2019全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī):現(xiàn)代燃料電池成黑馬
又到了年末,汽車界各大車企的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比拼榜單如期而至,沒(méi)有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的粉絲搖旗吶喊,也沒(méi)有三大著名賽道作為背景;沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)從排氣管中噴出振聾發(fā)聵的聲音,也沒(méi)有賽車手和網(wǎng)絡(luò)直播畫面。一則來(lái)自北美的權(quán)威雜志《Ward's Auto World》的全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單公布——2019年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)又名全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。便足以讓整個(gè)車界為上榜的車型高山仰止。
從今年入選的名單來(lái)看,將近一半的(4個(gè))名額突出出美系車依然占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位,其中是否有一些偏愛(ài)自己國(guó)家車型的心理因素,或許它們是實(shí)至名歸。寶馬X5憑借3.0T B58直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)拔得頭籌,其中,現(xiàn)代的燃料電池成為黑馬,這算是給新能源汽車的發(fā)展帶來(lái)了一個(gè)好的消息。本田雖然在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上摔了跤,導(dǎo)致明星車型C-RV直接停產(chǎn),好在這個(gè)2.0T混動(dòng)給其挽回了面子。而榜單中3.0L及3.0L以上排量的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)占了5個(gè)席位,這似乎暗示著大排量發(fā)動(dòng)機(jī)依然是主流?亦或是在美國(guó)這種低油價(jià)的國(guó)家,他們根本不在乎油錢。追求爆發(fā)力和推背感才是駕駛的意義所在?
但筆者認(rèn)為,這只是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的回光返照,相比過(guò)去幾十年的時(shí)間里,柴油機(jī)和汽油機(jī)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位,而今年混動(dòng)和純電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的入選似乎暗示著傳統(tǒng)燃油機(jī)的發(fā)展確實(shí)到了命運(yùn)的十字路口。而今年的歐佩克(石油輸出國(guó)組織)大會(huì)上,由于供需不平衡,將原油日均產(chǎn)量減少80萬(wàn)桶,這無(wú)疑會(huì)讓原油依賴進(jìn)口的國(guó)家加快電氣化進(jìn)程,因此,燃油車首當(dāng)其沖。
眾所周知,沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選活動(dòng)創(chuàng)立于1994年,并在每年年末公布。主要是通過(guò)對(duì)美國(guó)本土銷售的車型進(jìn)行接近日常駕駛狀況的測(cè)試后。根據(jù)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力、扭矩、技術(shù)含量,以及實(shí)際使用中表現(xiàn)出來(lái)的工作特性進(jìn)行全面評(píng)估,最終選出十臺(tái)綜合表現(xiàn)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。
之所以權(quán)威和具有參考價(jià)值,是因?yàn)槲值率寻l(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選有著非常明確的規(guī)則。例如,首先獲得提名的發(fā)動(dòng)機(jī)必須是批量生產(chǎn)的;其二,所裝備的汽車要有明確的銷售時(shí)間計(jì)劃;其三,參評(píng)的發(fā)動(dòng)機(jī)所裝備的汽車售價(jià)須低于6萬(wàn)美元,這樣有利于評(píng)選的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)能夠反映出主流趨勢(shì)并且適合于廣大汽車工業(yè);最后,每一屆評(píng)選都要經(jīng)歷大約兩個(gè)月的時(shí)間,評(píng)選方法也是非常細(xì)致和特別,不采用工具測(cè)試,而是通過(guò)日常的駕駛來(lái)對(duì)所有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行評(píng)估。
趁現(xiàn)在我們還能看到燃油發(fā)動(dòng)機(jī)還在榜單上時(shí),好好享受當(dāng)下吧。好的,不廢話了,直接進(jìn)入本次入榜的車型吧。
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