又到了年末，汽車界各大車企的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比拼榜單如期而至，沒(méi)有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的粉絲搖旗吶喊，也沒(méi)有三大著名賽道作為背景；沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)從排氣管中噴出振聾發(fā)聵的聲音，也沒(méi)有賽車手和網(wǎng)絡(luò)直播畫面。一則來(lái)自北美的權(quán)威雜志《Ward＇s Auto World》的全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單公布——2019年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)又名全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。便足以讓整個(gè)車界為上榜的車型高山仰止。

從今年入選的名單來(lái)看，將近一半的（4個(gè)）名額突出出美系車依然占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，其中是否有一些偏愛(ài)自己國(guó)家車型的心理因素，或許它們是實(shí)至名歸。寶馬X5憑借3．0T B58直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)拔得頭籌，其中，現(xiàn)代的燃料電池成為黑馬，這算是給新能源汽車的發(fā)展帶來(lái)了一個(gè)好的消息。本田雖然在1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)上摔了跤，導(dǎo)致明星車型C－RV直接停產(chǎn)，好在這個(gè)2．0T混動(dòng)給其挽回了面子。而榜單中3．0L及3．0L以上排量的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)占了5個(gè)席位，這似乎暗示著大排量發(fā)動(dòng)機(jī)依然是主流？亦或是在美國(guó)這種低油價(jià)的國(guó)家，他們根本不在乎油錢。追求爆發(fā)力和推背感才是駕駛的意義所在？

但筆者認(rèn)為，這只是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的回光返照，相比過(guò)去幾十年的時(shí)間里，柴油機(jī)和汽油機(jī)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，而今年混動(dòng)和純電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的入選似乎暗示著傳統(tǒng)燃油機(jī)的發(fā)展確實(shí)到了命運(yùn)的十字路口。而今年的歐佩克（石油輸出國(guó)組織）大會(huì)上，由于供需不平衡，將原油日均產(chǎn)量減少80萬(wàn)桶，這無(wú)疑會(huì)讓原油依賴進(jìn)口的國(guó)家加快電氣化進(jìn)程，因此，燃油車首當(dāng)其沖。

眾所周知，沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選活動(dòng)創(chuàng)立于1994年，并在每年年末公布。主要是通過(guò)對(duì)美國(guó)本土銷售的車型進(jìn)行接近日常駕駛狀況的測(cè)試后。根據(jù)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力、扭矩、技術(shù)含量，以及實(shí)際使用中表現(xiàn)出來(lái)的工作特性進(jìn)行全面評(píng)估，最終選出十臺(tái)綜合表現(xiàn)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。

之所以權(quán)威和具有參考價(jià)值，是因?yàn)槲值率�佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選有著非常明確的規(guī)則。例如，首先獲得提名的發(fā)動(dòng)機(jī)必須是批量生產(chǎn)的；其二，所裝備的汽車要有明確的銷售時(shí)間計(jì)劃；其三，參評(píng)的發(fā)動(dòng)機(jī)所裝備的汽車售價(jià)須低于6萬(wàn)美元，這樣有利于評(píng)選的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)能夠反映出主流趨勢(shì)并且適合于廣大汽車工業(yè)；最后，每一屆評(píng)選都要經(jīng)歷大約兩個(gè)月的時(shí)間，評(píng)選方法也是非常細(xì)致和特別，不采用工具測(cè)試，而是通過(guò)日常的駕駛來(lái)對(duì)所有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行評(píng)估。

趁現(xiàn)在我們還能看到燃油發(fā)動(dòng)機(jī)還在榜單上時(shí)，好好享受當(dāng)下吧。好的，不廢話了，直接進(jìn)入本次入榜的車型吧。