2019全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī):現(xiàn)代燃料電池成黑馬
寶馬 X5發(fā)動(dòng)機(jī):3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率:250KW最大扭矩:450N·m
作為寶馬最具代表性的當(dāng)家旗艦SUV,X5一直備受好評(píng)。自1995年以來(lái),共有32臺(tái)BMW引擎獲得了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的獎(jiǎng)杯,而寶馬的N55發(fā)動(dòng)機(jī)更是連續(xù)兩年拿下此項(xiàng)大獎(jiǎng),也算是實(shí)至名歸。而今年,搭載在全新寶馬X5上的B58發(fā)動(dòng)機(jī)再次獲得這項(xiàng)殊榮,相比上一代N55發(fā)動(dòng)機(jī),新發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)、排氣和渦輪增壓器結(jié)構(gòu)上做了改進(jìn),采用了集成在進(jìn)氣歧管上的水冷式中冷器,另外,對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí),包括利用熱管理模塊控制冷卻液溫度、采用新的工藝在氣缸壁上配涂耐磨涂層等等。因此,使得全新一代寶馬X5的百公里加速更快,燃油經(jīng)濟(jì)性更好。
雪佛蘭 索羅德發(fā)動(dòng)機(jī):6.2L V8 DFM最大功率:313KW最大扭矩:624N·m
對(duì)于這臺(tái)6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大排自吸猛獸來(lái)說(shuō),已經(jīng)超過(guò)3年沒(méi)有出現(xiàn)在沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選之中了。此次,大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)+美式肌肉皮卡之所以打動(dòng)不少評(píng)委。多半原因在于這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有動(dòng)態(tài)燃油管理系統(tǒng)(DFM),能夠根據(jù)車輛所需的功率和扭矩,提供多達(dá)17種的氣缸模式,兼顧動(dòng)力、燃效及平順三大需求,也令其市區(qū)油耗在14.7L/100km,高速油耗保持在11.7L/100km,對(duì)于不再加油站就在去加油站的路上的大型皮卡來(lái)說(shuō),這個(gè)油耗表現(xiàn)相當(dāng)不俗。
福特 Mustang GT/Bullitt發(fā)動(dòng)機(jī):5.0L V8最大功率:343KW最大扭矩:556N·m
福特Mustang也是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的常客,本次入選所搭載的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和上年度所采用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī),在使用了等離子電弧工藝內(nèi)壁噴涂技術(shù)后,整個(gè)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量有所減輕,壓縮比也達(dá)到了12.0:1,其出色且穩(wěn)定的性能讓其蟬聯(lián)了十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào),算是勝券在握。
福特 F-150發(fā)動(dòng)機(jī):3.0T柴油增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率:184KW最大扭矩:608N·m
在去年福特F-150的2.7T雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)獲過(guò)該獎(jiǎng)項(xiàng)了,而今年則是3.0T V6柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)全新升級(jí)的這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī),在活塞連桿、氣缸套等部件上都使用了緊密石墨鑄鐵材質(zhì),讓整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度、耐用性大大提升。另外,可變幾何的渦輪增壓器也大幅提升渦輪響應(yīng)速度,降低遲滯。這樣看來(lái),排量增加不重要,關(guān)鍵是要有黑科技。
本田 雅閣混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L 混合動(dòng)力(i-MMD)最大功率:107KW最大扭矩:175N·m
買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的本田還是一如既往的迷之自信,可惜1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)讓其折戟,好在塞翁失馬焉知非福,其在混動(dòng)領(lǐng)域打開(kāi)了一片新天地。十代雅閣所采用的這套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)來(lái)到了第三代,相比前兩代系統(tǒng),整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了再次“打磨”,包括進(jìn)一步減小缸內(nèi)摩擦和提升EGR效率,讓雅閣混動(dòng)的最終熱效率能夠做到40%,也是本田旗下熱效率最高的產(chǎn)品。另外,新款發(fā)動(dòng)機(jī)還增加了熱回收裝置,能夠顯著提升車輛在冬季的燃油經(jīng)濟(jì)性。
現(xiàn)代 Nexo發(fā)動(dòng)機(jī):120kw燃料電池系統(tǒng)最大功率:120KW最大扭矩:395N·mNEDC續(xù)航里程:805km
目前來(lái)看,現(xiàn)代汽車的技術(shù)儲(chǔ)備還是不可小憩,海外車型銷量好是有原因的。只是國(guó)內(nèi)的特供車賣不好,如今拿出誠(chéng)意的全球車引入國(guó)內(nèi),并在價(jià)格和售后服務(wù)上下功夫,算是挽回了走下坡路的頹勢(shì)。不得不說(shuō)的便是現(xiàn)代的燃料電池技術(shù)依然世界領(lǐng)先。
現(xiàn)代Nexo相比第四代氫燃料電池技術(shù),其動(dòng)力效率提高20%,車重減輕20%,電池密度提升了30%,因此,讓這臺(tái)車的最大時(shí)速可達(dá)160km/h,NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到805km。不過(guò),這臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車尚未正式量產(chǎn),因此,這也算是近幾年來(lái)沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中比較有遠(yuǎn)見(jiàn)的做法。
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