2018年3月中旬一項由英特爾贊助的Juniper Research調(diào)查研究在出行、醫(yī)療、公共安全和生產(chǎn)力四個方面對全球20大智慧城市進行了排名。其中，中國無錫、銀川、杭州上榜，但是名次略靠后，分列第十七、十八、二十位。今天，小編給大家詳細分析一下全球排名前十的智慧城市，領(lǐng)略一下科技城市的魅力，同時探尋一下中國城市可以借鑒的地方。

當(dāng)然，分析之前，還是給大家科普一下智慧城市的概念吧。所謂智慧城市其實并沒有那么高大上，就是運用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關(guān)鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。其實質(zhì)是利用先進的信息技術(shù)，實現(xiàn)城市智慧式管理和運行，進而為城市中的人創(chuàng)造更美好的生活，促進城市的和諧、可持續(xù)成長。

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6.首爾

首爾制定了“數(shù)字首爾（2002～2006）”規(guī)劃，目標是建成“市民滿意、世界最好的智能城市”，大力推進市民生活方式智能化、產(chǎn)業(yè)智能化、基礎(chǔ)設(shè)施智能化、政府行政管理自動化，并設(shè)有“數(shù)字首爾”專項資金；2006年首爾公布“u-Seoul”（u-首爾），使得智慧城市建設(shè)上升至國家戰(zhàn)略層面；2011年首爾發(fā)布了“Smart Seoul 2015”計劃。

首爾市的網(wǎng)速排名連續(xù)多年占據(jù)“世界第一”，并早在2007年就已經(jīng)實現(xiàn)了光纖網(wǎng)絡(luò)覆蓋。該區(qū)域推進信息化建設(shè)的一個關(guān)鍵支柱是提高對智能設(shè)備的接入以及教會新用戶如何操作它們，從而確保能夠聽到每個市民發(fā)出的聲音。

通過“利用大數(shù)據(jù)解決市民小煩惱”，根據(jù)開放應(yīng)用程序接口的利用情況和數(shù)據(jù)的再利用情況，向市民和企業(yè)進一步開放有用數(shù)據(jù)；通過利用信息技術(shù)對城市的道路、部件、地下管道等基礎(chǔ)設(shè)施進行精細化管控，為政府部門和市民提供城市規(guī)劃、土地等城市基礎(chǔ)信息服務(wù)和準確迅速的交通信息；通過利用新的交通卡系統(tǒng)，在整個首爾城市群范圍內(nèi)可以將一個智能卡作為交通卡、電子貨幣等多種用途使用。

7.柏林

柏林在智慧城市和智慧經(jīng)濟的融合方面相當(dāng)成功。柏林通過智慧城市建設(shè)，促進了云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的引進、應(yīng)用和本地產(chǎn)業(yè)化，柏林阿德勒斯霍夫（Adlershof）科技園就是一個成功的實踐案例。

園區(qū)曾是德國乃至世界航空發(fā)動機研發(fā)的心臟，此后亦經(jīng)歷了近30年的衰敗，企業(yè)居民紛紛搬遷撤離。自1991年開始，科技園區(qū)推行孵化器戰(zhàn)略，營造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)體系，形成四大孵化器實體。為支撐德國實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型2050戰(zhàn)略，重點研發(fā)可再生能源應(yīng)用綜合解決方案，并在園區(qū)規(guī)劃、開發(fā)和運營管理中落實生態(tài)和智慧理念，科技園區(qū)建筑節(jié)能水平達到德國領(lǐng)先，建造類型以被動式建筑和裝配式建筑為主，區(qū)域能源供應(yīng)直接/間接實現(xiàn)可再生能源全覆蓋。目前，科技園占地4.2平方公里，科研院所16家，入園企業(yè)和研究機構(gòu)總數(shù)超過1000家，從業(yè)人數(shù)1.6萬人，8000多大學(xué)生入住，園區(qū)產(chǎn)值超過18億歐元（2014年），集聚了光子和光學(xué)、光伏和可再生能源、微系統(tǒng)和材料、IT與傳媒、生物技術(shù)和環(huán)境、檢測分析科技等六大產(chǎn)業(yè)。

在智慧交通方面，柏林的電動交通項目也值得借鑒。2011年3月，柏林提出“2020年電動汽車行動計劃”，建設(shè)智能電網(wǎng)和大量停車場，便于電動汽車充電。注冊用戶在250平方公里范圍內(nèi)都能租用到電動汽車，根據(jù)自己的意愿長時間駕駛，然后在運營區(qū)域內(nèi)的任何公共停車場歸還汽車。目前，柏林—勃蘭登堡首都地區(qū)是德國最大的電動汽車“實驗室”，擁有220個公用充電樁。