全統(tǒng)計,2023年2月,國內智能汽車賽道發(fā)生投融資事件22起,累計披露的融資金額達到86.8億元(美元按照1:6.87換算為人民幣)
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6.5L V12混動 蘭博基尼LB744動力曝光!
在電動汽車時代,傳統(tǒng)燃油車失去了超強加速性能的優(yōu)勢,因為大功率電機更便宜,制造難度也更低,所以理論上只要愿意,普通汽車企業(yè)只花幾百萬拼裝費,就能打造一臺百公里加速3秒內的“頂級跑車”。不過,這種情況對
蘭博基尼LB744 2023-03-08 -
2023年2月智能汽車研究月報
《賽博汽車》出品的2023年2月《智能汽車月報》要點:賽博汽車基于新能源乘用車終端銷售數據(以下簡稱“銷量”)計算發(fā)現:2023年1月智能汽車(即:具備自適應巡航或全速自適應巡航,同時又配備車道保持輔