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尼古拉是誰?誰是中國的尼古拉?

2020-04-27 09:35
香橙會
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1988年,6歲的特雷弗.彌爾頓隨父親到拉斯維加斯乘坐火車。

父親是聯(lián)合太平洋鐵路公司經(jīng)理。公司的一位工程師教彌爾頓如何使用柴油發(fā)動機產(chǎn)生的電力來驅(qū)動機車。

他指著鐵軌旁邊的一輛柴油卡車跟彌爾頓說,也許有一天,他們造出一輛半掛機車,來帶動火車行駛。

工程師無意間的一句話,像天啟一樣,擊中了孩子幼小的心靈。

“我當(dāng)時就決定,有一天我會造出那輛半掛車。”特雷弗.彌爾頓事后回憶道。正是父親安排的這次火車旅行,讓特雷弗.彌爾頓對機械設(shè)備是如何工作的產(chǎn)生了濃厚興趣。

30年后,這名男孩實現(xiàn)了夢想,他造出了一輛半掛機車。這個機車是全新的,它不用柴油做動力而是用氫燃料電池做驅(qū)動動力。他給公司取名尼古拉(Nikola)。

尼古拉.特斯拉,是一位跟愛迪生齊名的天才科學(xué)家。他的的名字,分別被汽行業(yè)的兩位顛覆者——埃。R斯克和特雷弗.彌爾頓用來作為他們創(chuàng)業(yè)公司的名字了。前者是純電動汽車,后者是氫燃料電池汽車。

特斯拉大家已經(jīng)很熟悉,尼古拉是誰?

1尼古拉是誰?

跟埃。R斯克一路開掛的人生相比,特雷弗.彌爾頓(Trevor Milton)的履歷要接地氣一些。

由于母親患癌癥去世,特雷弗.彌爾頓的青少年生活并不是那么如意。高中畢業(yè)那年他到巴西傳教,歷時18個月。彌爾頓是一名摩門教徒。

隨后特雷弗.彌爾頓開始上大學(xué),在奧勒姆市的猶他谷州立大學(xué)和猶他州大學(xué)短暫學(xué)習(xí)后,就輟學(xué)創(chuàng)業(yè)。

顯然,特雷弗.彌爾頓不受常規(guī)約束。

在創(chuàng)辦尼古拉之前,特雷弗.彌爾頓先后創(chuàng)立SGS Alarms,Upillar,dHybrid和dhybrid System。

其中,dHybrid Systems是一家天然氣加注系統(tǒng)設(shè)計公司;dHybrid專注于重新校準(zhǔn)柴油發(fā)動機,使其同時用天然氣和柴油,以減少排放;upillar.com則是與亞馬遜競爭的電子商務(wù)網(wǎng)站;SGS Alarms是ADT授權(quán)經(jīng)銷商。

特雷弗·彌爾頓創(chuàng)業(yè)歷史橫跨商品貿(mào)易、互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)制造等領(lǐng)域,算得上是一名深諳創(chuàng)業(yè)規(guī)則、富有執(zhí)行力、創(chuàng)造力和冒險精神的資深創(chuàng)業(yè)者;從其創(chuàng)業(yè)歷程來看,從柴油發(fā)動機到天然氣加注系統(tǒng),再到現(xiàn)在的鋰電池和氫燃料電池,都與減少排放有關(guān),整個過渡也比較自然。

2014年,特雷弗·彌爾頓在其創(chuàng)立的dHybrid Systems被Worthington Industries收購后,成立了尼古拉(Nikola),開啟新的創(chuàng)業(yè)之旅。

這一年的感恩節(jié)假期,彌爾頓在新開發(fā)的北達科他州油田與卡車司機交談,收集情報。然后他在公路上給他的創(chuàng)業(yè)伙伴打了個電話,說要創(chuàng)辦尼古拉公司。

值得注意的是,特雷弗.彌爾頓創(chuàng)立尼古拉的時候,豐田MIRAI剛剛上市(2014年12月);而埃隆.馬斯克的特斯拉也已經(jīng)走過第10個年頭了。

尼古拉以“變革交通產(chǎn)業(yè),提升員工生活并且讓世界更美好”為使命,以重卡為主打產(chǎn)品。

圖片來源:Nikola Corporation

尼古拉的團隊核心成員包括了來自寶馬的燃料電池工程師Jesse Scheider;Trevor Milton曾經(jīng)的合作伙伴,原Worthington Industries高層Mark Russel;合作公司Ryder公司曾經(jīng)的高層Scott Perry;被Nikola全資收購的Free Form Factory創(chuàng)始人Jordan Darling;其余高層的背景也幾乎都集中于工業(yè)制造領(lǐng)域。由此可見,Nikola在此階段對于解決整車工程問題的重視。

尼古拉主營業(yè)務(wù)是研發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池卡車和純電動卡車以及提供加氫站服務(wù)。尼古拉已發(fā)布了包括重卡NIKOLA Zero/ONE/TWO/TRE,皮卡BADGER以及Powersports系列產(chǎn)品。

截至目前,尼古拉已經(jīng)獲得超過1.4萬輛卡車訂單,對應(yīng)價值超過100億美元,已知客戶包括U.S.Xpress,Anhenuser-Busch。

尼古拉2016-2019年氫能重卡訂單情況

資料來源:公司官網(wǎng),香橙會研究院

尼古拉的創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓,認(rèn)識到加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏,是天然氣和其它可替代燃料從未走過的一條路。因此,尼古拉在提供氫能重卡的同時,也提供加氫站基礎(chǔ)設(shè)施,計劃至2028年用700個加氫站覆蓋全美。

根據(jù)披露的公開信息,具有氫氣存儲和加注功能的示范加氫站已于2019年一季度完成,該站儲氫量為1000kg;首座集制氫儲氫加注于一體的研究型加氫站將于2020年二季度開始建設(shè),2021年四季度完成,該站日產(chǎn)氫能力達到8000kg,可以滿足250輛氫能重卡一天的燃料消耗。

尼古拉規(guī)劃的北美加氫站網(wǎng)絡(luò)

資料來源:公司官網(wǎng)

為實現(xiàn)這個龐大的計劃,尼古拉從2016年開始,經(jīng)歷了4輪融資,累計融資5.26億美元(融資金額和估值如下圖所示)。其中,威伯科(WABCO)、博世(BOSCH)、韓華(Hanwha)、Nel、凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(CNHI)通過參與融資成為尼古拉戰(zhàn)略投資者。

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