高增長、高庫存并行?中國車市將出現(xiàn)深度調(diào)整
“2018年1月,中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為67.2%,環(huán)比上升19.5個百分點(diǎn),庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。”2月1日,中國汽車流通協(xié)會月度形勢分析會如期在北京舉行,中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅公布了中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查結(jié)果。這是農(nóng)歷春節(jié)前最后一次月度形勢分析會,但從數(shù)據(jù)上看,卻令人警惕。
不過,最近上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利汽車、長城汽車等車企陸續(xù)發(fā)布1月份產(chǎn)銷快報(bào),甚至連已經(jīng)許久不發(fā)布銷量公告的比亞迪,都開始向外界報(bào)告其銷量數(shù)據(jù)。而上述企業(yè)銷量增速均在兩位數(shù)以上。
相比之下,海馬汽車、江淮汽車等銷量延續(xù)了2017年的態(tài)勢,持續(xù)下滑,同樣讓人唏噓。
需求疲軟,銷量向好?
“1月份,中國經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù),創(chuàng)造了近三年的歷史新高!敝袊嚵魍▍f(xié)會分析認(rèn)為,“剛剛過去的月份,不僅是庫存,經(jīng)銷商以庫存為核心的整體壓力,包括經(jīng)營等方面壓力非常大!
該協(xié)會調(diào)查顯示:1月市場出現(xiàn)需求疲軟的現(xiàn)象。需求分指數(shù)、銷量分指數(shù)和經(jīng)營狀況分指數(shù)環(huán)比下降,這三個指數(shù)分別為18.4%、16%和39%。其中,市場需求指數(shù)降幅高達(dá)近45%,庫存指數(shù)和從業(yè)人員分指數(shù)環(huán)比上升,分別為58.4%和47.2%,相對比較穩(wěn)定。
從中國各區(qū)域指數(shù)來看, 1月份,各區(qū)域庫存預(yù)警指數(shù)均較12月大幅上升,位于警戒線以上。
其中,北區(qū)指數(shù)最高,為72.7%,主要是東三省經(jīng)濟(jì)狀況整體相對較差,同時人員外流,需求不足,導(dǎo)致北區(qū)狀況非常嚴(yán)峻;表現(xiàn)最好的南區(qū),指數(shù)為50.9%,主要因南區(qū)的經(jīng)濟(jì)相對比較發(fā)達(dá),所以當(dāng)?shù)叵M(fèi)人群購買力比較強(qiáng)。
值得一提的是,中國汽車流通協(xié)會還首次發(fā)布了分品牌類型庫存預(yù)警指數(shù)。
數(shù)據(jù)顯示,2018年1月,進(jìn)口品牌指數(shù)與上月基本持平,購置稅優(yōu)惠政策退出,對合資品牌和自主品牌影響較大。
合資品牌指數(shù)和自主品牌指數(shù)均較12月大幅上升。自主品牌的庫存預(yù)警指數(shù)最高,達(dá)76.4%;合資品牌指數(shù)也高達(dá)71.4%,且受韓系和法系影響,品牌分化較為明顯。
引人注意的是,去年下半年還搶先在月初公布快速回升銷量的北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞,在今年1月份,已經(jīng)銷聲匿跡,至今未宣布銷售數(shù)據(jù)。廣汽集團(tuán)當(dāng)中,去年告訴增長的廣汽菲-克銷量也出現(xiàn)同比下滑。
有行業(yè)專家表示,自主品牌當(dāng)中,上汽榮威銷量增速令人存有疑慮,有多少庫存,可能經(jīng)銷商最清楚。而今年1月車企公布銷售數(shù)據(jù)來看,上汽乘用車增速超過80%,帶動整個上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。
“我前段時間走訪的經(jīng)銷商反映,今年1月份市場比2017年1月還要差! 郎學(xué)紅覺得:“影響今年1月份市場的主要短期原因是天氣、春節(jié)臨近、政策退出,但這些因素影響不會太長時間。”
從經(jīng)銷商調(diào)查反饋來分析,消費(fèi)者可支配收入在下降,且物價上漲、汽車價格上漲等,使原本打算購車的消費(fèi)者沒有能力購車,這是一個因素。購買力不足已經(jīng)反映為到店消費(fèi)者不夠,成交不活躍。汽車K線在1月份走訪多地經(jīng)銷商時,也發(fā)現(xiàn)到店看車的消費(fèi)者寥寥可數(shù)。
在北京位于東南五環(huán)的一家4S店,上汽熱銷主力車型RX5已經(jīng)落滿了灰塵,而今年1月份,北京空氣一直保持良好水平。該4S店園區(qū)保安說,除路口哈弗品牌的4S店陸續(xù)有人來看車,這里面還有北汽品牌、日產(chǎn)品牌,看車的人都不多。
這也就不難理解,不少銷量激增的汽車企業(yè)銷量,變成了經(jīng)銷商的“達(dá)摩克利斯之劍”。那些銷量不好的汽車企業(yè),則更是如鯁在喉。
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