自動駕駛應用始于滴滴
出行公司更重視安全問題
在央視新聞對自動駕駛網(wǎng)約車在開放道路體驗的全流程進行2小時的直播中,剛好遇上上海大雨天氣。這次大雨天氣對此次滴滴自動駕駛的體驗來說也是一個不小的挑戰(zhàn),同時也可以真實的展現(xiàn)自動駕駛的體驗場景?傮w來看,在直播過程中滴滴自動駕駛網(wǎng)約車運行平穩(wěn),接單正常。
目前,自動駕駛技術(shù)已經(jīng)可以在局部地區(qū)小范圍使用。而雨天、夜間以及極端場景一直是全球自動駕駛公司需要持續(xù)解決的問題。在雨天場景下,對自動駕駛車輛的考驗主要分為幾個方面。對激光雷達來說,雨點、地面上的積水以及濺起來的水花可能引發(fā)噪點,這就相當于“駕駛員”視力變差,需要算法有效地去除這些噪點,否則容易引發(fā)各種急剎。
此外下雨天影響汽車輪胎抓地力,對自動駕駛系統(tǒng)的控制系統(tǒng)提出了較高要求。而地面有積水的情況下,定位精度會變差。雨天行人打雨傘,相對來說是長尾的情況,需要機器有良好的訓練數(shù)據(jù)覆蓋、以及充分的算法冗余才能保證識別。
為最大程度確保自動駕駛過程中的行程安全,自動駕駛測試車依相關(guān)規(guī)定配備了安全員,安全員可隨時接管車輛,應對突發(fā)情況。
據(jù)孟醒介紹,滴滴自動駕駛脫胎于出行公司,可能會更重視安全問題。因此可以發(fā)現(xiàn),此次滴滴自動駕駛車內(nèi)有兩人陪同,一位是安全駕駛員,一位是安全引導員。
兩人分工不同,安全駕駛員主要負責自動駕駛車輛的安全,出現(xiàn)一些極端情況會及時接管車輛,確保乘客安全;安全引導員主要在示范應用過程中與乘客交流溝通,便于乘客更快熟悉自動駕駛。
孟醒表示:“坐在方向盤后的安全員相當于是汽車的教練。坐在副駕的安全員會通過自己面前的電腦看到自動駕駛網(wǎng)約車系統(tǒng)的情況,并和實際的路況做對比,例如是不是有車道線沒有顯示。當副駕的安全員判斷有可能出現(xiàn)意外情況時,他就會用一套內(nèi)部的交流話語,提醒坐在主駕的安全員!
程維:至少做十年持續(xù)投入
雖然此次滴滴自動駕駛在上海落地,給用戶真實體驗到自動駕駛技術(shù)帶來了可能,但Robotaxi離大規(guī)模商業(yè)化還有一段很長的路要走。
滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示,“我們相信最終AI技術(shù)會大幅提升駕駛安全和效率,造福人類,而滴滴最大優(yōu)勢是場景和數(shù)據(jù)以及堅定投入的決心。同時我們也相信自動駕駛從技術(shù)成熟,商業(yè)成熟到法規(guī)成熟,道阻且長,至少還需要做十年持續(xù)投入的計劃,也要做好面對各種困難和挑戰(zhàn)的準備,但方向是明確而堅定的。”
福特汽車CEO馬克·菲爾茲也曾說過,自動駕駛將定義下一個十年,并給社會帶來巨大的影響。
值得一提的是,前不久滴滴剛度過了八周年的生日,而此次滴滴自動駕駛服務落地上海,無疑是最好的生日禮物,同時也標志著,滴滴的在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的提速發(fā)展,將正式從上海出發(fā)。
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