逼格大升,新林肯領(lǐng)航員還會(huì)重蹈前代覆轍嗎?
內(nèi)飾中控
整體布局大氣同時(shí)也不缺乏精致感,實(shí)用性也一直在線。領(lǐng)航員內(nèi)飾的顏值也相當(dāng)了得,絲毫沒有浪費(fèi)巨大的橫向空間。中控臺(tái)層次鮮明簡(jiǎn)單大氣且雙手所能觸碰到的幾乎都被真皮包裹著。無(wú)論是儀表還是中控屏幕還是空調(diào)控制區(qū)等等一切區(qū)域都體現(xiàn)了出百萬(wàn)級(jí)應(yīng)有的素養(yǎng)。如此看來,領(lǐng)航員看似絲毫沒有受到自身來自皮卡平臺(tái)的影響,詮釋著豪華車的水準(zhǔn)。
領(lǐng)航員
另外,其中一個(gè)獨(dú)到之處在于,領(lǐng)航員采用的是林肯全系標(biāo)配的按鍵式換擋,幾個(gè)檔位選擇分布在空調(diào)出風(fēng)口下方。橫向的布局在林肯上還是頭一次?粗苄缕嬉裁烙^,但剛上手時(shí)還是需要適應(yīng)一番。
領(lǐng)航員
值得一提的是,盡管新領(lǐng)航員無(wú)論是設(shè)計(jì)還是用料或是實(shí)際體驗(yàn)都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。但有些方面的細(xì)節(jié)還是影響到了車的水準(zhǔn)。例如內(nèi)飾邊緣的裝配,除了是明顯的軟塑而非真皮之外,裝配的接縫就赤裸裸的暴露在外。這樣略顯粗糙的細(xì)節(jié)方面的還是給領(lǐng)航員的內(nèi)飾打了折扣。
領(lǐng)航員
空間座椅
這是全尺寸SUV的強(qiáng)項(xiàng)。領(lǐng)航員當(dāng)然是一點(diǎn)也不會(huì)示弱。尤其是前排全球唯一量產(chǎn)的30向電動(dòng)座椅給內(nèi)飾的顏值和舒適度加了不少分。整體座椅采用的是2-2-3的布局形式。第二排的兩個(gè)座位雖然并沒有30向座椅可調(diào)但由于巨大的腿部空間,乘坐依然舒適。
但要說便利性的話,第二排座椅中間課的控制臺(tái)占用了大塊本可以作為通道的空間,致使進(jìn)入第三排并不很方面。但好在第三排的乘坐感也不錯(cuò),尤其是腿部空間表現(xiàn),可以說是相當(dāng)不錯(cuò),甚至還要大于不少M(fèi)PV車型。
領(lǐng)航員
不足的兩點(diǎn)其一在于第二和第三排頭部空間略小。其二在于第三排,升起后,第三排座椅侵占了不少行李箱空間,如果要求這兩全其美恐怕只有等日后的加長(zhǎng)版領(lǐng)航員了。但不得不說,放下第三排座椅后的后備箱已經(jīng)是巨大,更不用提連第二排也放倒了。其他的儲(chǔ)物空間自然不用擔(dān)心,偌大的車身里,扶手箱、手套箱、乃至車門板和第三排座椅都安排了不少儲(chǔ)物空間供人使用。
尤其是車門板,空間大到不知道該放什么。唯一的問題是中控方面完全沒有凹槽等設(shè)計(jì),而帶蓋的儲(chǔ)物格和杯架格一旦要打開放置物品就只能選擇將蓋板完全打開,會(huì)影響一定的美觀。
領(lǐng)航員
動(dòng)力操控
3.5T雙渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了415PS和670nm。全部搭配了10速自動(dòng)變速箱。3.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)在福特集團(tuán)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用,下至皮卡F-150上至超跑福特GT全都基于與領(lǐng)航員同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。外界的普遍好評(píng)也可以看出對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)并不用擔(dān)心。
實(shí)際駕駛起來,415PS的馬力放在2.8t多的領(lǐng)航員上并不突出,但高達(dá)670nm的扭矩緩緩輸出,可以讓領(lǐng)航員閑庭信步的移動(dòng)起來同時(shí)讓駕駛員感受到足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。操控不是領(lǐng)航員的強(qiáng)項(xiàng)。由于非承載式車身,懸掛行程較長(zhǎng),重心高和美式調(diào)教習(xí)慣等多種因素,領(lǐng)航員注定只能是以舒適巡航取向的SUV。
領(lǐng)航員
領(lǐng)航員入手必讀
新款領(lǐng)航員,雖然售價(jià)相比前代有些許上升,但產(chǎn)品力的提升卻也是實(shí)實(shí)在在的。并且相比德系對(duì)手GL和尚未官方進(jìn)口的凱雷德,官方進(jìn)口且價(jià)格較“實(shí)惠”的領(lǐng)航員想必是全尺寸SUV中相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。但在選擇之前,車宇世界認(rèn)為您還需要知道這些:
領(lǐng)航員
其一,車型雖然巨大但全景天窗尺寸略小。這個(gè)略小是相對(duì)而言的,領(lǐng)航員的全景天窗和第二排乘客的頭頂都還相差一段距離,而第三排也沒有配備單獨(dú)的小天窗,這也是第二、三排頭部空間較為緊張的一大原因。
其二,外觀可圈可點(diǎn),但排氣設(shè)計(jì)掉價(jià)。雖然領(lǐng)航員并沒有設(shè)計(jì)外露的排氣,外觀同樣相當(dāng)不錯(cuò)。但視覺上領(lǐng)航員隱藏的排氣是單邊雙出,樣式相當(dāng)粗糙。即便是隱藏式,但介于領(lǐng)航員較高的車身,要在路上看到這樣簡(jiǎn)陋的排氣并不困難。
領(lǐng)航員
其三,中控屏幕的倒車影像偏小,完全不符合屏幕尺寸。本身屏幕就不算大的領(lǐng)航員,在開啟倒車印象時(shí),影像還會(huì)進(jìn)一步縮小,大大影響了實(shí)際使用體驗(yàn)。
領(lǐng)航員
總而言之,車宇世界認(rèn)為,作為全尺寸SUV市場(chǎng)最新的力作。此次的新領(lǐng)航員的競(jìng)爭(zhēng)力必然不俗,但全尺寸SUV必然只是一個(gè)小眾市場(chǎng),相信林肯也并沒有希望領(lǐng)航員能走量。新領(lǐng)航員更多的是通過自身來展示林肯的產(chǎn)品實(shí)力。但就領(lǐng)航員來說,究竟能不能做出好榜樣還是要看它能否在理性選擇的基礎(chǔ)上靠感性的一面打動(dòng)買家了。
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